Da giugno 2014, un'altra low cost inizia voli transatlantici: WestJet.
- Autore Discussione EY460
- Data d'inizio
Il mio personalissimo record è un MLE - MXP via DXB ai gloriosi tempi di Air Europe (primi anni '90)
Ho capito, ma se c'è uno scalo tecnico non vale! Perché altrimenti posso fare anche il giro del globo con un NB (ma anche con un Cessna 172 se è per quello...)
View attachment 5580 visto che si parla di Westjet, ecco foto di un loro B737-700 parcheggiato a DUB
Dovrebbe essere Stavanger-Houston, effettuata con un 737-700 BBJ Privatair.
http://en.wikipedia.org/wiki/Non-stop_flight#By_aircraft_type
Il 767 pax è ancora in produzione? Nuovo di fabbrica e configurato come si deve, a parere mio, qualche carta da giocare ce l'ha ancora.
È fuori produzione.. Viene sostituito dal 787.
Le compagnie, lo prendono di usato.
No intendevo il Mxp samanà è più lungo del Pisa JFK , non guardavo all'autonomia , guardavo alla s(comodità) di stare 12/13 ore su un narrow body (scalo compreso, a santa maria tra l'altro non ti fanno nemmeno scendere ).
Aggiornamento: Westjet apre una seconda rotta transatlantica con 737: Halifax-Glasgow daily da maggio 2015.
WestJet to Start Halifax – Glasgow Service from late-May 2015
WestJet in Summer 2015 season continues European service expansion, with the launch of its 2nd Route, Toronto – Halifax – Glasgow, on board Boeing 737-700 aircraft. This route will operate from 29MAY15 to 23OCT15 on daily basis.
WS030 YYZ1810 – 2112YHZ2245 – 0800+1GLA 73W D
WS031 GLA0930 – 1145YHZ1315 – 1434YYZ 73W D
airlineroute
WestJet to Start Halifax – Glasgow Service from late-May 2015
WestJet in Summer 2015 season continues European service expansion, with the launch of its 2nd Route, Toronto – Halifax – Glasgow, on board Boeing 737-700 aircraft. This route will operate from 29MAY15 to 23OCT15 on daily basis.
WS030 YYZ1810 – 2112YHZ2245 – 0800+1GLA 73W D
WS031 GLA0930 – 1145YHZ1315 – 1434YYZ 73W D
airlineroute
Sono pensabili voli transatlantici brevi (<5000km) con i normali mezzi delle normali flotte low cost?
Mi spiego, se FR volesse andare dall'Irlanda al Nordamerica o dalle Canarie al Nord Est del Brasile con i suoi normali 737 senza sedili reclinabili con totale interoperabilita' con il resto della flotta, acquisendo se possible l'ETOPS, potrebbe farlo?
Perche' se si, e a costi competitivi, anche solo weeky, chissa'... forse qualche backpacker potrebbero caricarlo. Tiro a indovinare, poi magari la risposta alla domanda di cui sopra e' no, quindi se non si puo' fare la questione e' chiusa.
Mi spiego, se FR volesse andare dall'Irlanda al Nordamerica o dalle Canarie al Nord Est del Brasile con i suoi normali 737 senza sedili reclinabili con totale interoperabilita' con il resto della flotta, acquisendo se possible l'ETOPS, potrebbe farlo?
Perche' se si, e a costi competitivi, anche solo weeky, chissa'... forse qualche backpacker potrebbero caricarlo. Tiro a indovinare, poi magari la risposta alla domanda di cui sopra e' no, quindi se non si puo' fare la questione e' chiusa.
Potrebbero anche farli. I 737 di FR hanno una autonomia di Maximum 3,200nm/5,950km
http://www.ryanair.com/en/about/fleet/