Assaeroporti pubblica i dati di agosto
- Autore Discussione Bender
- Data d'inizio
Aggiungo io che la politica di prezzi di Trenitalia le ha conquistato lo 0%
Da Milano centro a Napoli via Malpensa non dovrebbe aver più senso.
oggi ho preso la AZ 300, in business era full, in economy pure, non mi sembra di aver visto tanti zaini in spalla, ma tante cravatte quelle si, il volo è sempre così, di sicuro gli yield sono degni di traffico etnico e studenti fuori sede...
infatti, in tempi non sospetti, scrivevo nel thread:
http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=112008&highlight=assaeroporti
"innanzitutto la base ryanair di pescara partì proprio a luglio 2009, se non sbaglio ai primi giorni di luglio (forse 3-4 luglio). questo significa che è normale che le percentuali di aumento pax fino a giugno siano state consistenti...i corrispondenti mesi dell'anno precedente non contemplavano la serie di voli della base ryanair del 2010, per cui meno voli (ryanair) meno pax nel 2009....
...in prospettiva però questo significa che, fisiologicamente, gli aumenti consistenti di pax riportati mensilmente finora (fino a giugno) difficilmente si riprodurranno i prossimi mesi. anzi, se ci saranno tagli alle rotte ryanair, saranno prevedibili delle diminuzioni di pax."
come volevasi dimostrare...
Treviso già è sopra i 2 millioni di passeggeri negli ultimi 12 mesi, superando a Stoccolma-Bromma (un aeroporto con infraestrutture limitate x crescere di più).
infatti le % assolute non vanno mai guardate. per scali con volumi ridotti, diciamo al di sotto dei 2.5 - 3 milioni di passeggeri l´anno l´unico indicatore che ha senso e´il rapporto passeggeri in rapporto al numero di movimenti. gli aumenti o diminuzioni in doppia cifra in questo genere di scali sono causati anche da una singola rotta non confermata, o da una singola destinazione aggiunta
per quel genere di scali ha senso fare i confronti solo quando l´operativita´e´basata sullo stesso numero di movimenti
Ebbene si... l'obiettivo 2010 prevede proprio il superamento di questo traguardo.
Se la crescita viene mantenuta per questi ultimi 4 mesi (Settembre/Dicembre) si dovrebbe arrivare a "sfiorare" i 2.2 milioni
Ad ora nel parziale Gennaio/Agosto siamo a quota 1.404.308 il 19.3% in più rispetto al 2009.
Considerando gli ultimi 12 mesi quale sarebbe il numero passeggeri registrato?
In ordine con le seguenti macchine
M80
734
319
M80
320
320
M80
320
320
Grosso modo un LF medio del 75% sulla tratta
Ho preso il sito SEA come riferimento, di solito è affidabile ma potrebbe esserci qualche errore magari.
Quali sono le capacità di M80, 319, 320?
Probabilmente perchè non sono ancora stati forniti i dati di RMI di Agosto. Un po' di pazienza e arriveranno anche loro.
Quello che dici è vero in parte. Il dato dei pax che vede una diminuzione di circa 3000 unità non c'entra nulla con Ryanair. C'entrerà da fine ottobre quando diminuiranno i suoi voli. Ad agosto 2010 i voli Ryanair sono aumentati (BGY da 4x a 7x e infatti il dato nazionale fa registrare un +%) rispetto ad agosto dell'anno scorso.I pax ryanair, per le rotte in cui sono disp. le statistiche, sono aumentati pure. +10%GRO e +1%STN c'è il nuovo volo per TRF) Sono diminuiti i pax di altre compagnie per il mese di agosto 2010(meno charter e meno voli FlyOnair).
a Bender e a Vincenzo Florio
@ Bender;
ma infatti Bender capisco che da quanto ho scritto si possa intendere che secondo me la diminuzione di pax sia dovuta a tagli ryanair, ma non è così.
quando scrissi "anzi, se ci saranno tagli alle rotte ryanair, saranno prevedibili delle diminuzioni di pax" il thread relativo, che mi sembra avevi aperto tu, verteva su possibili tagli delle rotte ryanair in autunno. tagli tipo ad EIN e a CAG. poi ho copiato e incollato le frasi per intero in questo tread ma non per correlare la diminuzione di pax a tagli ryanair, bensì alla frase: "...in prospettiva però questo significa che, fisiologicamente, gli aumenti consistenti di pax riportati mensilmente finora (fino a giugno) difficilmente si riprodurranno i prossimi mesi". se devo dirla tutta per me 3000 pax in meno non sono nemmeno una diminuzione significativa. direi che il dato è stabile, come era stabile a luglio e forse lo sarà a settembre e ottobre. perchè il numero di voli ryanar, che rappresenta la maggiore voce, quasi l'unica, dell'aeroporto abruzzese, è grossomodo lo stesso in questi mesi rispetto all'anno scorso. prevedo anche io, e concordo con te, che le diminuzioni saranno più consistenti da ottobre in poi.
ho sbagliato perchè avrei dovuto copiare solo la prima frase.
@ vincenzo florio.
concordo....per avere una stima più attendibile dlle variazioni mensili di pax meglio correlarli al numero di movimenti. però questo a volte può essere anche fuorviante, per il discorso che facevo nello stesso thread che segnalavo prima (http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=112008&page=2&highlight=pescara), quando scrissi:
"in ogni caso bisogna stare attenti, in generale, a paragonare i pax ai movimenti...sono due grandezze che spesso non correlano in modo proporzionale. ovvio perchè qualsiasi tipo di aereo, un atr o un 737, costituisce una unità nel computo delle movimentazioni (2 unità se si considerano decollo e atterraggio), ma invece può rappresentare un numero di pax ben diverso avendo una diversa capienza. e poi ci sono i dati di aviazione generale che forse falsano ulteriormente il tutto...
ad esempio, se guardi i dati proprio di pescara a giugno 2010 vi è quasi un 40% in più di pax ma un 22,2% in meno di movimenti, rispetto a giugno 2009. in particolare i movimenti nazionali sono scesi da 354 a 215...ma tra i 215 movimenti 2010 ci sono i voli ryanair per BGY che non c'erano nel 2009, con capienza pax ben maggiore rispetto agli aerei dei voli nazionali 2009 (non so quali siano, forse i voli per torino o linate? probabilmente aerei più piccoli). inoltre, sempre a giugno, i movimenti da aviazione generale sono scesi di 100 unità nel 2010 su un totale di 800 circa (incidendo per oltre il 10%), mentre i passeggeri da aviazione generale sono stati 400 su un totale di oltre 40000 (rappresentando solo l'1% del totale).
comunque, il dato saliente secondo me è che da luglio 2009 è attiva la base ryanair a pescara, e il confronto tra il numero di pax/movimenti diventa relativamente più congruo da luglio 2010 in poi, perchè, pur tra le tante variabili in gioco, ryanair rappresenta il principale vettore dell'aeroporto abruzzese."
quindi in linea di massima la penso come te, ma ti chiedo: forse sarebbe ancora più congruo rapportare il numero di pax al numero di posti disponibili offerti? così si normalizzerebbe il fattore capienza dell'aereo...
@ Bender;
ma infatti Bender capisco che da quanto ho scritto si possa intendere che secondo me la diminuzione di pax sia dovuta a tagli ryanair, ma non è così.
quando scrissi "anzi, se ci saranno tagli alle rotte ryanair, saranno prevedibili delle diminuzioni di pax" il thread relativo, che mi sembra avevi aperto tu, verteva su possibili tagli delle rotte ryanair in autunno. tagli tipo ad EIN e a CAG. poi ho copiato e incollato le frasi per intero in questo tread ma non per correlare la diminuzione di pax a tagli ryanair, bensì alla frase: "...in prospettiva però questo significa che, fisiologicamente, gli aumenti consistenti di pax riportati mensilmente finora (fino a giugno) difficilmente si riprodurranno i prossimi mesi". se devo dirla tutta per me 3000 pax in meno non sono nemmeno una diminuzione significativa. direi che il dato è stabile, come era stabile a luglio e forse lo sarà a settembre e ottobre. perchè il numero di voli ryanar, che rappresenta la maggiore voce, quasi l'unica, dell'aeroporto abruzzese, è grossomodo lo stesso in questi mesi rispetto all'anno scorso. prevedo anche io, e concordo con te, che le diminuzioni saranno più consistenti da ottobre in poi.
ho sbagliato perchè avrei dovuto copiare solo la prima frase.
@ vincenzo florio.
concordo....per avere una stima più attendibile dlle variazioni mensili di pax meglio correlarli al numero di movimenti. però questo a volte può essere anche fuorviante, per il discorso che facevo nello stesso thread che segnalavo prima (http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=112008&page=2&highlight=pescara), quando scrissi:
"in ogni caso bisogna stare attenti, in generale, a paragonare i pax ai movimenti...sono due grandezze che spesso non correlano in modo proporzionale. ovvio perchè qualsiasi tipo di aereo, un atr o un 737, costituisce una unità nel computo delle movimentazioni (2 unità se si considerano decollo e atterraggio), ma invece può rappresentare un numero di pax ben diverso avendo una diversa capienza. e poi ci sono i dati di aviazione generale che forse falsano ulteriormente il tutto...
ad esempio, se guardi i dati proprio di pescara a giugno 2010 vi è quasi un 40% in più di pax ma un 22,2% in meno di movimenti, rispetto a giugno 2009. in particolare i movimenti nazionali sono scesi da 354 a 215...ma tra i 215 movimenti 2010 ci sono i voli ryanair per BGY che non c'erano nel 2009, con capienza pax ben maggiore rispetto agli aerei dei voli nazionali 2009 (non so quali siano, forse i voli per torino o linate? probabilmente aerei più piccoli). inoltre, sempre a giugno, i movimenti da aviazione generale sono scesi di 100 unità nel 2010 su un totale di 800 circa (incidendo per oltre il 10%), mentre i passeggeri da aviazione generale sono stati 400 su un totale di oltre 40000 (rappresentando solo l'1% del totale).
comunque, il dato saliente secondo me è che da luglio 2009 è attiva la base ryanair a pescara, e il confronto tra il numero di pax/movimenti diventa relativamente più congruo da luglio 2010 in poi, perchè, pur tra le tante variabili in gioco, ryanair rappresenta il principale vettore dell'aeroporto abruzzese."
quindi in linea di massima la penso come te, ma ti chiedo: forse sarebbe ancora più congruo rapportare il numero di pax al numero di posti disponibili offerti? così si normalizzerebbe il fattore capienza dell'aereo...
negli scali sotto i 2 milioni a volte e´possibile derivare valori assoluti. per esempio in quelli in cui opera un solo vettore. a TPS per esempio lo si puo´fare con i numeri sull´internazionale.
e facendo delle stime quando questo non e´possibile, si puo´ riuscire a derivare dei valori che non rischiano di essere troppo lontani da quelli effettivi.