Concessa la quinta libertà (provvisoria) a Singapore Airlines su Malpensa
- Autore Discussione janmnastami
- Data d'inizio
Anche ammesso che si risparmi qualcosa sul carburante, il bilancio costi-benefici è probabilmente negativo. Se EK riesce a riempire un volo DXB-JFK, fare un scalo tecnico significherebbe abbassare lo yield, raddoppiare i cicli, aumentare di 2-3 ore l'indisponibilità dell'aereo e pagare le varie tasse aggiuntive per operare lo scalo extra.
Infatti EK vola sugli USA senza scali.
MXP potrebbe entrare in gioco in 2 casi: se ad esempio la DXB-LAX dovesse riempire un 77W e mezzo, EK potrebbe pensare di raccogliere 100-150 pax a MXP facendo fare scalo ad uno dei due voli.
L'altro caso è il riempimento quasi esclusivamente delle 2 semitratte: un volo DXB-MXP-JFK sarebbe probabilmente riempito dai pax che effettuano la DXB-MXP e la MXP-JFK, con le briciole a riempire l'intera tratta, visto che esiste il 2d non-stop DXB-JFK.
Beh, basti vedere la politica di EK nella rotta su EZE con scalo a GIG (o era QR quella con V libertà? Non ricordo...)
E' una rotta "sottile", che al momento regge solo coterminlizzando GIG ed EZE.
Infatti viene usato il piccolo (per EK) 77L, che con i suoi 17.500 km di autonomia potrebbe raggiungere direttamente l'Argentina con ampio margine. Confermo i diritti di 5a libertà tra le due città sudamericane.
Ci ho volato meno di un mese fa, LF bassino, intorno al 50%, con i transiti si arrivava a un 80%
Sono d'accordo, ma per il passeggero milanese diretto negli USA, che sia un volo in 5a o in 7a e' irrilevante - per lui sempre di volo non-stop si tratta, che l'aeromobile arrivi da DXB oppure no.
Esatto ma è un modo per poter avere dei voli diretti per USA senza dover riempire un intero aereo cosa che con LIN nella situazione attuale non sarebbe sostenibile.
A questo proposito sarebbe interessante capire se si può dare a EK una autorizzazione generica ad operare 5a libertà verso gli USA (quindi sempre con un massimo di rotte uguali alle frequenze per DXB attualmente 3) o per ogni singolo volo in 5a libertà serve una specifica autorizzazione.
ENAC non credo centri nulla chi dedice sulle 5a libertà è il Ministero dei trasporti direi giustamente visto che è una decisione molto piu' politica che tecnica.
qualcuno mi spiega perché un passeggero tra NYC e DXB dovrebbe fare scalo a MXP, quando EK già offre un 2xd no stop?
Il motivo non lo conosco, ma potrebbe essere lo stesso per cui Emirates offre 3 voli al giorno tra Dubai e Sydney, due non-stop e uno via Bangkok, oppure 3 voli al giorno per Melbourne, uno non-stop e 2 via Singapore o Kuala Lumpur.
Emirates: attenzione alle opportunità, Italia presidiata
«..... E il Milano Malpensa – New York? «Abbiamo acquisito i diritti di traffico – prosegue Jewsbury – ma al momento non intendiamo esercitarli, aspettiamo il momento propizio».
http://www.travelquotidiano.com/tra...lle-opportunita-italia-presidiata/tqid-132836
ma come? non avevano gia pronto il 380 che stava per decollare per il jfk?
«..... E il Milano Malpensa – New York? «Abbiamo acquisito i diritti di traffico – prosegue Jewsbury – ma al momento non intendiamo esercitarli, aspettiamo il momento propizio».
http://www.travelquotidiano.com/tra...lle-opportunita-italia-presidiata/tqid-132836
ma come? non avevano gia pronto il 380 che stava per decollare per il jfk?
Solite palle dei pallonari...
Due quinte libertà, nessuno che le vuole usare.
Un motivo ci sarà no?
Due quinte libertà, nessuno che le vuole usare.
Un motivo ci sarà no?
Che botta, dopo il tradimento di SQ, ora ci si mette anche EK. Probabile che sia una congiura che attraverso le dimissioni del Papa ha lo scopo di bloccare ogni tentativo di voli in quinta libertà da MXP.
che buffonata ste quinte liberta. Spechietti per le allodole.
Ad ogni modo non sapevo che Massini avesse lasciato il timone di EK Italia, una notizia passata sotto silenzio ma non di poco rilievo.
Ad ogni modo non sapevo che Massini avesse lasciato il timone di EK Italia, una notizia passata sotto silenzio ma non di poco rilievo.