Ma che si sono ammattiti? Se AP non comprerà AZ che se ne farà di tutti questi A320? Spero che li dia in sub-leasing a qualcun'altro, magari proprio ad AZ...
= (Adnkronos)-Prosegue la scelta strategica di sostituire gli aeromobili in leasing con velivoli di
proprietà, scelta che, sottolinea Air One in una nota, si conferma essere un eccellente investimento
in un asset che ha gran valore sul mercato in una fase di forte sviluppo del settore aeronautico. Gli
aerei saranno acquistati attraverso società controllate direttamente da Air One e saranno finanziati
da primari istituti finanziari internazionali. Con i nuovi aerei saranno garantiti minori consumi,
processi più efficienti di manutenzione, una forte riduzione dell’inquinamento e quindi un maggior
rispetto ambientale. Sui nuovi aeromobili sono montati motori CFM56-5B che riducono le
emissioni inquinanti e garantiscono la salvaguardia dell’ambiente nel rispetto delle più severe
normative ambientali internazionali. La strumentazione di bordo, ovvero l«’avionica», è di ultima
generazione, con sistemi che favoriscono la navigazione anche in condizioni di scarsa visibilità.
Progettati per ottimizzare i costi, gli aerei Airbus A320 rappresentano, nell’ambito della loro
classe, la tipologia più moderna di aeroplano in termini di design e garantiscono tempi più veloci
per le operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri. La configurazione a 159 posti richiesta da
Air One prevede la classe business e la classe economy. Air One ha infatti deciso di ridurre il
numero dei posti in favore della maggiore comodità dei passeggeri chiedendo che venisse
ampliato lo spazio fra le file delle poltrone. A conferma dell’attenzione della compagnia per i propri
clienti la cabina dei nuovi aeromobili sarà più ampia e più confortevole e le poltrone saranno
interamente rivestite in pelle. Sugli A320 i passeggeri avranno schermi al plasma individuali per un
intrattenimento di bordo personalizzato.
A fine 2007 la flotta in esercizio sarà costituita da 56 aeromobili: 27 Boeing 737, 12 airbus A320,
10 CRJ900, 2 ATR 42, 2 AVRO 70 e 3 aerei cargo.
(Sec-Mcc/Ct/Adnkronos)
proprietà, scelta che, sottolinea Air One in una nota, si conferma essere un eccellente investimento
in un asset che ha gran valore sul mercato in una fase di forte sviluppo del settore aeronautico. Gli
aerei saranno acquistati attraverso società controllate direttamente da Air One e saranno finanziati
da primari istituti finanziari internazionali. Con i nuovi aerei saranno garantiti minori consumi,
processi più efficienti di manutenzione, una forte riduzione dell’inquinamento e quindi un maggior
rispetto ambientale. Sui nuovi aeromobili sono montati motori CFM56-5B che riducono le
emissioni inquinanti e garantiscono la salvaguardia dell’ambiente nel rispetto delle più severe
normative ambientali internazionali. La strumentazione di bordo, ovvero l«’avionica», è di ultima
generazione, con sistemi che favoriscono la navigazione anche in condizioni di scarsa visibilità.
Progettati per ottimizzare i costi, gli aerei Airbus A320 rappresentano, nell’ambito della loro
classe, la tipologia più moderna di aeroplano in termini di design e garantiscono tempi più veloci
per le operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri. La configurazione a 159 posti richiesta da
Air One prevede la classe business e la classe economy. Air One ha infatti deciso di ridurre il
numero dei posti in favore della maggiore comodità dei passeggeri chiedendo che venisse
ampliato lo spazio fra le file delle poltrone. A conferma dell’attenzione della compagnia per i propri
clienti la cabina dei nuovi aeromobili sarà più ampia e più confortevole e le poltrone saranno
interamente rivestite in pelle. Sugli A320 i passeggeri avranno schermi al plasma individuali per un
intrattenimento di bordo personalizzato.
A fine 2007 la flotta in esercizio sarà costituita da 56 aeromobili: 27 Boeing 737, 12 airbus A320,
10 CRJ900, 2 ATR 42, 2 AVRO 70 e 3 aerei cargo.
(Sec-Mcc/Ct/Adnkronos)
infatti visto che 90 airbus sono un pò troppi rispetto alle necessità di airone da sola....mi sa che la gara alitalia è già finita con esiti quasi palesi
Che poi qua comprano A320 su A320... Tralasciando il fatto che sarebbe meglio comprare gli A319 io vorrei capire quando e se AirOne acquisterà mai aerei wide body per iniziare ste cavolo di operazioni a lungo raggio. Considerando che sono anni che lo sbandierano ai quattro venti forse, e ripeto forse, è ora che si diano una mossa. La rete di feeding su FCO è già bella che pronta (voli propri e c/s vari), cosa aspettano a lanciare qualche rotta di lungo raggio?
-Pronto.
-Si buongiorno , le confermo l'ordine di 90 A320 come da accordi...
-Molto bene.....
-Se possibile , vorrei parlarle anche di quel forte sconto sui 350 ... si ricorda ???
-Ehm si ..... si
-E se mi posso permettere , gradirei sapere quali sono i tempi di consegna e se possiamo intanto lavorare su altri wb ??
-Le faremo sapere ....... a presto
-Si buongiorno , le confermo l'ordine di 90 A320 come da accordi...
-Molto bene.....
-Se possibile , vorrei parlarle anche di quel forte sconto sui 350 ... si ricorda ???
-Ehm si ..... si
-E se mi posso permettere , gradirei sapere quali sono i tempi di consegna e se possiamo intanto lavorare su altri wb ??
-Le faremo sapere ....... a presto
come vado dicendo da un po...grazie Prodino e BnacaBazola....piuttosto che si fa per potenziare il lungo raggio ( aerei ) ????????
Va bene che AP è l'unico vettore Italiano a volare su Tolone, ma Carletto avrà telefonato a Tolosa oggi
ma perche solo 320 e non un misto 319-320-321-310.
se hanno intenzione di aprire con il lungo raggio dei 320 non se ne fanno nulla
se hanno intenzione di aprire con il lungo raggio dei 320 non se ne fanno nulla
A320 = 159 posti
CR9 = 90 posti
Una differenza di 69 posti tra 2 tipologie di macchine è più che accettabile.
goafan
Utente Registrato
Però ci non ci sono ordini di ulteriori CR9 mentre i 320 previsti in tutto sono ben 90! Prevedono tutte rotte ad alta capacità?
CIAO
_goa
CIAO
_goa
Citazione:Messaggio inserito da goafan
Però ci non ci sono ordini di ulteriori CR9 mentre i 320 previsti in tutto sono ben 90! Prevedono tutte rotte ad alta capacità?
CIAO
_goa
se devi rottamare 73 MD-80 sì
Si parla di una trattativa già conclusa per l'acquisto (proprietario o leasing non so onestamente) di 4 aerei per long-haul, che diventeranno 12 entro il 2012...questo a quanto dice carletto in un intervista a TG1 Economia...poi non so di che tipo di macchina si tratti..
goafan
Utente Registrato
Ma su molte rotte dove vengono utilizzati adesso sono già troppo capienti. Si sa, Alitalia ha poche macchine dai 70 ai 110 posti e quindi infila l'MD80/82 un pò ovunque.Citazione:Messaggio inserito da AZ680
se devi rottamare 73 MD-80 sì
CIAO
_goa
goafan
Utente Registrato
Ottimo mix, non considerando ATR e RJ70 vari, a lungo termine si avranno 104 aerei (90 A320 e 14 CR9), vale a dire che quasi l'87% della flotta sarà formato da aeromobili da 159 posti.
Se poi dovessero servire anche aerei a più bassa capacità si possono sempre ordinare, tanto aereo più o aereo meno...
CIAO
_goa
Se poi dovessero servire anche aerei a più bassa capacità si possono sempre ordinare, tanto aereo più o aereo meno...
CIAO
_goa