La situazione per me è peggiore oggi di ieri, per non parlare di quella del 27 febbraio. È stata propagandata una inesistente tregua e quando questo sarà chiaro, entro domani, sarà una situazione totalmente fuori controllo che potrebbe anche non dico allargarsi ma certamente intensificarsi senza che nessuno abbia la possibilità di disinnescarla, meno che meno il biondo.
Conflitto in Medio Oriente
- Autore Discussione FLRprt
- Data d'inizio
A me la cosa che preoccupa sono i due personaggi che verranno mandati a trattare in Pakistan... i due che gli hanno consigliato di attaccare per primi perchè l'Iran era quasi pronto con l'atomica!
Vuol dire che non vuoi trattare una mazza
Vuol dire che non vuoi trattare una mazza
Chiudiamola qui con l’OT politico/ideologico
Sono 2 incompetenti specialmente Steve WitkoffA me la cosa che preoccupa sono i due personaggi che verranno mandati a trattare in Pakistan... i due che gli hanno consigliato di attaccare per primi perchè l'Iran era quasi pronto con l'atomica!
Vuol dire che non vuoi trattare una mazza
Dai media Iraniani lo stretto di Hormuz sembrerebbe chiuso nuovamente, son transitate solo due navi. Purtroppo la situazione rimane instabile anche per l'aviazione.
Avevo un volo con Gul Air per il 26 aprile da Singapore che ha spostato le operazioni a Damman. Per fortuna ho comprato un volo con China Eastern ad un prezzo accettabile due settimane fa, perchè volare con compagnie che non siano le M3, che fanno prezzi stracciati (con rischio di cancellazioni) è davvero proibitivo.
Dispiace Alitalia abbia cancellato giusto la BKK.
Avevo un volo con Gul Air per il 26 aprile da Singapore che ha spostato le operazioni a Damman. Per fortuna ho comprato un volo con China Eastern ad un prezzo accettabile due settimane fa, perchè volare con compagnie che non siano le M3, che fanno prezzi stracciati (con rischio di cancellazioni) è davvero proibitivo.
Dispiace Alitalia abbia cancellato giusto la BKK.
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Ho un volo per il 13 settembre sulla Corea via AUH spero si rimetta a posto per il futuro!
Amico, avendo volato con China Eastern in barbon class un paio di settimane fa, non direi "per fortuna". Non so dire se fosse peggio la seduta, l'IFE o il cibo, ma è stato un viaggio davvero da anni 1990 con spazi da 2030. Se avessi avuto la scelta, avrei preferito mille volte Gulf Air su Dammam (il cui aeroporto mi pare che non sia mai stato colpito), compagnia di cui ho un ottimo ricordo.
Tra l'altro, prima del decollo ho dovuto richiamare l'attenzione del personale di cabina sul fatto che sul lato finestrino i pannelli non fossero stati rimontati correttamente, così che c'era un fessura di qualche centimentro sull'ignoto (ma dalle parti del carrello e dell'attaccatura dell'ala, dunque forse anche dei serbatoi). Non mi pareva il massimo della sicurezza nel caso un telefono ci fosse caduto dentro. Dopo avermi fatto notare che non era una criticità essenziale, ma visto che la cosa stava destando preoccupazione anche in altri passeggeri, hanno mandato un meccanico a rimediare (questione di pochi minuti, bastava sollevare il pannello ed assicurarsi che il suo bordo cadesse esterno al profilo che orla il pavimento), cosa che fa loro onore.
Per fortuna, inteso non per la qualità di viaggiare con China Eastern, ma perchè i prezzi per i voli che non sono M3 sono alle stelle. Gulfair purtroppo ha un network ristretto al momento e non vola sull'Italia. L'ho spuntata con 600 euro one way perche comprato settimane fa. Turkish e Swissair viaggiano sui 2k a cranio per un solo andata da Singapore, altre major ancora di più.
Poi magari si prende un volo con Qatar o Emirates a 300 euro e si arriva a destinazione, ma preferisco evitare.
Vabbè
Volato poco tempo fa su China Eastern in profonda barbon class, e francamente non ho avuto per nulla una brutta esperienza, a parte la poca proposta dell'IFE.
Proseguo OT su MU, provata a febbraio. Rientro PVG-VCE 5 ore precisissime di ritardo (programmato, c'erano già le casse di acqua e gli snack al gate prima che si sapesse) senza fare una piega e senza spiegazioni plausibili, con annessa bagarre dei cinesi al gate, fortunatamente al rientro e sull'ultima tratta. Mancanza di equipaggio secondo me, l'aereo era li ad aspettare. Ritardi anche maggiori proseguiti per altri 2 gg sulla stessa tratta.
Cibo e IFe non classificabili nel 2026, almeno aereo moderno (A359)
Cibo e IFe non classificabili nel 2026, almeno aereo moderno (A359)
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In tutto questo casino, una cosa che ancora non ho capito (ma magari la faccio facile eh!), e; come "chiudere" Ormuz.....
Voglio dire, parliamo di +/-30km di via d'acqua, cosa fanno? mettono la barriera in mezzo come alla dogana?
C'e' la motovedetta della Finanza Rivoluzionaria con la paletta li in mezzo che ti dice "stop ferma controllo" a una nave da xmila tonnellate plus?
O tutto gira intorno al "e' pieno di mine, provate a passare e vi facciamo saltare in aria"?
Voglio dire, parliamo di +/-30km di via d'acqua, cosa fanno? mettono la barriera in mezzo come alla dogana?
C'e' la motovedetta della Finanza Rivoluzionaria con la paletta li in mezzo che ti dice "stop ferma controllo" a una nave da xmila tonnellate plus?
O tutto gira intorno al "e' pieno di mine, provate a passare e vi facciamo saltare in aria"?
In tutto questo casino, una cosa che ancora non ho capito (ma magari la faccio facile eh!), e; come "chiudere" Ormuz.....
Voglio dire, parliamo di +/-30km di via d'acqua, cosa fanno? mettono la barriera in mezzo come alla dogana?
C'e' la motovedetta della Finanza Rivoluzionaria con la paletta li in mezzo che ti dice "stop ferma controllo" a una nave da xmila tonnellate plus?
O tutto gira intorno al "e' pieno di mine, provate a passare e vi facciamo saltare in aria"?
Quello che fanno ora.
Se paghi i 2 milioni in crypto, Beppe dalla Guardia Rivoluzionaria ti manda una parola d’ordine che puoi mandare via radio mentre passi.
Se non paghi i due milioni in crypto, Beppe chiama il suo mbare Toni, il quale a sua volta chiama mbare Pino. Toni e Pino saltano sui rispettivi Ciao, vanno in due cascinali differenti, tirano fuori due droni Shahed, li lanciano verso la nave e finisce tutto a schifìo.
Se ad altri va meglio, ne sono felice. Il mio aereo era frusto anche senza buco laterale. L'assistente di volo non era particolarmente client oriented (mi pare brutto dire "disponibile") e mi sembrava molto più a suo agio con il cinese, che purtroppo non parlo, che con l'inglese. Volo in orario anche all'andata, devo dire.
Ovviamente, check in online impossibile e accredito miglia automatico inesistente, con perdita di tempo per la richiesta manuale. A questo punto non merita menzionare l'impossibilità di chiedere un pasto speciale.
Confrontare con Gulf, che svariati anni fa mi ha dato ampi sorrisi, pasto caldo e IFE individuale con contenuto abbondante su un narrow body nella tratta AMM -- BAH. Dammam here I come.
Ah ok adesso e' un po' piu' chiaro....
PERO', diciamo, Giovannino della StelleStriscie Corp portrebbe far girare un paio di awacs in zona, e quando gli Shahed appaiono finisce a schifio loro, i cascinali, Toni e Pino (il Ciao lo salviamo per rispetto a chi, come me, ci ha vissuto un'adolescenza sopra....)
....non mi sembra cosi complicato.....
Quei droni hanno un raggio d'azione di oltre 2000km, hai voglia a cercare i cascinali...Ah ok adesso e' un po' piu' chiaro....
PERO', diciamo, Giovannino della StelleStriscie Corp portrebbe far girare un paio di awacs in zona, e quando gli Shahed appaiono finisce a schifio loro, i cascinali, Toni e Pino (il Ciao lo salviamo per rispetto a chi, come me, ci ha vissuto un'adolescenza sopra....)
....non mi sembra cosi complicato.....
Vero. Pero' tra raggio di copertura awacs, e bassa velocita' del drone, hai piu'di un'ora per intercettare uno Shahed prima che arrivi a bersaglio.
E va bene che Toni e Pino magari ne lanciano anche 20 alla volta, ma prima o poi questi droni finiscono, e allora si Ciao Peppe !
Posso dire per correttezza nella mia ricostruzione di essermi imbarcato a MXP già con qualche birra in corpo nonchè dotato di diverse bottiglie da 50 cl. di Coca Cola, nella quale per sbaglio a casa era caduto un goccio di rum, terminate prima dell'arrivo sui Balcani.
Aridaje, Il network da Dammam è limitato a pochi voli. Non ci sono ne FCO ne SIN nel network che operano adesso e quelle 4 rotte in croce che operano sono un paio di volte la settimana. Spero siano così efficenti come dici anche con i rimborsi