Colpo di scena: Alitalia apre Linate-Varsavia
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
È presa dal sito della Commissione Europea, per la precisione quella pagina è last modified on 20th-Jun-2008. Più che altro, pensavo che l'allocazione dei fondi e quindi il programma finisse nel 2006, quindi non so bene se tutto il progetto Obiettivo 1 sia ancora in vigore. L'esperto di queste cose è Nicola.
DaV
Perche' in Italia le cose funzione se sono giuste o sbagliate?
Giusto aver pagato x anni i debiti Alitalia con i soldi dei cittadini?
Giusto pagare una tassa di 3 Euro x sopperire i debiti Alitalia anche se voli con un altra compagnia?
Vado avanti o mi fermo qui ???
Tiz
Perche' in Italia le cose funzione se sono giuste o sbagliate?
Giusto aver pagato x anni i debiti Alitalia con i soldi dei cittadini?
Giusto pagare una tassa di 3 Euro x sopperire i debiti Alitalia anche se voli con un altra compagnia?
Vado avanti o mi fermo qui ???
Tiz
Ma lo so che siamo il paese delle contraddizioni, la cosa che più mi fa sbottare è l'immobilismo di queste inutili teste che ci governano, possibile che si voglia continuare a commettere gli stessi errori del passato, come si può continuare ad essere così stupidi?
Inoltre vogliamo Linate come porta d'ingresso dell'expo?
Interessante. Hanno sfruttato un'altra falla del Bersani bis, il quale non prevede aggiornamenti, e che per come stanno le cose, consente voli da LIN verso destinazioni che erano in aree "obiettivo 1" nel 99 o che lo sono adesso. In questo modo DUB mantiene il volo per LIN, nonostante l'Irlanda abbia un'economia da un po' di anni piú solida della nostra, e si possono infilare i nouvi stati membri.
Il fatto é che nemmeno Bersani avrebbe pensato che il suo decreto sarebbe rimasto in piedi (e regolarmente sberleffato dai code sharing) cosí a lungo...
Quoto - usare slot a LIN per un volo del genere é un vero spreco.
Potrebbe essere che AZ abbia slot a LIN in eccedenza e preferisca usarli in qualche modo balzano piuttosto che perderli. Non sarebbe la prima volta (si ricordano i voli LHR-MAN vuoti con un Bae 146 wet-leased da QF per mantenere gli slot senza operare voli dall'Australia)
Il fatto é che nemmeno Bersani avrebbe pensato che il suo decreto sarebbe rimasto in piedi (e regolarmente sberleffato dai code sharing) cosí a lungo...
Quoto - usare slot a LIN per un volo del genere é un vero spreco.
Potrebbe essere che AZ abbia slot a LIN in eccedenza e preferisca usarli in qualche modo balzano piuttosto che perderli. Non sarebbe la prima volta (si ricordano i voli LHR-MAN vuoti con un Bae 146 wet-leased da QF per mantenere gli slot senza operare voli dall'Australia)
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Non penso che un volo con questo operativo a centro giornata avrà successo nonostante parta da LIN, per la clientela business molto meglio LOT che offre il 2x daily mattina e sera da MXP.
Anzi voglio proprio vedere se LOT presentera qualche ricorso per impedire l'apertura della rotta da parte di AZ.
Anzi voglio proprio vedere se LOT presentera qualche ricorso per impedire l'apertura della rotta da parte di AZ.
..cmq sia ci sono due notizie una buona ed una cattiva..
la buona è che almeno AZ comincia a pensare con una propria testa, slegata dalla politica(il che non è cosa da poco),
quella cattiva è che LIN continuerà ad esistere per ancora molto tempo, e "beati" tutti coloro che avranno accesso ai slot da questo scalo..
..al di la poi della destinazione che AZ ha scelto e con i vari orari, più o meno giusti, intanto opera da LIN e nn da MXP..
la buona è che almeno AZ comincia a pensare con una propria testa, slegata dalla politica(il che non è cosa da poco),
quella cattiva è che LIN continuerà ad esistere per ancora molto tempo, e "beati" tutti coloro che avranno accesso ai slot da questo scalo..
..al di la poi della destinazione che AZ ha scelto e con i vari orari, più o meno giusti, intanto opera da LIN e nn da MXP..
Non ne sarei cosi' sicuro - come ho detto secondo me hanno messo la rotta da LIN come "segnaposto" per utilizzare gli slot
Mi hai fatto tirar fuori appunti e presentazioni di tre anni fa
(ma hai fatto bene, mi ero dimenticato un sacco di cose).I c.d. "Obiettivi" rispondono varie esigenze dei paesi membri e si riflettono nel modo in cui i fondi strutturali vengono allocati. Il budget per questi fondi si fa di sette anni in sette anni: come dicevi giustamente tu, nel 2006 è finito uno di questi periodi.
Ora siamo nel budget 2007-2013, per il quale hanno identificato tre obiettivi:
- convergenza ("obiettivo 1" nel budget precedente)
- competitività regionale e occupazione (ex obiettivi 2 e 3)
- cooperazione territoriale europea
Se il Bersani non è stato emendato per riflettere questo cambio di nomenclatura (e non mi pare sia successo), è ragionevole individuare le regioni 'ex obiettivo 1' come quelle interessate dall'obiettivo di convergenza.
La mappa più recente è questa, e in effetti include l'intero territorio polacco nell'obiettivo di convergenza:
Detto questo, prendendo il Bersani alla lettera, WAW ha fatto meno di 350.000 pax su MIL nel 1999? Se si, va bene. Altrimenti sarà l'ennesima storpiatura della norma.
Fonti:
http://ec.europa.eu/regional_policy/policy/object/index_en.htm
http://ec.europa.eu/regional_policy/atlas2007/index_en.htm
speriamo!!!!! Sarebbe finalmente affrontare la questione dalla parte del cliente.
Quello che hai riportato è il primo decreto Bersani, a modifica del mai troppo compianto Burlando. Il vigente Bersani bis lo integra con capitali europee e norma ad hoc per FRA:Ho appena ritrovato il testo del decreto ma la cosa della capitale non è prevista; mi sa che ricordo male io
Il punto è molto critico, soggetto all'interpretazione di Enac come già i codeshare fittizi...
L'articolo 4 comma 2 recita "I vettori comunitari possono effettuare sullo scalo di Linate, con le modalita' di cui al comma 1, un servizio di andata e ritorno giornaliero con l'uso di due bande orarie, per sistemi aeroportuali o singoli scali ubicati nelle regioni dell'"obiettivo 1 o in citta' capitali di Stati membri dell'Unione europea, che abbiano registrato nel sistema aeroportuale di Milano, nel corso dell'anno solare 1999, un traffico passeggeri inferiore a 350.000 unita'."
Non sono un giurista, ma a meno di forzature interpretative che purtroppo non vanno escluse, o la parentetica "nel corso dell'anno solare 1999" si riferisce al flusso di traffico e allora sono consentiti solo voli verso destinazioni che sono attualmente obiettivo 1, oppure la si estende anche all'essere obiettivo 1 e allora non sono consentiti voli verso i nuovi Stati membri. Insomma, a prima vista non possono stanno insieme gli obiettivo 1 che non lo sono più con quelli di più recente attribuzione.
A parer mio non può esserlo, a meno di vietare contestualmente le destinazioni che non sono più obiettivo 1. Ma considerando i c/s fittizi contrari allo sprito del decreto non mi sento in sintonia con Enac, a cui spetta l'interpretazione ultima e li tollera tranquillamente.
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Ma la cosa è AZ predica bene di dire, ma no tutto a MXP etc e poi tac si fa furba e mette a LIN. Una dimostrazione delle possibilità di LIN...altrimenti l'avrebbe messo a MXP.
Chissà se l'avesse chiesto e fatto un'altra compagnia non AZ...
Chissà se l'avesse chiesto e fatto un'altra compagnia non AZ...
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