Alitalia: aggiornamento in corso della summer 2010
- Autore Discussione Michele-TRN
- Data d'inizio
i 332 sono in livrea AZ
Quelli nuovi che arriveranno nel corso del 2010 saranno in livrea AZ, i due attualmente in flotta, EI-DIP e EI-DIR, sono in livrea Air One.
Sarebbe una mossa politicamente furba per poter dire al popolino che MXP è fondamentale per AZ, al punto da basare le due nuove punte di diamante della compagnia. Non escludo che i politici locali lo chiedano a gran voce per non doversi giustificare come "traditori" e servi di Roma (mi si passi l' eccesso, è solo per farmi capire). Roma che ormai non ha più l' ansia da prestazione nei confronti di MXP, in quanto palesemente vincitrice del duello per la scelta dell' hub AZ. E quindi potrebbe concedere il contentino ai lombardi senza particolari ripercussioni locali.
Secondo me sarebbe un controsenso.
A MXP in questo modo si "confermerebbe" l'immagine AP (gia' con la "price-leader").
E poi mi sembra poco smart lanciare un nuovo prodotto non dal hub di punta....
E poi la nuova business e Y+ e' pubblicizzata a LIN e FCO. A MXP che mi risulti no....
A MXP in questo modo si "confermerebbe" l'immagine AP (gia' con la "price-leader").
E poi mi sembra poco smart lanciare un nuovo prodotto non dal hub di punta....
E poi la nuova business e Y+ e' pubblicizzata a LIN e FCO. A MXP che mi risulti no....
Il progetto Air One "Price Leader", o come si chiama, non riguarda il lungo raggio.
Se si vedranno i due A330 in livrea AP su MXP sarà solo una soluzione "temporanea", per non dover riverniciare EI-DIP ed EI-DIR che sono comunque in phase-out, anche se a lungo termine.
Parzialmente corretto: i due 330 attuali (EI-DIP ed EI-DIR) sono codificati 332 AZ (non AP.... AZ... il lungo raggio AP non esiste più).
Quelli in arrivo dal 2010 in poi dovrebbero essere 330 AZ.
Fino al 2011/2012 queste macchine dovrebbero restare... non sarebbe piu' sensato mettere tutti gli AP looking A/M @MXP invece che un po' sparsi? Forse no.
Se fosse cosi' effettivamente gli A330 nuovi dovrebbero andare su MXP.
Quando escono i 332 AP? Vorrei capire se comunque non varrebbe la pena riconfigurarli/riverniciarli. Anche perché con l'entrata dei nuovi 330 il prodotto cabina sul lungo raggio avrebbe... 4 tipi diversi di configurazioni e di sedili: 777, 767 (che mi sembra abbiano una Magnifica diversa), 332 AP, 330 AZ.
Purtroppo a Milano il prodotto AP è noto come disservizi ed aerei vecchi e scomodi. Sarebbe mossa abile, quella di AZ, di riconfigurare in parte gli aeromobili AP per offrire un prodotto decisamente milgiore e gradevole, non so se mi spiego che con quel catorcio da charter ci faranno la NRT...
La Y dei vecchi 332 AP non è così male. Non ha l'IFE, che per quel che mi riguarda è inutile, ma non ha altri difetti.
Rispetto ai 767 a cui ci aveva abituato quei 332 sono un bel miglioramento e lo sono anche rispetto ai 767 di Delta, se parliamo di JFK.
Piccoli cambiamenti di orario sulla BRI-TRN
BRI-TRN 14:25-15:55 ------7
BRI-TRN 14:45-16:15 -----6-
BRI-TRN 19:20-20:50 12345--
Non so se sperare o meno in una modifica di tutto l'operativo a metà giornata. Ora i voli Ryanair e Alitalia partono praticamente a distanza di mezz'ora.
BRI-TRN 14:25-15:55 ------7
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Non so se sperare o meno in una modifica di tutto l'operativo a metà giornata. Ora i voli Ryanair e Alitalia partono praticamente a distanza di mezz'ora.
AZ rimane serale in settimana dove credo cercherà di tenersi stretta l'utenza business. Personalmente mi fa molto comodo una partenza a mezzogiorno nei weekend
AZ rimane serale in settimana dove credo cercherà di tenersi stretta l'utenza business. Personalmente mi fa molto comodo una partenza a mezzogiorno nei weekend
a essere sincero speravo che lo facessero operare come prima rotazione da trn o bri....