Da un'intervista all'ex presidente SAB - BLQ
- Autore Discussione amonti
- Data d'inizio
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Citazione:Messaggio inserito da Teosky_90
Mi dispiace contraddirti ma intorno all'aeroporto è quasi tutta campagna e ora ti faccio vedere questo progetto (abbastanza avvenieristico...)
1)http://www.isaers.com/progettourb.html
conosco molto bene quel progetto e come si vede da quell'ipotesi gli spazi land side non sono molti, senza contare che uno sviluppo di quel genere avrebbe dei costi molto elevati e soprattutto dei tempi molto lunghi il 2010 è tra 2 anni.
Forse è solo una mia impressione, ma a me sembra (rispetto ad ora...) che le opzioni di costruire ristoranti, negozi ecc... non manchino ma forse è solo una mia impressione.Citazione:Messaggio inserito da FRL-RONCO
Citazione:Messaggio inserito da Teosky_90
Mi dispiace contraddirti ma intorno all'aeroporto è quasi tutta campagna e ora ti faccio vedere questo progetto (abbastanza avvenieristico...)
1)http://www.isaers.com/progettourb.html
conosco molto bene quel progetto e come si vede da quell'ipotesi gli spazi land side non sono molti, senza contare che uno sviluppo di quel genere avrebbe dei costi molto elevati e soprattutto dei tempi molto lunghi il 2010 è tra 2 anni.
Chiaramente il tempo per costruire tutto quell'ambaradan sarebbe lungo assai e i soldi valli a trovare...forse un'altra opzione potrebbe essere quella di costruire un secondo piano nel terminal?
Citazione:Messaggio inserito da Teosky_90
Forse è solo una mia impressione, ma a me sembra (rispetto ad ora...) che le opzioni di costruire ristoranti, negozi ecc... non manchino ma forse è solo una mia impressione.
Chiaramente il tempo per costruire tutto quell'ambaradan sarebbe lungo assai e i soldi valli a trovare...forse un'altra opzione potrebbe essere quella di costruire un secondo piano nel terminal?
un terminal a due piani è fattibile ma non sufficiente, servono spazi per parcheggiare aeromobili in sosta, sarebbe necessario ampliare gli spazi per il carburante, per lo smistamento dei bagagli, per i VVFF... tutto fattibile entro certi limiti spaziali ed economici in primo luogo. Soprattutto sono progetti che richiedono investimenti ora e che inizierano a fruttare se tutto va bene tra 10 anni. Per quale motivo? perchè è faticoso fare 65 km?
Cosa offrirà FRL tra 5 anni (nelle più rosee previsioni)?
Ipotizziamo che diventi base FR, 2 aerei basati nel giro di un paio di anni che opereranno le frequenze che già ci sono (per prima cosa è prevedibile che le tratte già operate da a/m esterni vengano operate da quelli basati) e qualche altra in più magari due o tre potrebbero essere daily... ma quali? a parte STN che lo è attualmente quale altra destinazione potrebbe esser operata su base giornaliera? quale è il mercato che potrebbe garantire un collegamento giornaliero?
se RMI aumenterà il numero di destinazioni inizierà a minare FRL, BLQ se si accorderà con U2 ( come spero vivamente) minerà FRL che resterà schiacciato tra i due e a quel punto cosa succederà? che i collegamenti dalla città verso BLQ e RMI saranno quelli di ora perchè le risorse sono state assorbite dal Ridolfi e a quel punto???
Se guardassimo tutti un po' più in la vedremmo che il Marconi è l'aeroporto dell'Emilia Romagna non solo di Bologna, (Bologna è capoluogo perchè nel tempo è stato riconosciuto che la città posta nel mezzo era meglio raggiungibile da tutti i territori regionali, mica scemi i nostri antenati...)
Resta il fatto che comunque la gente a FRL ci atterra, e finchè la gente parte e arriva un aeroporto non lo chiudi no? perchè vuol dire che c'è un interesse della gente che parte e della gente che arriva visto che Forlì riscuote sempre più interesse anche nel settore artistico...e soprattutto per il territorio circostante.Citazione:Messaggio inserito da FRL-RONCO
Citazione:Messaggio inserito da Teosky_90
Forse è solo una mia impressione, ma a me sembra (rispetto ad ora...) che le opzioni di costruire ristoranti, negozi ecc... non manchino ma forse è solo una mia impressione.
Chiaramente il tempo per costruire tutto quell'ambaradan sarebbe lungo assai e i soldi valli a trovare...forse un'altra opzione potrebbe essere quella di costruire un secondo piano nel terminal?
un terminal a due piani è fattibile ma non sufficiente, servono spazi per parcheggiare aeromobili in sosta, sarebbe necessario ampliare gli spazi per il carburante, per lo smistamento dei bagagli, per i VVFF... tutto fattibile entro certi limiti spaziali ed economici in primo luogo. Soprattutto sono progetti che richiedono investimenti ora e che inizierano a fruttare se tutto va bene tra 10 anni. Per quale motivo? perchè è faticoso fare 65 km?
Cosa offrirà FRL tra 5 anni (nelle più rosee previsioni)?
Ipotizziamo che diventi base FR, 2 aerei basati nel giro di un paio di anni che opereranno le frequenze che già ci sono (per prima cosa è prevedibile che le tratte già operate da a/m esterni vengano operate da quelli basati) e qualche altra in più magari due o tre potrebbero essere daily... ma quali? a parte STN che lo è attualmente quale altra destinazione potrebbe esser operata su base giornaliera? quale è il mercato che potrebbe garantire un collegamento giornaliero?
se RMI aumenterà il numero di destinazioni inizierà a minare FRL, BLQ se si accorderà con U2 ( come spero vivamente) minerà FRL che resterà schiacciato tra i due e a quel punto cosa succederà? che i collegamenti dalla città verso BLQ e RMI saranno quelli di ora perchè le risorse sono state assorbite dal Ridolfi e a quel punto???
Se guardassimo tutti un po' più in la vedremmo che il Marconi è l'aeroporto dell'Emilia Romagna non solo di Bologna, (Bologna è capoluogo perchè nel tempo è stato riconosciuto che la città posta nel mezzo era meglio raggiungibile da tutti i territori regionali, mica scemi i nostri antenati...)
Poi io avevo letto che le macchine basate su Forlì sarebbero state inizialmente 2 e poi sarebbero diventate 5 con 14 nuove destinazioni e posti di lavoro.
Un'occasione importante che l'amministrazione comunale si è lasciata scappare è, semmai, la costruzione di nuovi hangar per la manutenzione proposti qualche tempo fa da IV se non erro...