Dal sito di ADR, a partire dal 25/03/2012 (inizio S12):
JFK x4 330 h 10.20
JFK x2 772 h 14.40 (volo DL D 767 h 12.00)
EWR D 764
ORD x2 764
YYZ D 764
BOS D 332
MIA D 772
CCS D 764
LAX Me,S,D 772
LOS Ma,G,V 764
GRU D 772
EZE D 772
NRT 10x 772 (x2; x3,5,7)
KIX 4x 772
GIG 4x 330 (L,Me,S,D)
PEK 5x 330 (Ma,Me,V,S,D)
TLV 3xd 321
BEY 8xw 320
AMM 5xw 320
DAM 4xw 320
THR 4xw 320
in pratica i voli sono caricati con i 767, prevedono 1 330exAP (su BOS) e non considerano gli ingressi dei 4 330 a partire da gennaio. Inoltre, considerando il restyling dei 777, mi sembra che ne sono uasti un pò troppi tra JFK e MIA.....(ma mancano le rotte di malpensa, dove attualmente è usato un 777 su Tokio).
Si nota l'incremento della AMM (+1), il ritorno della ORD e della LAX. il calo della GIG (-1), in modo che con 2 330 sia possibile coprire GIG e PEK.
JFK x4 330 h 10.20
JFK x2 772 h 14.40 (volo DL D 767 h 12.00)
EWR D 764
ORD x2 764
YYZ D 764
BOS D 332
MIA D 772
CCS D 764
LAX Me,S,D 772
LOS Ma,G,V 764
GRU D 772
EZE D 772
NRT 10x 772 (x2; x3,5,7)
KIX 4x 772
GIG 4x 330 (L,Me,S,D)
PEK 5x 330 (Ma,Me,V,S,D)
TLV 3xd 321
BEY 8xw 320
AMM 5xw 320
DAM 4xw 320
THR 4xw 320
in pratica i voli sono caricati con i 767, prevedono 1 330exAP (su BOS) e non considerano gli ingressi dei 4 330 a partire da gennaio. Inoltre, considerando il restyling dei 777, mi sembra che ne sono uasti un pò troppi tra JFK e MIA.....(ma mancano le rotte di malpensa, dove attualmente è usato un 777 su Tokio).
Si nota l'incremento della AMM (+1), il ritorno della ORD e della LAX. il calo della GIG (-1), in modo che con 2 330 sia possibile coprire GIG e PEK.
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