Circa otto euro in meno per andare da Cagliari a Roma con alitalia e airone. meridiana non aderisce . Ho provato a simulare un acquisto a/r = totale 122 euro e rotti.
Continuità territoriale si spende meno
- Autore Discussione flightunlimited
- Data d'inizio
Perché no? L'ho fatto in meno di cinque minuti. Rimborso del biglietto e nuovo biglietto prenotato. Certo, se mi fosse costato tempo e fatica... ma sono bastati due minuti al telefono e un altro minuto per riprenotare.
Il mio capo per esempio fa in media 4 voli alla settimana, sono 32 euro, che fa 128 euro al mese. Non sarà quello che manderà in rosso i bilanci della società, ma se permetti meglio a noi che a loro.
Se vogliamo ampliare il discorso, io non credo che l'abolizione della continuità significherebbe tariffe più basse, dal momento che non è affatto detto che gli alti LF su certe tratte, (vedi la CAG-FCO o la AHO-FCO) significhino automaticamente alti yields. Ma non è questo il topic adatto per discuterne.
No Moran utilità nessuna ...visto che comunque AZ su CAG ha diminuito i voli, e IG come detto su' non ha firmato. E soprattutto questa diminuzione sara' tutta riversata sui NON-CT che vedranno ancora una volta aumentato il biglietto. ci posso scommettere sopra..
Vorrei significare a tutti i forumisti che con una tariffa da 82 euro (a/r) contro una da 98, il risparmio è del 16%
La percentuale certamente non permette di comprarsi una Maserati ma criticare un risparmio mi sembra veramente paradossale.
Anche su LIN, stesso "sconto" applicato da AZ
La percentuale certamente non permette di comprarsi una Maserati ma criticare un risparmio mi sembra veramente paradossale.
Anche su LIN, stesso "sconto" applicato da AZ
Mah, a volte mi sembra di sentire discorsi da marziani.
Ma le compagnie dovrebbero fare le tratte per beneficienza? Lo fanno per guadagnarci, e senza la rendita derivante dal monopolio non ci guadagnerebbero abbastanza per mantenere orari e frequenze. O credi che potrebbero seriamente lavorare non in perdita facendo prezzi da low cost? Sappiamo tutti che le LC guadagnano dai contributi pubblici (che sulla CT non vengono pagati) e dalle additional revenues (snack a bordo, tariffe bagagli, ecc.) non dal prezzo del biglietto.
Se vuoi i prezzi da low cost devi anche accettare le condizioni da low cost: paghi il bagaglio, parti all'orario che fa comodo alla compagnia e non a te, e quant'altro. Ma una major non ti farà mai volare a 20 € a tratta tutto compreso, né una LC ti garantirà la tariffa anche all'ultimo minuto e negli orari necessari ad esempio per andare e tornare in giornata. Quindi sostenere che la CT è inutile e che la concorrenza risolverebbe tutto secondo me ha poco senso.
Tanto FR o U2 non volerebbero a FCO o a LIN, perciò sempre AZ o IG dovresti prendere (o credi che potrebbero entrare, che so, Windjet o BluExpress su queste rotte?); senza CT queste compagnie finirebbero anzi secondo me per aumentare i prezzi, dato che comunque non avrebbero concorrenza, e sicuramente non negli orari che ai cittadini sardi servono. Dovrebbero sempre mantenere quel livello di yield che gli consente di operare in attivo, e quindi i prezzi medi non cambierebbero. Forse scenderebbero di poco i prezzi per i non sardi, ma per i sardi sicuramente ci sarebbe un aumento.
I pranzi gratis non esistono, quello che non paghi da una parte lo paghi dall'altra. La flessibilità offerta dalla CT (cancellazioni e spostamenti liberi, ricordiamolo) ha un prezzo che non sarebbe compensato da una eventuale, e comunque per me improbabile, riduzione dei prezzi.
Questo per quanto riguarda le tratte su LIN e FCO; per le altre rotte se ne può discutere.
chi fà gli sconti è AZ..quindi sono ampiamente criticabili
eheheh.. esatto bravo
aggiungerei un "a mio modesto parere"
Mi sembra più opportuno..
aggiungerei un "a mio modesto parere"
Mi sembra più opportuno..
Chiedilo a tutti quelli del forum che hanno aspettato di avere FR per avere dei prezzi accessibili per venire a vedere Cagliari, oppure dell'aumento di tutto il turismo a Cagliari dovuto alle LC. Chiedilo ai baresi dove l'aumento delle compagnie e quindi piu' concorrenza ha fatto spiccare verso l'alto il dato dei nazionali, mentre a Cagliari un 1/3% d'aumento...dai non copriamoci gli occhi
invece io vedrei benissimo easyjet sulla FCO-CAG con un bel volo 2-3 volte al giorno
aggiungerei un "a mio modesto parere"
Mi sembra più opportuno..
a mio modesto parare ... è proprio fatta su misura per noi. in linea con le prosettive di sottosviluppo in cui la Sardegna è nulli secundus.
credo di si, comunque io non credo che ct e low cost non possano coesistere, per tutelare interessi degli indigeni e dei turisti, e comunque la situazione è in costante monitoraggio e adeguamento mi pare ...UUUH!
Anche su LIN?
l'amico abeno ha sempre avuto il difetto di vedere le cose sempre e solo univocamente.. o bianco o nero..
L'equilibrio in Sardegna si ha con una quota di trasporto di LCC e una sotto OSP.
Tutto con un sistema o tutto con l'altro produce solo inefficienze.
Il resto sono chiacchere da bar sport di chi parla per cose lette sui giornali (notoriamente ignoranti) o per disegni utopici fatti sempre nel medesimo bar..