Bombardamenti israeliani in Iran
- Autore Discussione FLRprt
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Grazie per le risposte. Chi ha davvero esigenza di rientrare facendo scalo nel Golfo deve fare da sé, e qui cinesi e co. possono giocare un ruolo. Gli altri dovranno aspettare qualche giorno. Tra l'altro, non sono neanche convinto che ci sia un obbligo di riprotezione: da un lato, è un evento esterno e incontrollabile; dall'altro, sicuramente non è imprevedibile, e l'imprevidibilità è elemento costitutivo della nozione di forza maggiore. Probabilmente si è più dalle parti del factum principis, ovvero un atto di un organo statale che non accetta responsabilità per le conseguenze.
DOHA, Qatar – Update: Qatar Airways flight operations remain temporarily suspended due to the closure of Qatari airspace. Qatar Airways will resume operations once the Qatar Civil Aviation Authority announces the safe reopening of Qatari airspace. A further update will be provided on 02 March by 09:00 Doha time (06:00 UTC).
Un minuto di silenzio per chi sta usando biglietti staff in questo momento per cercare di rientrare dalle direttrici QR/EK.
Piccola nota per il collega di questo forum che ha praticamente insultato tutta la categoria: questa gente adesso o rimane bloccata per giorni oppure deve sborsare di tasca propria 2/3k di biglietto commerciale. Però bello viaggiare con du spicci eh … vergognah
Piccola nota per il collega di questo forum che ha praticamente insultato tutta la categoria: questa gente adesso o rimane bloccata per giorni oppure deve sborsare di tasca propria 2/3k di biglietto commerciale. Però bello viaggiare con du spicci eh … vergognah
Mi auto-quoto aggiungendo di aver visto un video dove veniva mostrata l'evacuazione del terminal di Abu Dhabi diverse ore prima dell'attacco. Sono stati usati i bus scolastici per portare via i pax e sistemarli negli hotel o in altre strutture di "emergenza".Ad Abu Dhabi allarmi al telefono suonati alle 00.35, esplosioni avvertite distintamente, mare di sirene verso l'aeroporto perché sembrerebbe sia stato colpito il terminal. Penso ai passeggeri bloccati da stamane inclusi quelli portati personalmente da YYZ
Tecnicamente, a parte avere i mezzi disponibili per farlo, cosa comporta organizzare voli speciali che facciano scalo in posti tranquilli ma ben serviti? Che so, Mumbai, Cairo, Istambul...
Gli stessi mezzi delle compagnie arabe invece che restare al prato da qualche parte non potrebbero essere utilizzati per soluzioni di emergenza?
Se uno e' bloccato alle Maldive magari un volo speciale diretto non lo trova, ma indiretto si, basta che ti portino da qualche parte in Europa. Come funziona? Come avevano fatto per il vulcano islandese?
Gli stessi mezzi delle compagnie arabe invece che restare al prato da qualche parte non potrebbero essere utilizzati per soluzioni di emergenza?
Se uno e' bloccato alle Maldive magari un volo speciale diretto non lo trova, ma indiretto si, basta che ti portino da qualche parte in Europa. Come funziona? Come avevano fatto per il vulcano islandese?
Se è un commento rivolto a me, non avevo intenzione di insultare nessuno. Certo, è un inconveniente grave. È chiaro che ci sono risposte diverse per tipi di viaggiatore diversi: c'è chi viaggia per affari ed in business, e non ha problemi a trovarsi un'alternativa; c'è chi viaggia per turismo, e dovrà prolungare il soggiorno con conseguenze immaginabili; c'è anche chi viaggia con biglietti staff ed in effetti la situazione è difficile. Ma credo che sia una possibilità, per quanto remota, prevedibile. I biglietti staff hanno un costo ridotto ma anche tanta aleatorietà, e se ne è discusso a fondo. Io li considero parte della retribuzione ed un diritto dei lavoratori del settore.
Sono situazioni che tutto sommato accadono raramente ma regolarmente a chi viaggia spesso. Non capisco quale parte del ragionamento sia offensiva.
Bisogna fare uscire quelli bloccati nei paesi i cui aeroporti sono al momento chiusi. Forse l'unica possibilità concreta (con problemi di visto) è Riyadh, oppure Muscat che sta venendo in effetti utilizzata.
Non ho capito bene, intendi una roba dove un volo Etihad al momento bloccato alle Maldive viene usato per fare un MLE-MXP?
Pensa fosse successo a MUC dopo le 23... buone bombe a tutti
Magari potrebbe fare un MLE-CAI-CDG e riportare in Europa tutti quelli che da Parigi poi si arrangiano o li riproteggi fino a MXP con altro volo.
Un volo speciale per MXP forse non si giustifica, ma uno che ti avvicina magari si. Vengono a mancare le prosecuzioni dagli hub del golfo, ma se portati in posti ben connessi poi i pax in qualche modo arrivano a casa.
Capisco bene che non sia semplice riproteggere tutta questa gente, ma mi chiedevo e chiedevo a voi come potrebbero fare, magari usando gli aerei stesse delle compagnie arabe bloccati altrove, esempio Bologna visto che e' stato citato.
Se non ho capito male cosa intendi, lato Europa non credo sia possibile, essendo EK, QR, ecc ecc compagnie non comunitarie. La loro possibilità di volare da/per l'UE è vincolata agli accordi bilaterali stipulati (in sede comunitaria e/o bilateralmente tra i singoli paesi) che specificano il dove e come; e sospetto che la stessa cosa valga nell'idea di usare un aeroporto di un paese terzo (Egitto, Turchia o vattelapesca) come temporary hub, con l'aggravante che gli accordi da considerare sarebbero tra tre paesi e quindi autorizzati tramite quinte libertà. Non credo neppure che una compagnia UE possa prendere in ACMI questi aerei così su due gambe e fargli fare i voli diretti, ma la domanda è per gli specialisti del settore.
Poi, volere e potere, nulla vieta di sedersi ad un tavolo e firmare un bilaterale di emergenza per autorizzare la qualunque, al netto della volontà politica di farlo, degli iter di ratifica (se presenti/necessari) richiesti e delle legislazioni locali. Ma onestamente trovo il costo/beneficio della soluzione simile a voler usare un contenitore per score radioattive per isolare una confezione di mozzarella che perde.
Se c'è un nutrito numero di persone bloccate da qualche parte, è più pratico, veloce ed economico a livello EU mandare un Voyager in missione comunitaria o ancora più semplicemente noleggiare un charter, recuperarli e poi smistarli internamente in EU con un normale volo di linea, con buona pace del buco di bilancio di Emirates e Qatar che, sono sicuro, i rispettivi governi non avranno problemi a ripianare.
DaV
Dal punto di vista informatico non è per niente difficile; dal punto di vista operativo è già più complesso (per dirne una, che equipaggio usi? Forse quello fermo là, ma poi è una tantum). Dal punto di vista regolamentativo (?) mi sa che è piú complesso (quali sono i bilaterali tra i paesi in oggetto? Permettono cabotaggio?). Dal punto di vista organizzatico e di utilità al passeggero, direi che è infattibile. Su un longhaul con 300 pax, è facile che 200 siano connessioni su 30-40 destinazioni diverse. A meno che tu non faccia il torpedone, cosa che è completamente impossibile, non aiuti molto chi deve andare a BLQ e si trova a CDG lasciato a sè stesso. Molto piú semplice mettere in hotel e poi smistare su altre compagnie.
Rispondi pure alle voci (galley rumor et similia) che la loro conoscenza di informazioni, in questo momento, è pari alla mia di Aramaico antico, a meno che non abbiano una capigliatura singolare, oppure non si chiamino Beniamino.
Scherzi a parte, evitiamo almeno qui speculazioni totalmente senza senso. Non sanno cosa succederà domani, non ha assolutamente senso predisporre una chiusura di una settimana
Sul regolamentativo ti posso rispondere. Allora stiamo parlando di situazioni limite, se il governo X telefona a chi per esso, il volo viene operato. Ci metti un bel 6/7/8/9 davanti al numero di volo e lo operi senza problema. I vari accordi si superano se si mettono in mezzo i governi. Me ne sono occupato durante il COVID, e ti assicuro che è stato più facile organizzare quei rescue flights che un charter per SSH. Quello che dici tu però è sacrosanto… ok faccio un rescue flight per MLE.. a che pro ? Quanti pax ci sono ?