Alitalia potenzia i voli da Genova: un volo in più per Roma Fiumicino e per Napoli!
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
Peccato che però su un 3 daily gli stessi posti siano spalmati in modo migliore...
In compenso la minor produttività porta all'esigenza di load factor e yield maggiori. L'equazione 1 MD80 = 2 CRJ900 non è così scontata. Cambiano i consumi e la quantità di ore uomo impiegate (un volo con MD80= 2 piloti e 3 assistenti volo; due voli con CRJ900= 4 piloti e 4 assistenti di volo).
MD80= 2 piloti e 4 assistenti volo per quelli che girano sul nazionale.
I costi unitari per aerei piccoli come il CR9 sono comunque più alti di quelli di aerei di medie dimensioni.
Non solo, ci sono anche IB per MAD e 8I per BRI.GOA diventa l'aeroporto dei CRJ 900, dopo NAP e CTA, ora anche FCO
CIAO
_goa
Ottima davvero ottima notizia per Genova!!!
Ho solo quanche perplessità di CRJ, con i numeri che abbiamo visto secondo me poteva benissimo stare benissimo un 320 o un altro 737!!!
Poi la mossa è ottima soprattutto in previsione dell'ingresso di BV nellla rotta... Brava ALitalia finalmente i menager iniziano a pensare al guadagno ed ad aggredire e non più a tirare avanti la baracca fino alle prossime elezioni!!!
Ho solo quanche perplessità di CRJ, con i numeri che abbiamo visto secondo me poteva benissimo stare benissimo un 320 o un altro 737!!!
Poi la mossa è ottima soprattutto in previsione dell'ingresso di BV nellla rotta... Brava ALitalia finalmente i menager iniziano a pensare al guadagno ed ad aggredire e non più a tirare avanti la baracca fino alle prossime elezioni!!!
Mi ero limitato all'AlitOneNon solo, ci sono anche IB per MAD e 8I per BRI.
...
Nella famiglia cii sono pure i CR7 di AF/BritAir
Sorpresa, un volo in più Alitalia sulla Genova-Roma
È una strana partita quella che si sta giocando, proprio in queste ore, intorno al volo per la Capitale con partenza dal Cristoforo Colombo di Genova. Proprio come tra giocatori di scacchi o, forse ancora meglio, di poker. Che studiano uno le carte e le mosse dell’altro, in attesa di sferrare l’attacco.
Dopo le polemiche dei mesi scorsi, quelle che avevano seguito l’operazione Cai-Nuova Alitalia, e le lamentele per i voli tagliati in partenza e in arrivo all’aeroporto di Genova, è proprio Alitalia che muove una pedina a sorpresa. E decide di inaugurare, dal prossimo 6 maggio, un nuovo collegamento della mattina, in partenza alle 8.45. Il corrispondente volo di ritorno, anche questo nuovo di zecca, decollerà alle 21 in punto da Fiumicino. Mossa inattesa, decisa e realizzata in brevissimo tempo. Ma già ufficializzata: da ieri, sul sito della compagnia, è già possibile acquistare i biglietti.
Ma qual è il retroscena di questa nuova situazione? E, soprattutto, quale il perché di un collegamento in un orario apparentemente non del tutto conveniente, considerato che la fascia in cui c’è maggior richiesta e che continua a rimanere scoperta è quella del primo mattino?
L’atout giocato da Cai sembra voler anticipare la conclusione della trattativa, ormai in dirittura di arrivo, che vedrebbe Blue Panorama realizzare a sua volta un volo, ma questo con tariffelow cost, più o meno nello stesso orario, alle nove del mattino. I costi del volo operato dal marchio Blue Expresssi annunciano particolarmente convenienti (almeno un terzo di quelli di Alitalia) e la preoccupazione di Cai potrebbe essere quella di perdere un cospicuo numero di viaggiatori. Vero che il Blue Express partirebbe almeno un paio di ore dopo i decolli del primo mattino, ma i prezzi particolarmente invitanti del concorrente potrebbero convincere una fascia di clienti ad attendere un po’ di più per risparmiare parecchio.
Alitalia, così, ha bruciato le tappe per limitare i danni e tentare di scompaginare le carte in casa dei concorrenti. La mossa ha avuto qualche risultato se è vero che Blue Panorama sta ora cercando di anticipare di un quarto d’ora l’orario previsto del decollo per Roma (le nove) proprio per contrastare a sua volta la sfida.
In questo momento resta alla finestra Air Vallée. Ma è una finestra puramente virtuale. Le indiscrezioni, infatti, parlano di trattative fitte e intense, negli ultimi mesi, tra la compagnia e l’Aeroporto di Genova.
Ad Air Vallée (che dal Colombo fa già partire ogni giorno un volo per Trieste), interessa la fascia più mattiniera dei collegamenti con Fiumicino. Quella che, in qualche modo, ha più risentito dell’operazione Cai. Prima l’offerta di partenze di Alitalia e di Airone separatamente era di tre; dopo soltanto di due. Anche gli aerei di Air Vallée sono pronti ormai a scaldare i motori. Con un effetto che, paradossalmente, rischia di rovesciare la situazione critica che si era creata nei mesi scorsi, realizzando una serie di collegamenti per la Capitale addirittura superiore a quella delle scorse stagioni.
Ma Alitalia ha deciso anche di intervenire su un altro nervo scoperto, quello dei collegamenti con Napoli. E ha deciso di cambiare completamente la gamma delle offerte, portando a tre il numero delle partenze quotidiane: alle 8.45, alle 12.35 e alle 17.35. Cambiano anche gli orari del tragitto opposto: 6.45, poi 10.40 e infine 15.40. Un ventaglio molto più articolato che pare avere, come unico punto debole, la mancanza di un volo verso Genova nel tardo pomeriggio o in serata.
Il Secolo XIX
CIAO
_goa
È una strana partita quella che si sta giocando, proprio in queste ore, intorno al volo per la Capitale con partenza dal Cristoforo Colombo di Genova. Proprio come tra giocatori di scacchi o, forse ancora meglio, di poker. Che studiano uno le carte e le mosse dell’altro, in attesa di sferrare l’attacco.
Dopo le polemiche dei mesi scorsi, quelle che avevano seguito l’operazione Cai-Nuova Alitalia, e le lamentele per i voli tagliati in partenza e in arrivo all’aeroporto di Genova, è proprio Alitalia che muove una pedina a sorpresa. E decide di inaugurare, dal prossimo 6 maggio, un nuovo collegamento della mattina, in partenza alle 8.45. Il corrispondente volo di ritorno, anche questo nuovo di zecca, decollerà alle 21 in punto da Fiumicino. Mossa inattesa, decisa e realizzata in brevissimo tempo. Ma già ufficializzata: da ieri, sul sito della compagnia, è già possibile acquistare i biglietti.
Ma qual è il retroscena di questa nuova situazione? E, soprattutto, quale il perché di un collegamento in un orario apparentemente non del tutto conveniente, considerato che la fascia in cui c’è maggior richiesta e che continua a rimanere scoperta è quella del primo mattino?
L’atout giocato da Cai sembra voler anticipare la conclusione della trattativa, ormai in dirittura di arrivo, che vedrebbe Blue Panorama realizzare a sua volta un volo, ma questo con tariffelow cost, più o meno nello stesso orario, alle nove del mattino. I costi del volo operato dal marchio Blue Expresssi annunciano particolarmente convenienti (almeno un terzo di quelli di Alitalia) e la preoccupazione di Cai potrebbe essere quella di perdere un cospicuo numero di viaggiatori. Vero che il Blue Express partirebbe almeno un paio di ore dopo i decolli del primo mattino, ma i prezzi particolarmente invitanti del concorrente potrebbero convincere una fascia di clienti ad attendere un po’ di più per risparmiare parecchio.
Alitalia, così, ha bruciato le tappe per limitare i danni e tentare di scompaginare le carte in casa dei concorrenti. La mossa ha avuto qualche risultato se è vero che Blue Panorama sta ora cercando di anticipare di un quarto d’ora l’orario previsto del decollo per Roma (le nove) proprio per contrastare a sua volta la sfida.
In questo momento resta alla finestra Air Vallée. Ma è una finestra puramente virtuale. Le indiscrezioni, infatti, parlano di trattative fitte e intense, negli ultimi mesi, tra la compagnia e l’Aeroporto di Genova.
Ad Air Vallée (che dal Colombo fa già partire ogni giorno un volo per Trieste), interessa la fascia più mattiniera dei collegamenti con Fiumicino. Quella che, in qualche modo, ha più risentito dell’operazione Cai. Prima l’offerta di partenze di Alitalia e di Airone separatamente era di tre; dopo soltanto di due. Anche gli aerei di Air Vallée sono pronti ormai a scaldare i motori. Con un effetto che, paradossalmente, rischia di rovesciare la situazione critica che si era creata nei mesi scorsi, realizzando una serie di collegamenti per la Capitale addirittura superiore a quella delle scorse stagioni.
Ma Alitalia ha deciso anche di intervenire su un altro nervo scoperto, quello dei collegamenti con Napoli. E ha deciso di cambiare completamente la gamma delle offerte, portando a tre il numero delle partenze quotidiane: alle 8.45, alle 12.35 e alle 17.35. Cambiano anche gli orari del tragitto opposto: 6.45, poi 10.40 e infine 15.40. Un ventaglio molto più articolato che pare avere, come unico punto debole, la mancanza di un volo verso Genova nel tardo pomeriggio o in serata.
Il Secolo XIX
CIAO
_goa
Finalmente un po di concorrenza per GOA!!! Speriamo ora i voli di BV vengano annunciati e confermati!
Alitalia-Air One incrementa da Genova
Un totale di 158 alla settimana per Roma, Napoli e Catania
Salgono da 14 a 16 i voli operati giornalmente da Alitalia e Air One tra Genova e Roma e da 4 a 6 i voli tra Genova e Napoli. Le nuove frequenze rafforzano l’offerta di voli già operativi tra Genova e Roma, Napoli e Catania. Il nuovo volo Genova - Roma partirà alle 8.45 mentre il volo Roma - Genova alle 21.00. Da Genova a Napoli i clienti avranno tutti i giorni un volo in più alle 12.35 e da Napoli verso Genova alle 10.40. Dal 29 marzo scorso, Alitalia e Air One offrono collegamenti diretti da Genova a Roma, Napoli e Catania, per un totale di 158 voli settimanali. (Guida Viaggi)
CIAO
_goa
Un totale di 158 alla settimana per Roma, Napoli e Catania
Salgono da 14 a 16 i voli operati giornalmente da Alitalia e Air One tra Genova e Roma e da 4 a 6 i voli tra Genova e Napoli. Le nuove frequenze rafforzano l’offerta di voli già operativi tra Genova e Roma, Napoli e Catania. Il nuovo volo Genova - Roma partirà alle 8.45 mentre il volo Roma - Genova alle 21.00. Da Genova a Napoli i clienti avranno tutti i giorni un volo in più alle 12.35 e da Napoli verso Genova alle 10.40. Dal 29 marzo scorso, Alitalia e Air One offrono collegamenti diretti da Genova a Roma, Napoli e Catania, per un totale di 158 voli settimanali. (Guida Viaggi)
CIAO
_goa
22 voli giornalieri..non cè da lamentarsi!!!!
Noi a BLQ di CAi ne abbiamo SOLO 13!!!
I voli giornalieri saranno 12 a regime (dal 6/5), 24 se si conta a/r.
8 Roma FCO
3 Napoli
1 Catania
CIAO
_goa
Si, un daily in più (sono 13 tratte daily).Ahhhhh ok
Allora noi ne abbiamo di più
Alghero 1
Bari 1
Catania 2
Lamezia Terme 1
Napoli 2
Palermo 2
Roma Fiumicino 4
CIAO
_goa
Se non ho capito male su Napoli usa i CRJ a tutte le ore.
Mentre che aeromobili usa per Roma e Catania?
Con il nuovo orario CR9 su tutte le frequenze per Napoli e Catania. Su Roma Fiumicino mix di aeromobili tra 320, 737, M82 e CR9. Trovi gli aeromobili esatti nel primo post.
CIAO
_goa
Con il nuovo orario CR9 su tutte le frequenze per Napoli e Catania. Su Roma Fiumicino mix di aeromobili tra 320, 737, M82 e CR9. Trovi gli aeromobili esatti nel primo post.
CIAO
_goa
Vero chiedo scusa!!!