Se fosse una mossa per anticipare la chiusura di CIA a me andrebbe benissimo essendo la CT limitata a FCO perche' a Roma si trova pure CIA , di conseguenza la CT scadrebbe..
[ANTEPRIMA] Richieste di slot Ryanair su FCO
- Autore Discussione Boeing747
- Data d'inizio
Era la scelta più ovvia e naturale per Ryan.
Su CIA non ci sono spazi per crescere, Viterbo non interessa a nessuno: non potevano lasciare terreno libero a easyJet su FCO (ma la base parte? e quando?).
Su CIA non ci sono spazi per crescere, Viterbo non interessa a nessuno: non potevano lasciare terreno libero a easyJet su FCO (ma la base parte? e quando?).
mi rivolgo agli esperti del settore:
ma questi voli con orari "strani"... anche se si tratta solo di richieste di slot... hanno un senso?
ma questi voli con orari "strani"... anche se si tratta solo di richieste di slot... hanno un senso?
Detto in tutta onestà spero che rimanga solo easyJet sulla Bari-Roma.
Non penso che possano convivere entrambe a meno che Ryanair non impronti il servizio come un 4x giusto per intercettare principalmente i passeggeri price sensitive.
In un primo tempo vedrei meglio Ryanair sulla FCO-BDS.
Non penso che possano convivere entrambe a meno che Ryanair non impronti il servizio come un 4x giusto per intercettare principalmente i passeggeri price sensitive.
In un primo tempo vedrei meglio Ryanair sulla FCO-BDS.
In aeroporti abbastanza trafficati come Fiumicino la cosa più importante è riuscire ad ottenere gli slot necessari per effettuare i voli ( e incastrare i giri macchine). I dettagli su destinazioni e frequenze sono secondari e possono cambiare in qualsiasi momento. Non ci vuole niente a trasformare uno SLOT daily su STN in un volo 3x per SXF piuttosto che 4x per OPO
In concorrenza con l'operativo myair?
Giusto dimenticavo.... e allora non c'è storia!
Temo che a Cuneo e Brescia si stiano preparando per l'ennesimo tentativo di avere un volo con Fiumicino
Temo che a Cuneo e Brescia si stiano preparando per l'ennesimo tentativo di avere un volo con Fiumicino
Scherzi a parte non sarebbe male una (tacita) spartizione tra easyJet e Ryanair. La prima con voli plurigiornalieri sulle destinazioni più " business" mentre la seconda con voli da quadrissetimanali a giornalieri sulle destinazioni più "leisure".
EasyJet
BRI, CTA, PMO, CAG, GOA, VCE, TRN, MXP, SUF
Ryanair
BDS, CIY, TPS, AHO, OLB, CUF, VBS, REG (?), CRV, TSF, TRS, BLQ/RMI
REG ci sono delle restrizioni che implicano delle abilitazioni specifiche. Dubito che una lowcost operi da e per REG.
infatti mi stavo proprio chiedendo che pensa la nuova alitalia di un possibile sbarco di FR nel suo hub principale
Penso che il fastidio che le darebbe è lo stesso che le da ora operando su Ciampino. Credo ( e spero) che le due compagnie vogliano rivolgersi a segmenti di mercato differenti.
Forse tra tutti quella che potenzialmente può togliere mercato ad AZ tra le LC è U2 per il suo catchment tra i pax business e per le sue tariffe anche flessibili.
Tra l'altro entrerebbe in diretta concorrenza con AZ sulla BGY FCO, anche se probabilmente il volo di AZ è vedibile in un ottica di feederaggio.
Credo proprio che su BLQ non ci abbiano nemmeno messo gli occhi, caricherebbe solo a botte da 0,01€...
Sarebbe più papabile una RMI, incentivata magari da Aeradria che si sta lamentando del fatto che la costa non è stata tenuta in considerazione da Trenitalia a proposito del discorso AV.