Cagliari Elmas, chiusi per quattro ore sull'aereo Ryanair per Hahn
- Autore Discussione giova-
- Data d'inizio
Sta anche bene, scendi il cane che lo piscio[OT].... scendi i passeggeri che li bevo......[/OT]
Io sono sempre della mia idea: se voglio scendere scendo, indipendentemente da quello che mice il personale di bordo, a costo di chiamare il vescovo di bergamo (che peraltro è bresciano).
E se neanche lui può far niente scendo io, con la forza.
E se neanche lui può far niente scendo io, con la forza.
Arridaje! Se non si possono aprire i trolley si chiama il sign rampista es si chiede: " Visto che non voglio/posso sbarcare i pax per il xxx motivo mi mandi a bordo 2 casse di acqua cosi evito che le persone mi svengano a bordo?"
seeee, ma che scherzi??
e poi magari i passeggeri si abituano male e la prossima volta si rischia che chiedano il rispetto dei loro diritti!!
...e ti fai un male della miseria schiantandoti a terra di muso dato che non ci sono le scale attaccate...
Se sei a "Puttanburgo®" e devi rientrare cosa fai? Scendi e prenoti un volo in biglietteria in aeroporto al prezzo che dicono loro? 4.90€ al minuto di volo (tasse incluse)?
@ichnos: si può sempre azionare lo scivolo
se ne va del mio lavoro si,anche se sono contrario e non condivido questa regola la seguo,scusa ma di fare l'eroe proprio no,non abbiamo capo scalo,nessuno ci può portare roba a bordo a meno che tu non la possa pagare di tasca tua e la compagnia poi non ti rimborsa quindi....non spetta agli equipaggi cambiare le regole di compagnia,spetta alla compagnia non cambiare questa norma,ma provvedere a mandare acqua a bordo,siccome è low cost,non lo fa,pensi che sia piacevole e ci godiamo a stare 4 5 ore a bordo con 180 persone e negare loro l'acqua?non abbiamo il teschio con le tibie sulla giacca....e il comandante decide sempre di tenere i pax a bordo perchè sperano sempre di risolvere il guasto in tempo,a volte si vede subito se ci vogliono ore o 5 minuti,poi magari i 5 minuti si trasformano in 40 e via dicendo...ma se il comandante fa sbarcare tutti...e dopo 5 minuti il guasto è riparato....gli arriva la letterina a casa per chiedere spiegazioni....se avevano avuto un bird strike possono aver sottovalutato il danno e pensare fosse risolvibile in dieci minuti...
tra parentesi,nessuno obbliga nessuno a stare a bordo ma se scendi perdi il volo....nonostante il boss consideri gli aerei dei pullmann non lo sono e non puoi fare avanti e indietro a piacimento...
Ma FR può.... Schifato....
P.S. Non so se è tutta verità quella scritta ma sicuro non è un invenzione totale!!!
P.S. Non so se è tutta verità quella scritta ma sicuro non è un invenzione totale!!!
concordo...come nel fatto che anche nei forum se ne dicano tante di fesserie!!!
Tu per primo
Se davvero si è trattato di FOD, il tecnico avrebbe dovuto entro diciamo una quindicina di minuti poter dire al comandante se i resti del volatile erano visibili solo sulla parte esterna del fan e quindi in poco tempo si sarebbe potuto ripartire, oppure se anche la zona più vicina alla radice del fan era stata interessata dall'impatto e quindi c'era necessità di effettuare una borescope inspection al motore. Credo, a leggere quanto riportato all'inizio, che ci si è trovati in questo secondo caso, ma allora un tecnico e un comandante che sanno deve essere fatta una BSI al motore, sanno anche che per fare questa non bastano ulteriori 10 minuti; soprattutto perché ci si trovava a CAG e quindi bisognava far arrivare sul posto uomini ed attrezzature.
Ora, chi fornisce assistenza tecnica a terra a FR sull'aeroporto di CAG?
E, secondo, chi è quel comandante che non sa che per un boroscopio ad un motore a CAG ci si impiega non meno di 4 ore, tra l'arrivo dell'attrezzatura e il completamento dell'ispezione?
Dopo tutto questo, ritengo che un team tecnico/comandante con un minimo di buon senso, dopo 15 minuti avrebbe certamente dovuto sapere che il problema era risolvibile entro altri 5 minuti oppure altre 4 o 5 ore, ma difficilmente in un tempo intermedio tra questi.
Il mio "quote" non era per criticare l'operato AP. Anzi! Era per sottolineare come, in presenza di problemi simili, si riesca a determinare con buona approssimazione il tempo di fermo macchina.
probabilmente visto il susseguirsi di episodi del genere che coinvolgono sempre e solo FR, si aspetta solo che prima o poi succeda qualcosa di grave a qualche passeggero per poter rivedere queste rigidissime nonche'ridicolissime regole
Cposì per curiosità, cosa potrebbe succedere di tanto terribile in una sosta di 4 ore che non dovrebbe accadere in 4 ore di volo?