Mi sa che sto AZ per JFK non durerà moltissimo... mah... io dico che pian piano cancelleranno tutto... povera Italia... nessuno che ci compra...
British Airways: MXP-NYC dall'estate 2008
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Scusa ma perchè in termini di orari, aereo usato (772-ER?) e prezzi AZ non ti sembra competitiva sulla MXP-JFK?
A meno che i milanesi si sentano "offesi" con AZ per il ridimensionamento su MXP non vedo come il prodotto AZ in toto sulla MXP-JFK non possa/debba attirare gli stessi milanesi.
Gli aerei non bastano esser belli o capienti (B772) devono anche esser tenuti bene e funzionare (sistemi di bordo inclusi)
Riguardo il servizio di bordo? Su AZ è una roulette russa, la differenza la fanno molto spesso gli AAVV, lo standard è sconosciuto...
Un volo pomeridiano dopo le 16.30-17 è un gioiello
Riguardo il servizio di bordo? Su AZ è una roulette russa, la differenza la fanno molto spesso gli AAVV, lo standard è sconosciuto...
Un volo pomeridiano dopo le 16.30-17 è un gioiello
Il volo del trado pomeriggio verso JFK sarebbe molto piu' comodo, permettendoti di lavorare almeno meta' giornata a Milano.
Con quello di AZ ti alzi alle 7 del mattino, arrivi a JFK all'una, ora che fai immigration e sei in citta' come minimo sono le tre. Giornata buttata.
Il ritorno da JFK sarebbe in tarda serata, immagino dopo le 22, cioe' giornata di lavoro piena a New York.
L'ideale sarebbe avere due giornalieri complementari.
AZ li aveva, anche se il ritorno la sera tardi da EWR era operato da un aeromobile indecente.
Poi un capriccio sindacale lo ha fatto spostare al mattino, stesso orario del JFK. Fenomeni.
Non saranno deficienti ma provare costa fino a un certo punto...non è questione di pessimismo è questione di guardare in faccia la situazione come è e non come vorremmo che fosse. Milano fa circa 2000 pax al giorno per tutti gli USA. C'è spazio per tutta questa capacità su New York o forse qualcuno ci rimetterà le penne?
Scusate, forse sono deficiente e ignorante io, ma questo volo l'ho capito cosi'.
Qui l'hub non e' MXP e non e' in europa.
Vai in MOLTE destinazioni americane facendo hub a JFK.
Perche' per andare in una destinazione secondaria in US, un cambio passi, ma due sono troppi. Se devo cambiare una volta, perche' non farlo di la dall'oceano? Senza contare che il P2P nord-ovest Italia - NY potrebbe non essere trascurabile.
Visto che il LHR di qua dall'oceano e' saturo, perche' non utilizzare il suo equivalente sull'altra sponda?
Sbaglio? Mi sfugge qualcosa?
Qui l'hub non e' MXP e non e' in europa.
Vai in MOLTE destinazioni americane facendo hub a JFK.
Perche' per andare in una destinazione secondaria in US, un cambio passi, ma due sono troppi. Se devo cambiare una volta, perche' non farlo di la dall'oceano? Senza contare che il P2P nord-ovest Italia - NY potrebbe non essere trascurabile.
Visto che il LHR di qua dall'oceano e' saturo, perche' non utilizzare il suo equivalente sull'altra sponda?
Sbaglio? Mi sfugge qualcosa?
torniamo a bomba, ....
Devo dire di avere avuto fortuna ad assistere ad una presentazione BA nel mio ufficio proprio dopo avere letto quesat notizia.
La signora, di cui ho il biglietto a casa, ma non ricordo il nome a memoria si è dimostrata colpita dal fatto che lo sapessi.
Comunque mi ha confermato la loro preoccupazione per la discesa in campo di af+dl a casa loro soprattutto perchè sembra che non siano i soli, quindi stanno cercando nuove forme di business.
Per il momento cercano di fare comunella con l'unico socio che hanno aldilà dell'atlantico per lavorarsi il mercato di DL e AF dove ci sono soldi e dove i due sono deboli.
tenete persente che Af metterà un volo su LAX da LHR .....
Per la storia dell'aereo e della compagnia non sanno se lo opererranno loro, una consociata o una compagnia italiana creata ad hoc, tutte cose in fase di valutazione, ma con gli opensky mi hanno detto di prepararci alle rivoluzioni.
Devo dire di avere avuto fortuna ad assistere ad una presentazione BA nel mio ufficio proprio dopo avere letto quesat notizia.
La signora, di cui ho il biglietto a casa, ma non ricordo il nome a memoria si è dimostrata colpita dal fatto che lo sapessi.
Comunque mi ha confermato la loro preoccupazione per la discesa in campo di af+dl a casa loro soprattutto perchè sembra che non siano i soli, quindi stanno cercando nuove forme di business.
Per il momento cercano di fare comunella con l'unico socio che hanno aldilà dell'atlantico per lavorarsi il mercato di DL e AF dove ci sono soldi e dove i due sono deboli.
tenete persente che Af metterà un volo su LAX da LHR .....
Per la storia dell'aereo e della compagnia non sanno se lo opererranno loro, una consociata o una compagnia italiana creata ad hoc, tutte cose in fase di valutazione, ma con gli opensky mi hanno detto di prepararci alle rivoluzioni.
Secondo te i 767 di American Airlines senza schermo personale, o gli eventuali 757 di British Airways possono essere paragonabili con i nuovi 777-200 di Alitalia e il suo ottimo sistema di intrattenimento?
Secondo me no. Poi il prezzo e gli orari faranno la differenza.
mmm sparo qualche caxxata :
1. IG era (o lo è ancora?) in procinto di entrare in OneWorld
2. IG ha comprato GJ che ha dei bei 330
3. GJ in passato ha operato molti voli per conto di BAW
Sommando le cose non potrebbe essere un 330 GJ a fare il volo MXP-JFK ?
1. IG era (o lo è ancora?) in procinto di entrare in OneWorld
2. IG ha comprato GJ che ha dei bei 330
3. GJ in passato ha operato molti voli per conto di BAW
Sommando le cose non potrebbe essere un 330 GJ a fare il volo MXP-JFK ?
Citazione:Messaggio inserito da asessa
mmm sparo qualche caxxata :
1. IG era (o lo è ancora?) in procinto di entrare in OneWorld
2. IG ha comprato GJ che ha dei bei 330
3. GJ in passato ha operato molti voli per conto di BAW
Sommando le cose non potrebbe essere un 330 GJ a fare il volo MXP-JFK ?
Vero, potrebbe anche essere, ma andrebbe riconfigurato.