Mi stupisci sempre più!!!
Stai diventando sempre più la "memoria storica" del forum.
Complimenti e grazie.
Danilo
Stai diventando sempre più la "memoria storica" del forum.
Complimenti e grazie.
Danilo
Grazie mille! Molto molto interessante... 
Certo che era proprio bellino, peccato che sia durato così poco
Certo che era proprio bellino, peccato che sia durato così poco
Bravo Rick! [:304]
Bella e interessante iniziativa!
Sarebbe bello che qualcuno arricchisse il racconto con delle testimonianze e foto dell'utilizzo degli F70 da FLR.
Bella e interessante iniziativa!
Sarebbe bello che qualcuno arricchisse il racconto con delle testimonianze e foto dell'utilizzo degli F70 da FLR.
Grazie per il link!
Erano ben 20 i Fokker che dovevano arrivare ed erano gia' stati decisi anche i nomi.
Alcuni Comandanti Alitalia vennero a volare in Avianova, mantenendo il loro contratto, pero'.
I copiloti furono assunti ex-novo tranne il sottoscritto e pochi altri che transitarono dall'ATR.
L'operazione Fokker era iniziata molto prima dell'arrivo del primo esemplare: i tecnici di molti scali europei rientrarono a Roma per un approfondito corso-macchina ed al loro posto furono mandati dei sostituti, in trasferta. Anche molta attrezzatura per la manutenzione era gia' pronta a FCO.
Era una macchina eccezionale: tre piattaforme inerziali, FMS, ma la cosa piu' bella e' che potevi fare il pieno di passeggeri e di carburante senza compromessi !!
Voci dicevano che il commissario arrivato dopo il fallimento, voleva rivedere il contratto di leasing, nel frattempo si concordo' con Bruxelles una diminuzione della flotta AZ e a farne le spese furono gli A-300 ed gli F-70.
Anche la convivenza di Comandanti AZ ed Avianova, con contratti diversi, penso abbia un po' influito sulla scelta di rinunciare al 70 posti.
Erano ben 20 i Fokker che dovevano arrivare ed erano gia' stati decisi anche i nomi.
Alcuni Comandanti Alitalia vennero a volare in Avianova, mantenendo il loro contratto, pero'.
I copiloti furono assunti ex-novo tranne il sottoscritto e pochi altri che transitarono dall'ATR.
L'operazione Fokker era iniziata molto prima dell'arrivo del primo esemplare: i tecnici di molti scali europei rientrarono a Roma per un approfondito corso-macchina ed al loro posto furono mandati dei sostituti, in trasferta. Anche molta attrezzatura per la manutenzione era gia' pronta a FCO.
Era una macchina eccezionale: tre piattaforme inerziali, FMS, ma la cosa piu' bella e' che potevi fare il pieno di passeggeri e di carburante senza compromessi !!
Voci dicevano che il commissario arrivato dopo il fallimento, voleva rivedere il contratto di leasing, nel frattempo si concordo' con Bruxelles una diminuzione della flotta AZ e a farne le spese furono gli A-300 ed gli F-70.
Anche la convivenza di Comandanti AZ ed Avianova, con contratti diversi, penso abbia un po' influito sulla scelta di rinunciare al 70 posti.
goafan
Utente Registrato
Vi siete dimenticati il FLR-DUS!
Gli orario erano all'incirca:
FLR-LON 09:45
FLR-DUS 15:50
FLR-CDG 20:45
Gli orario erano all'incirca:
FLR-LON 09:45
FLR-DUS 15:50
FLR-CDG 20:45
goafan
Utente Registrato
Ho controllato ora e operava anche una frequenza del Genova-Roma (la settima frequenza)
GOA-FCO 16.45 - 17.45
FCO-GOA 18.45 - 19.45
GOA-NAP 07.00 - 08.10
GOA-NAP 11.00 - 12.10
GOA-NAP 20.25 - 21.35
NAP-GOA 09.00 - 10.15
NAP-GOA 13.30 - 14.45
NAP-GOA 22.15 - 23.30
Di Fatto un Fokker 70 era basato a Genova.
CIAO
_goa
GOA-FCO 16.45 - 17.45
FCO-GOA 18.45 - 19.45
GOA-NAP 07.00 - 08.10
GOA-NAP 11.00 - 12.10
GOA-NAP 20.25 - 21.35
NAP-GOA 09.00 - 10.15
NAP-GOA 13.30 - 14.45
NAP-GOA 22.15 - 23.30
Di Fatto un Fokker 70 era basato a Genova.
CIAO
_goa
Ecco il mio modesto contributo, una pubblicità "storica" della Rolls Royce che si complimentava con AZ !!!
Un qualcosa con pochi o nessun precedente, AZ non è mai stata una buona cliente di RR ...
PS: è un po' grossina ma più piccola non si leggeva nulla ...
Un qualcosa con pochi o nessun precedente, AZ non è mai stata una buona cliente di RR ...
PS: è un po' grossina ma più piccola non si leggeva nulla ...
Io mi ricordo di 2 anni di tira e molla per scegliere tra Fokker e Avro, Avro e Fokker.
Poi ovviamente la scelta è caduta sul fornitore che stava già finanziariamente con l'acqua alla gola...
Poi ovviamente la scelta è caduta sul fornitore che stava già finanziariamente con l'acqua alla gola...
