Gli attacchi agli Emirati Arabi Uniti sono una delle tante cose che non capisco. Iran usa le infrastrutture commerciali e finanziarie degli Emirati per aggirare le sanzioni.
Conflitto in Medio Oriente
- Autore Discussione FLRprt
- Data d'inizio
Repubblica la riporta come notizia di ieri notte, però poche ore fa ce stato un altro lancio di missili sull'aeroporto di Dubai. Onestamente già non so che credere, possibile che in Iran ci sia il caos al momento, senza nessuno davvero in capo.
Ma davvero qua siamo alla concretizzazione della favola scorpione e della rana
Parlano di paesi vicini, senza specificare cosa intendono. Se c’è di mezzo il mare forse non sono considerati tali.
Forse un voler fare pressione bloccando il traffico navale di Hormuz ed i collegamenti aerei di mezzo pianeta?
Una ad una? Nemmeno nella seconda guerra mondiale la scorta ai convogli era una ad una
Iran sta giocando il tutto per tutto. Spera solo che i danni creati ai vicini (petrostati) e di conseguenza al mondo intero fermino gli americani
Quante ne passano giornalmente? Con i mezzi militari che hanno usa e Israele è impossibile?O forse per loro non è così vitale proteggere lo stretto visto che a loro volta sono produttori ed esportatori di gas/oil
Lo vedi anche tu come passano i missili e i droni nonostante la difesa aerea di prim'ordine?
Direi che i cittadini di questi paesi stanno pagando il pieno del carburante più di prima. Dici che non conta?
Si,
ma ho letto da qualche parte che per farlo voleva soldi dagli armatori.
La cosa non sarebbe tanto buffa (il pagare una scorta) se non capire poi se Donald paga i danni all armatore se non riuscisse ad intercettare tutti i missili...
Inviato dal mio Tab E3 utilizzando Tapatalk
Trump ha promesso copertura assicurativa, anche se leggevo di dubbi abbastanza diffusi della praticità di farlo realmente. Ha anche aperto alla scorta armata, ma considerando che un DDG classe Ticonderoga al massimo può caricare 122 SM-2/SM-3/SM-6/ESSM e un classe Arleigh Burke tra 90 e 100, bastano un paio di ondate con droni di anche poco valore e la scorta diventa nulla (tutti i missili che vanno nel VLS sono caricati in canister e quindi vanno inseriti uno a uno nei VLS in porto, non c'è una scorta dentro i battelli e caricarli in mare sarebbe comunque impossibile). Di navi da scortare ce ne sono migliaia, e l'Iran ha migliaia di droni... diventa un esercizio parecchio costoso e probabilmente logisticamente impossibile da coordinare.
DaV
Bisogna rispondere ai droni come fa la nostra marina con Duilio. Va usato il cannone e non i missili
Fra le 19 e le 22 l’allerta ha suonato 3 volte ad Abu Dhabi ma non ho notizie di danni. Dubai molto male con detriti finiti contro una torre residenziale a Dubai Marina e con una vittima colpita in auto in zona Al Barsha.
Eh ma loro sono gli esperti di “warfighting”, lo dice Pete Hegseth.
Se lo dice Pete Hegseth.... Mi sorge un dubbio. Per caso, non l'avrà detto in un messaggio su Telegraph?
Over 50% of flights across the Middle East have been cancelled in just one week.
New data from Cirium shows the extraordinary scale of disruption affecting aviation across the region.
Since February 28, more than 29,000 departing flights were scheduled across key Middle Eastern airports.
So far, 15,670 flights have been cancelled or unable to operate — a disruption rate of 53.4%.
And the impact has been highly uneven across hubs.
March 6 – Departures from key airports
• Dubai International Airport: 157 flights
• Muscat International Airport: 74 flights
• Zayed International Airport: 30 flights
• Hamad International Airport: 0 flights
• Bahrain International Airport: 0 flights
March 6 – Cancellation rates
Some airports saw extraordinary levels of disruption:
• DXB: 60% cancelled
• DOH: 99.7% cancelled
• AUH: 80.8% cancelled
• BAH: 99% cancelled
• KWI: 80.6% cancelled
• TLV: 90.3% cancelled
Where flights actually operated
An analysis of flights completed on March 5 shows how limited connectivity became.
India was the most served market, with flights to:
BOM (15), DEL (9), COK (8), HYD (6), MAA (5), CCJ (4).
Long-haul connectivity collapsed:
• Only 4 flights reached the United States (JFK, SFO, ORD, IAD).
Europe saw minimal operations:
• LHR (7 flights)
• FRA (3)
• PRG (4)
• 1 flight each to Milan and Rome.
In total, only 281 flights were verified as completed, compared with more than 3,000 typical daily departures from these hubs.
The numbers illustrate how quickly geopolitical events can reshape global aviation networks.
Data: Crium
New data from Cirium shows the extraordinary scale of disruption affecting aviation across the region.
Since February 28, more than 29,000 departing flights were scheduled across key Middle Eastern airports.
So far, 15,670 flights have been cancelled or unable to operate — a disruption rate of 53.4%.
And the impact has been highly uneven across hubs.
March 6 – Departures from key airports
• Dubai International Airport: 157 flights
• Muscat International Airport: 74 flights
• Zayed International Airport: 30 flights
• Hamad International Airport: 0 flights
• Bahrain International Airport: 0 flights
March 6 – Cancellation rates
Some airports saw extraordinary levels of disruption:
• DXB: 60% cancelled
• DOH: 99.7% cancelled
• AUH: 80.8% cancelled
• BAH: 99% cancelled
• KWI: 80.6% cancelled
• TLV: 90.3% cancelled
Where flights actually operated
An analysis of flights completed on March 5 shows how limited connectivity became.
India was the most served market, with flights to:
BOM (15), DEL (9), COK (8), HYD (6), MAA (5), CCJ (4).
Long-haul connectivity collapsed:
• Only 4 flights reached the United States (JFK, SFO, ORD, IAD).
Europe saw minimal operations:
• LHR (7 flights)
• FRA (3)
• PRG (4)
• 1 flight each to Milan and Rome.
In total, only 281 flights were verified as completed, compared with more than 3,000 typical daily departures from these hubs.
The numbers illustrate how quickly geopolitical events can reshape global aviation networks.Data: Crium
Gli Israeliani vorrai dire, gli usa sono stati quasi costretti ad intervenire.
Qualcuno ha notizie sul riavvio delle operazioni da parte di Gulf Air? Io ho un volo di ritorno con loro (MCT-BAH-FCO) per il 29 marzo (l’andata è con Oman Air quindi dovrei essere “salvo”) ma da nessuna parte danno info certe. Al di là del rimborso integrale, è possibile pretendere l’emissione di un biglietto sostitutivo secondo voi?