In un articolo si dice che hanno rinunciato ai B787 a causa del rinnovamento dei leasing dei B767 per il loro mancato ritardo. Magari quando scadranno i leasing si rivaluterà questa possibilità.
Blue Panorama acquista 12 Superjet 100 e dismette progetto B787
- Autore Discussione pieterde
- Data d'inizio
Anche se e' i 737 vengon usati per la maggioranza dei voli charter del Med vi sono degli scali dove un aeromobile come il SSJ portebbe risultare piu' comodo.
Penso a piste come Lampedusa, Pantelleria, Reggio Calabria, Crotone ma nche molti aeroporti greci tipo Mikonos, Skiathos, Samos e tanti altri.
Ma perche', quando volano a Lampedusa o Skiathos volano a pieno carico??
non hanno limitazioni?
goafan
Utente Registrato
Soprattutto quando si hanno anche molte rotte medio lunghe come Sharm el Sheikh e Marsa Alam che sono in media 4 ore di volo...
CIAO
_goa
E' invece un numero di posti che fa gola a molti t.o. per proporre partenze da scali regionali verso destinazioni minori o per gli aumenti di capacità.
Quest'estate ci sono due operatori charter che espleteranno parecchi voli vacanze per i t.o. con quel numero di posti : FlySirocco/Denim Air e Prima Aero Trasporti (ex-Eagles).
Si ma quelle sono rotte che in questo contesto non c'entrano e saranno gestite con i loro Boeing...
a me non convince la relazione tra "ritardo in consegna" e "prolungamento del leasing", ed annullamento dell'ordine.
Ma come? sei cliente di lancio di un aereo rivoluzionario, col quale puoi venderti e venderlo dappertutto, essendo tra i primi ad operarlo e ti preoccupi del canone di leasing di macchine strausate?
Ma come? sei cliente di lancio di un aereo rivoluzionario, col quale puoi venderti e venderlo dappertutto, essendo tra i primi ad operarlo e ti preoccupi del canone di leasing di macchine strausate?
LA PRIMA Aero Trasporti Italiani (Eagles Airlines), Sarebbe dovuta essere La PRIMA ad operare con SSJ nel aero trasporto Italiano.
Un 787 nuovo e costoso è inadatto al servizio economico che offre Blue Panorama.
beh, qualche idea, quando li hanno ordinati, se la saranno fatta su come utilizzarli. ed allora la tua considerazione, seppur formalmente corretta, viene superata.
una volta che lo hai ordinato, a meno che non sei un folle, sai come metterlo a reddito. ed allora perchè rinunciarvi?...
senza considerare, che il canone di leasing per quei nuovissimi 767 non credo che sarebbe stato un problema per impiegarli redditiziamente..
Insomma, ci sono aspetti che le mere analisi finanziarie non sono in grado di cogliere. ed a mio avviso, un ordine prioritario per quelle macchine avrebbe potuto esser meglio a frutto..
Blue Panorama era il vettore di lancio per l'europa del 787, adesso che hanno rinunciato chi sarà il nuovo vettore di lancio in Europa?
Si....mi sembra l'utente Wiston Blue ( o qualcosa del genere ).....che già li vedeva schierati a MXP!
Pubblicità gratuita vi dice niente???? Nella mia trattoria da "gigi er pecoreccio" dico che avrò tra un mese a cena Madonna o Robert de Niro... intanto la gente ne parla e pure chi non sa chi io sia, inizia a conoscermi... poi dirò che siccome si sono ammalati non verranno...
Tra l'altro anche la Boeing si fa una figurina magra avendo per cliente europeo di lancio una charterina con aerei di 20 anni e di quarta mano. Non capisco quale riscontro ne potesse avere. Fosse AF o BA che ti ordina gli aerei, posso capire, ma Bluppa... bluppa chi?
Tra l'altro anche la Boeing si fa una figurina magra avendo per cliente europeo di lancio una charterina con aerei di 20 anni e di quarta mano. Non capisco quale riscontro ne potesse avere. Fosse AF o BA che ti ordina gli aerei, posso capire, ma Bluppa... bluppa chi?
Magari mi sbaglio, ma ho come l'impressione che Pecci abbia ceduto alle avance del gruppo Sukhoi che necessitava da tempo dell'ordinativo da parte di una compagnia italiana in modo tale da dimostrare quindi la bontà e credibilità del proprio prodotto.
Certo BV non è AZ ma è sempre una compagnia italiana.
Insomma un prezzaccio proposto a Pecci per queste 12 macchine tale per cui il fatto che possano servire o meno alla propria tipologia di mercato (di BV), poco importa. Come si dice, a caval donato non si guarda in bocca.
Altrimenti trovo davvero originale la scelta di un regional per il modello di BV o anche Blu-express ; inoltre la concomitante cancellazione del 787 dimostra ancora di più le poche idee e confuse che ci sono sul piano flotta.
Certo BV non è AZ ma è sempre una compagnia italiana.
Insomma un prezzaccio proposto a Pecci per queste 12 macchine tale per cui il fatto che possano servire o meno alla propria tipologia di mercato (di BV), poco importa. Come si dice, a caval donato non si guarda in bocca.
Altrimenti trovo davvero originale la scelta di un regional per il modello di BV o anche Blu-express ; inoltre la concomitante cancellazione del 787 dimostra ancora di più le poche idee e confuse che ci sono sul piano flotta.
Ma con che soldi acquistano questi superjet????Qualcuno gli spiega che poi ci va fatta la manutenzione???
Non volevo essere tendenzioso ed in effetti FM non è uscita (mia errore di grossolagine), però ha subito un brutto colpo con quella sezione che verrà prodotta da Boeing.
La mia domanda è facimente sintetizzabile in "Blue Panorama e Finmeccanica hanno soci/capitale in comune?"
M
La mia domanda è facimente sintetizzabile in "Blue Panorama e Finmeccanica hanno soci/capitale in comune?"
M