ciao,piccola mia curiosita vedendo alcuni video(soprattutto airbus)e le due volte che ho visto l atterraggio dal cockpit mi e capitato spesso di vedere iniziare l'after dopo che il pf disarma gli spoilers,spesso chiamata dal comandante "after landing"con il pnf disarmare spoilers,retrarre flap..etc.volevo chiedere i compiti dell after landing(chi disarma spoilers,chi retrae i flaps e quano farlo)è scritto nelle sop chi è quando bisogna farli(se in pista o solo dopo aver liberato)o i piloti del giorno si accordano anche su questo prima dell'atterraggio?
Curiosità after landing (Airbus, Boeing)
- Autore Discussione cpt riccardo
- Data d'inizio
A disarmare gli spoilers è il PF (pilot flying). In alcune compagnie, una volta a terra il PF è sempre il comandante, quindi è sempre lui a disarmarli e a dare il via alla sequenza.
Ciao,
AFTER LANDING CHECKLIST (A320 Family)
ATC/TCAS MODE SELECTOR OFF
SPOILER DISARMED
FLAPS RETRACTED
ENGINE MODE SELECTOR NORM
RADAR OFF
APU AS RQRD
AFTER LANDING CHACKLIST COMPLETED
il PNF LEGGE LA CHECK LIST DEL CASO ED IL PF ESEGUE. Il metodo è Chiamata - Risposta.
AFTER LANDING CHECKLIST (A320 Family)
ATC/TCAS MODE SELECTOR OFF
SPOILER DISARMED
FLAPS RETRACTED
ENGINE MODE SELECTOR NORM
RADAR OFF
APU AS RQRD
AFTER LANDING CHACKLIST COMPLETED
il PNF LEGGE LA CHECK LIST DEL CASO ED IL PF ESEGUE. Il metodo è Chiamata - Risposta.
Comunque "AFTER LANDING"solo dopo aver liberato la pista.Il tutto ovviamente per ragioni di sicurezza.
è come ha detto italo 83, il PF dà il via alla sequenza disarmando gli spoilers e nel mentre continua fisicamente a taxare, il PNF conclude la sequenza e aiuta il PF a trovare la strada per il gate 
le spegnamo ste luci?!? che consumano
il taxi in engine out è contemplato ovviamente con condizioni di twy non contaminate, apu operativo, cool down del motore, tipologia di aeroporto e stand
Questo per evitare a pesi alti di dare molta potenza ai restanti motori per effettuare il rullaggio.