Dipende dal tipo di procedura, certo il governo preferirebbe una soluzione in continuità da parte dei soci togliendosi il problema di dover gestire la questione AZ in campagna elettorale.
*** Alitalia: al referendum vince il NO ***
- Autore Discussione atlantique
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Commenti immancabili ed alquanto ridicoli a richiamo della costituzione da parte della sindaca grillina.
Malaysia Airlines to lease aircraft from Alitalia
Malaysia Airlines has offered to lease eight Airbus A330 jets from Alitalia if the struggling Italian airline is wound up. Malaysia Airlines could take Airbus A330 or Boeing 777 jets from Alitalia to be used as of 2018, CEO Peter Bellew said.
https://insight.carma.com/a/93adf094-0765-4030-9b06-e296403a8403
Malaysia Airlines has offered to lease eight Airbus A330 jets from Alitalia if the struggling Italian airline is wound up. Malaysia Airlines could take Airbus A330 or Boeing 777 jets from Alitalia to be used as of 2018, CEO Peter Bellew said.
https://insight.carma.com/a/93adf094-0765-4030-9b06-e296403a8403
Dimenticate un cosa di non poco conto: le dichiarazioni di Renzi.
Ha detto, infatti che entro il 15 maggio il PD (cioè lui) farà una proposta che non prevede l'intervento dello stato.
Sarà questa la soluzione (già nota ai vari attori, escluso i sindacati), potete scommetterci.
Già, le ipotesi che si leggono in questi giorni sui giornali sono tutte caratterizzate da un alto livello di irragionevolezza.
Il Governo non ha nessun vantaggio a prendere in mano la gestione della patata bollente e anche i soci non hanno vantaggio a demandare alla politica le sorti dei proprio crediti.
Il prestito ponte sarebbe peraltro garantito in prededuzione anche se venisse erogato dai soci.
Attendo anch'io con molta curiosità di vedere quale procedura adotteranno.
Porebbe essere come dicevo prima, Renzi ha fatto pressione sulle banche, si prova un piano C levando le scuse ai dipendenti.
Si va al voto e si vede, se vince il No tutti a casa (e stavolta il gorverno puo davvero dirle di averle provate tutte), se vince il si si continua.
In questo scenario quindi concordato in continuità, nuovo piano industriale, nuova votazione. Se vince il si via alla ristrutturazione, se vince il no si procede alla liquidazione.
La mia esperienza di volo mercoledi è stata abbastanza esplicativa, sembravano tutti catatonici, precisi, gentili e imbalsamati.
Come quando fai la sfuriata contro qualcuno e poi ti accorgi di aver esagerato ....
Come quando fai la sfuriata contro qualcuno e poi ti accorgi di aver esagerato ....
Il passaggio dal concordato come detto potrebbe permettere alcune modifiche al piano chiedendo la rescissione di contratti vari, leasing in primis.
Puoi cortesemente spiegarmi meglio questo passaggio? Per quale motivo i soci dovrebbero erogare un prestito ponte a sei mesi quando anche il 70% dei dipendenti preferisce andare a spasso piuttosto che lavorare con loro?
Ma chi glielo fa fare! Vorrei proprio capire, ma faccio fatica e spero che tu mi possa illuminare.
Ultima modifica:
A questo punto dovrebbe essere chiaro come il Sole che AZ semplicemente non riesce a stare sul mercato e ogni tipo di modifica al piano industriale previsto equivale comunque a tirare a campare per qualche anno ritardando solo il problema.
E invece no, si punta ancora a proseguire l'accanimento terapeutico.
E invece no, si punta ancora a proseguire l'accanimento terapeutico.
Io sono un passeggero e non pretendo di capirci qualcosa (Faccina ironica!), ma con il mercato unico cosa impedirebbe a LH, AF, BA o altra compagnia comunitaria di aprire FCO-EZE o FCO-TLV o FCO-JFK in proprio (nemmeno con LH Italia)? Quindi perche' comprarsi AZ? Basterebbe assumere il personale (e qui si spera che i professionisti abbiano un vantaggio sui paraculati). O mi sono perso qualcosa?
Ti sei perso i bilaterali. EZE può essere operato solo da AZ, TLV solo da una compagnia italiana, mentre JFK lo può operare qualunque compagnia comunitaria.
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