British Airways guarda a SAS, Finnair, TAP, BMI, Aer Lingus per lo "shopping"
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Creare qualcosa da nuovo farebbe perdere due o tre leggeri vantaggi che acquisire e riorganizzare:
- Personale necessario all'operatività già formato e disponibile da subito.
- 100% degli slot di MerdianaFly disponibili, senza doverne richiedere di nuovi.
- COA Italiano bello lì pronto (per non fare la fine di LHI).
LH ha dei progetti molto chiari per LHR e non prevedono certo di vendere BMI
Qualsiasi progetto targato Germania qui in Inghilterra non e' mai [stato] visto di buon occhio
Scherzi a parte, che intendi?La crescita "organica" cioè fatta in proprio, con le proprie forze, come generalemnte fanno le maggiori low cost o LH a MXP, ha vantaggi che si calcolano in €€€
E' molto più vantaggioso mettere in piedi qualcosa che funziona come funzioni tu (bene) piuttosto che comprare e magari pagare pure caro un qualcosa che non funziona altrettanto bene.
Dai per scontato che allora British airways sia interessata al mercato interno italiano...perchè di questo stiamo parlando visto che all'estero Meridiana è pressochè sconosciuta.
Le altre compagnie a cui si è detta interessata sono tutte major e in 4 casi proprio compagnie di bandiera, allora richiedo : cosa c'entra una piccola compagnia italiana, mal gestita e con scarsa reputazione, con quelle 5?
Che LH a LHR sta meditando di fare qualcosa di simile a MXP, partendo da una base solida che è quella di BMI e non da zero.Qualsiasi progetto targato Germania qui in Inghilterra non e' mai [stato] visto di buon occhio
Se poi anche VS si unisce alla partita tanto di guadagnato.
Ovviamente sono solo voci ...
Prova a vedere quanti voli fanno già ora da LHR LH + partner, inclusi i nordAmericani ... scoprai un mini-hub o, a seconda dei gusti, una discreta focus city.
Personalmente preferisco la definzione di mini-hub perché il T1 è ben attrezzato per i transiti.
http://www.meridiana.it/it/chisiamo/Compagnia_Eurofly_partners.aspx
Meridiana è già partner di BA, aer lingus è di ryanair per il 28% circa, lh potrebbe vendere bmi per comprarsi SAS, la lotta tra i gruppi è sempre più aspra.
Meridiana è quotata in borsa, MEF, fare dichiarazioni a caso potrebbe essere sanzionato.
Stiamo a vedere
Meridiana è già partner di BA, aer lingus è di ryanair per il 28% circa, lh potrebbe vendere bmi per comprarsi SAS, la lotta tra i gruppi è sempre più aspra.
Meridiana è quotata in borsa, MEF, fare dichiarazioni a caso potrebbe essere sanzionato.
Stiamo a vedere
Geniale a dir poco, quando la scoprono in Germania si mangiano le mani per non aver avuto loro un'idea così sublime
Geniale a dir poco, quando la scoprono in Germania si mangiano le mani per non aver avuto loro un'idea così sublime
per ora si mangiano le mani per i soldi che hanno perso...
Mollare LHR per andare a presidiare la tundra lappone è una mossa che mi pare comunque probabile.
In ogni caso l'antitrust inglese probabilmente ci metterebbe il naso e tenterebbe di rallentare l'acquisizione come sta facendo storie perché FR possiede una quota minoritaria di Aer Lingus.
Mollare LHR per andare a presidiare la tundra lappone è una mossa che mi pare comunque probabile.
se garantisce un rendimento migliore di quello su LHR ha senso fare uno e abbandonare l'altro.
Questo se lo chiede anche FR
Comunque gli interessa quello che FR e EI fanno in UK e visto che il suo scopo è tutelare la concorrenza in UK e verificano che FR ed EI non monopolizzino il mercato UK.
Bah...
Questo se lo chiede anche FR
Comunque gli interessa quello che FR e EI fanno in UK e visto che il suo scopo è tutelare la concorrenza in UK e verificano che FR ed EI non monopolizzino il mercato UK.
Bah...
guarda che ti stai confondendo. Nella vicenda EI/FR è intervenuta la UE.