E' chiaro che si sostituirebbe un tipo di produttività (turn around rapidi) con un altro (massimo utilizzo degli slot e qualche risparmio sui costi degli equipaggi).
Usare un 773 a sardina su DME e CAI (dove già volano WB) renderebbe più profittevoli quelle rotte. I voli per MAD, BCN e FCO non sono cortissimi, quindi l'impatto dei turn around lenti sarebbe inferiore. In alcuni casi l'utilizzo di WB potrebbe consentire l'accorpamento dei voli da LHR e LGW (VCE, FCO, per fare due esempi, EDI e GLA volendo fare in UK una fotocopia del Giappone).
L'economia di scala impone l'utilizzo dell'impianto di produzione alla capacità ottimale: il turn around time basso è importante per questo, ma siamo sicuri che a LHR, dove c'è penuria di slot, non sia più economico utilizzare al massimo gli slot posseduti? Non sono in grado di dare una risposto certa, ma il sospetto che nel futuro di BA vi sia il dispiego di WB alla giapponese nel breve e medio raggio mi viene.
