BMI cancella Alicante e Nizza da questo inverno
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
goafan
Utente Registrato
A beh sicuro... con la sempre più difficile autorizzazione di nuovi slots a LHR rigirarli e riciclarli è il modo più semplice per operare nuove rotte...
NCE e ALC vanno ad aggiungersi a MAD e LIN, recentemente cancellate.
Sembra che Bmi sia interessata ad aprire, con questi slots ed altric che possiede, un paio di destinazioni intercontinentali da LHR, che potrebbero essere Dammam (Arabia Saudita) o Delhi.
Inoltre, BMI sta stringendo sempre più accordi con Etihad e Qatar Airways.
BMI quindi riesce ad oggi ad offrire 4 destinazioni da LHR nell'area del Golfo : Riyadh, Jeddah, Doha (op.by QR) e Abu Dhabi (op.by EY).
Sembra che Bmi sia interessata ad aprire, con questi slots ed altric che possiede, un paio di destinazioni intercontinentali da LHR, che potrebbero essere Dammam (Arabia Saudita) o Delhi.
Inoltre, BMI sta stringendo sempre più accordi con Etihad e Qatar Airways.
BMI quindi riesce ad oggi ad offrire 4 destinazioni da LHR nell'area del Golfo : Riyadh, Jeddah, Doha (op.by QR) e Abu Dhabi (op.by EY).
Per BMI la sopravvivenza è legata al miglior utilizzo degli slots su LHR. E' indubbio ora che i collegamenti tra Londra e Parigi/Bruxelles/Amsterdam sono con yield sempre più bassi a causa della concorrnza del treno e de vettori low cost dagli altri scali londinesi, che BMI debba focalizzarsi su mercati con minore competizione e maggiori prospettive.
Comunque la filiale low-cost BmiBaby non se la passa tanto bene...
LF in calo su molte rotte, nessuna nuova rotta annunciata da mesi e niente novità per l'inverno. Ovvero situazione di stallo totale.
LF in calo su molte rotte, nessuna nuova rotta annunciata da mesi e niente novità per l'inverno. Ovvero situazione di stallo totale.
Pure per me BmiBaby non rimarrà a lungo stand alone.
Anche se Britishwings (do you remember ?) non suona male...
Citazione:Messaggio inserito da SkySurfer
Pure per me BmiBaby non rimarrà a lungo stand alone.
Anche se Britishwings (do you remember ?) non suona male...
è vero dimentico sempre la proprietà di minoranza di BMI... LH & SK[8D]
In Inghilterra gira voce di un possibile accordo tra BMI e Virgin.
Alcune voci dicono solo alleanza, altre di una vera e propria fusione.
BMI non ha una strategia molto chiara, ma è comunque forte nel breve / medio raggio, mentre la sua espansione sul lungo raggio è comunque molto rischiosa. Virgin invece è molto forte sul lungo raggio, ma fa affidamento quasi interamente sull'immenso traffico che origina a Londra, però se vuole svilupparsi ulteriormente deve avere anche del feederaggio. I due vettori sarebbero quindi molto complementari.
In un piano di questo tipo BMI potrebbe cedere alcuni slot a LHR a Virgin per permetterle di aprire nuove rotte.
Ovviamente sulla possibile alleanza/fusione si tratta solo di voci di cui non conosco l'attendibilità.
Alcune voci dicono solo alleanza, altre di una vera e propria fusione.
BMI non ha una strategia molto chiara, ma è comunque forte nel breve / medio raggio, mentre la sua espansione sul lungo raggio è comunque molto rischiosa. Virgin invece è molto forte sul lungo raggio, ma fa affidamento quasi interamente sull'immenso traffico che origina a Londra, però se vuole svilupparsi ulteriormente deve avere anche del feederaggio. I due vettori sarebbero quindi molto complementari.
In un piano di questo tipo BMI potrebbe cedere alcuni slot a LHR a Virgin per permetterle di aprire nuove rotte.
Ovviamente sulla possibile alleanza/fusione si tratta solo di voci di cui non conosco l'attendibilità.
Sarebbe molto interessante, soprattutto perchè permetterebbe a VS di prendere ancora più pax da mercati interessanti come Parigi in primis.
Consideriamo anche che dopo l'apertura del Terminal 5 si prevede di distribuire le compagnie sui terminal di Heathrow in base all'alleanza e non in base ad un criterio geografico come adesso. Tutte le compagnie Star Alliance opererebbero quindi dallo stesso terminal.
Un'alleanza/fusione BMI+Virgin farebbe entrare Virgin in Star Alliance. Considerando anche la massiccia presenza a LHR di compagnie Star come United ed Air Canada, si capisce che Star potrebbe creare a LHR un sistema in grado di fare veramente molto male a BA.
(avendo voglia di cercare i dati e fare i conti sarebbe interessante capire quanto a passeggeri attuali questa ipotetica Star a LHR sia distante da BA, ed anche quanto l'hub Star di LHR sia distante da quello di FRA, penso non molto)
Già adesso comunque Virgin riempie i propri voli anche grazie ad accordi di interline con altri vettori (tra i quali Alitalia e ... British Airways!)