Quelli di Santoro hanno provato un VCE-MXP con LF del 25% scarso.
Desolante la musichina che hanno messo in sottofondo a quella parte di servizio, ancor più desolanti i commenti del giornalista sul basso LF del volo[:302]
Annozero su Alitalia e Malpensa (giovedì 13)
- Autore Discussione airbusfamilydriver
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Quelli di Santoro hanno provato un VCE-MXP con LF del 25% scarso.
Desolante la musichina che hanno messo in sottofondo a quella parte di servizio, ancor più desolanti i commenti del giornalista sul basso LF del volo[:302]
il volo Az1054 è fatto da personale navigante da FCO a MXP e fanno sempre i salti mortali per farlo partire in orario..altrimenti sn caxxi
Allora Lnate non è un problema? MXP si può permettere voli di puro feederaggio su MXP e contemporaneamnete il point to point per servire Milano ?
Che i feeder nazionali (ad esclusione di soli due) non fruttavano è noto !
1 non volo non fa statistica, non significa un bel nulla; i conti si fanno alla fine dell'anno.
Tra dicembre e gennaio ho fatto 5 voli con un LF mai superiore al 25%: non per questo KL ed SN stanno per fallire. Uno dei voli, tra l'altro (di cui ero uno dei 14 pax) sarebbe ripartito la mattina dopo fully booked
Se provavano un VCE-FCO che LF trovavano ?
AF/LH/BA/KLlo fanno in tutta europa e guadagnano..come è possibile??? VCE/MXP si perde VCE/CDG si guadagna???qualcosa nn torna
Chi lo dice questo ? Tu ?
E' un'affermazione che non sta un piedi economicamente.
Nessuna rotta in AZ "frutta" perché il MOL è negativo di parecchio più hai tutti i costi di struttura da assorbire; è l'azienda che è alla "frutta"
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
1 non volo non fa statistica, non significa un bel nulla; i conti si fanno alla fine dell'anno.
Tra dicembre e gennaio ho fatto 5 voli con un LF mai superiore al 25%: non per questo KL ed SN stanno per fallire. Uno dei voli, tra l'altro (di cui ero uno dei 14 pax) sarebbe ripartito la mattina dopo fully booked
Però Alitalia sta fallendo, evidentemente lì è la regola.
Citazione:
Se provavano un VCE-FCO che LF trovavano ?
Intantoproprio ieri il presidente SAVE ha dichiarato che Roma è il loro principale hub di rifermento. Parole testuali !
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Chi lo dice questo ? Tu ?
E' un'affermazione che non sta un piedi economicamente.
Nessuna rotta in AZ "frutta" perché il MOL è negativo di parecchio più hai tutti i costi di struttura da assorbire; è l'azienda che è alla "frutta"
Lo ha affermato Alitalia quando ha presentato il mese scorso il piano di risanamento.
E da chi ? Di dati non se ne sono visti a parte le dichiarazioni ufficiali di Alitalia.
Ripeto la domanda:
Allora Lnate non è un problema? Ci si può permettere voli di puro feederaggio su MXP e contemporaneamnete il point to point per servire Milano ?
Il vantaggio di avere un solo aeroporto è quello di avere più frequenze ma i pax feeder li devi portare all'hub comunque e sempre a yield miserrimi rispeto ai pax p2p.
Avere un volo solo feed ed uno p2p puro (caso MXP-LIN) o averne due pieni metà e metà (caso FCO) non cambia i conti di nessun vettore di un centesimo !!!
Perché si dovrebbero avere 2 voli pieni a metà a FCO? Basta farne 1.
I voli dall' Italia a FCO non aumentano moltissimo, è ragionevole aspettarsi che la componente feed alzi il LF.
I voli dall' Italia a FCO non aumentano moltissimo, è ragionevole aspettarsi che la componente feed alzi il LF.
i voli di puro federaggio sono operati in tutti gli hub.
I voli LH FRA-STR o FRA-DUS giusto per citarne 2 sono voli di puro federaggio.
Su CDG i voli per LYS e SXB, giusto per citarne 2 sono di puro federaggio.
Su LHR i voli su MAN sono puro federaggio, anzi ora con la nuova AV fino al centro di Londra anche i voli per CDG e BRU sono puro federaggio.
Di esempi ce ne sono a migliaia...
peccato che penalizzerà i voli del mattino, che già oggi sono pieni, e quindi le possibilità di portare pax in connessione si riducono...
Insomma Monaco, Montreal, Berlino (a Breve), Bangkok (mi pare non vi operi più TG al vecchio) e altri, potevano anche tenerseli i vecchi aeroporti...
Non ho scritto pieni a metà, ma "metà e metà".
Quello che conta è in numero di pax feeder non la distribuzione (voli dedicati o misti con p2p).
La componente feed aumenterà anche i LF ma non le revenues quindi anche rotte con yield buoni vedranno un netto peggioramento degli stessi.
C'è anche la NAP-FCO.
Ma la questione è che i voli ad alta richiesta di p2p su Milano sono già ampiamente offerti su Linate. Il resto, quasi esclusivamente transiti, avrebbe dovuto riempire tre o 4 MD80 al giorno su MXP. Non si ottimizzerebbero i costi ad aver tutto su uno scalo? A Roma non hanno mica aggiunto 3 o 4 voli a quelli già operati adesso, ma al massimo uno.
I voli feed verso FCO aumentano poco perché :
1. transiti ce ne sono già parecchi e qundi ci sono anche spazi per i pax da feederare
2. la capacità tagliata a MXP viene recuparata su FCO solo per un terzo circa, quindi servono davvero pochi voli feed nuovi
Si è così, Alitalia non ha fatto altro che rafforzare FCO, non c'è stato nessun raddoppio dell'offerta, il grosso è dato essenzialmente dalle rotte di lungo trasferite. Ma ciò dimostra che MXP avrebbe potuto funzionare al meglio se si fosse trovata nella situazione in cui FCO si troverà a breve: un solo aeroporto, traffico di apporto misto feeder e p2p.