AirOne ritarda e imbarca sull’aeroplano sbagliato
- Autore Discussione Michele-TRN
- Data d'inizio
Non controlliamo le carte ma alla fine di ogni imbarco facciamo il conteggio pax, in AZ manco quello fanno
Si leggeva nei vari forum che una AAVV FR diceva che loro hanno disposizioni di controllare, e succede spesso che la gente sbaglia... non so come ma..
Eccesso di zelo o buona pratica?
Eccesso di zelo o buona pratica?
Ma non controllano le carte d'imbarco quando i passeggeri salgono a bordo?!?
Certo che i cartelli Ryanair sono veramente spaventosi!
Certo che i cartelli Ryanair sono veramente spaventosi!
Secondo me puo succedere ovunque... si certo tranne che in germania!! Al gate suona la sirena rossa, si blocca tutto e le porte dell'aereo si chiudono automaticamente se qualcuno scannering il boarding pass sbagliato...
FR ha come procedura quella di controllare le carte di imbarco o la parte strappata del foglio del webcheckin dei passeggeri appena saliti e solitamente cerchiano il numero del volo e la data 
sì ma ormai a quel punto la frittata è fatta. comunque è arrivato a bordo qualcuno che non sarebbe dovuto essere lì.FR ha come procedura quella di controllare le carte di imbarco o la parte strappata del foglio del webcheckin dei passeggeri appena saliti e solitamente cerchiano il numero del volo e la data
Secondo me la colpa è unicamente dell'autista dell'autobus o probabilmente un misunderstanding con Ufficio Traffico o Rampista
Le porte dell'aereo si chiudano automaticamente? Forse quelle del gate...ma poi che è manco ci fosse un attacco terroristico in atto...
FR ha come procedura quella di controllare le carte di imbarco o la parte strappata del foglio del webcheckin dei passeggeri appena saliti e solitamente cerchiano il numero del volo e la data
Si il cerchiaggio a penna sanno solo loro cosa serve!
Forse è una procedura per diminuire il rischio di guardare 'ad minchiam' la carta d'imbarco. Anche se poi, anche facendo così ti esponi ai rischi dell'abitudine e della ripetitività.
Forse i costruttori dovrebbero fare come sui treni o bus.
Davanti o di lato lo schermino con la destinazione che scorre.
Ciao
Massimo
Ormai in alcuni aeroporti c'è già che il controllo pre xray della carta d'imbarco è fatto con dei cancelletti stile metro gialla a milano nella quale c'è un lettore di codice a barre e uno lo passa. Lo stesso lettore andrebbe riposizionato anche in versione mini sugli aerei...
Inoltre AF KLM sta testando i gates con card e impronta digitale quindi...sti sta lavorando per ridurre gli errori umani e velocizzare.
va tutto bene finchè sei al jet bridge. ma come evitare che un autista scambi l'echo9 con il charlie7 o che un coordinatore passi all'autista alpha12 anzichè kilo-sà??
Grazie, lo so: se posso mi imbarco senza mostrare la carta al personale ma col cancelletto fornito di lettore (ove presente tipo FRA o MUC ad esempio).
Poi è chiaro che se c'è un finger non puoi sbagliare.
Io lo dicevo a livello di battuta per quegli aeroporti dove si usa l'imbarco a piedi.
Non si capiva?
Ciao
Massimo
Io intendevo che al posto di avere un contorllo manuale sull'aereo ci può essere un lettore codice a barre SULL'AEREO del tipo di quelli per il controllo dei prezzi nei supermercati che uno quando sale a bordo scanna. Oppure negli ultimi anni il costo dell'RFID è sceso moltissimo...si potrebbe implementare nel Boarding pass
Ecco il mio racconto
Ebbene...io c'ero!
Sono una componente dell'equipaggio che ha operato la TRN-FCO.
Ebbene sì, mentre a bordo si cercava di risolvere la questione tecnica, "qualcuno" ci ha mandato i pax sottobordo. La questione tecnica riguardava appunto due bombole di ossigeno. Erano scariche e le ho potute controllare personalmente. Il problema riguardava lo stivaggio di tali bombole; era necessario poterle portare alla sezione tecnica di Fiumicino per controlli e ricarica. Era anche necessario poterle bloccare per evitare che durante il viaggio potessero in qualche modo recare danno ai pax e a noi membri di equipaggio con il loro spostamento accidentale in cappelliera.
Ad un certo punto ci accorgiamo che sottobordo era arrivato l'intercampo con i pax, quando ancora il tecnico operava in cabina, senza che nessuno ne avesse richiesto l'inizio dell'imbarco. Probabilmente, il personale di terra, già in difficoltà per il precedente grosso errore, ha cercato in qualche modo di "sbrigare" le procedure. Il punto è che la situazione non ha fatto altro che peggiorare. I passeggeri hanno aspettato qualche minuto dentro il pullman, con porte chiuse. Dopo, sono state aperte le porte, ma un'addetto di terra, non ricordo se l'autista, ha chiesto ai pax di non scendere per non invadere l'area intorno all'aereo; di regola, non è consentito fare sostare i passeggeri sottobordo, fuori dal pullman e fuori dall'aeromobile, se non è in corso l'imbarco. Era pur vero che c'era la "rampa", anche lei poi supportata da un'altra collega, ma comunque tutto ciò comporterebbe una sanzione, se sbaglio correggetemi.
I passeggeri si sono rivoltati e sono comunque scesi dall'autobus, dopo che un signore ha iniziato a urlare ed inveire contro la "rampa"; non ce la faceva più a trattenere la rabbia, evidentemente. Urlò."Ora bastaaaa!". Tutti lo hanno seguito.
Io assistevo insieme ai colleghi, da dentro l'aereo, impotenti e preoccupati dalla forte rabbia che i passeggeri avevano covato per tutto quello che avevano dovuto sopportare. Il nostro Comandante ha rimproverato la rampa, per la situazione che si era venuta a creare; chi aveva chiesto di mandare i pax? Si è creata un'atmosfera di grande nervosismo anche fra noi equipaggio di cabina, che non solo avevamo, da parte nostra subito, una serie di ritardi e problemi precedentemente, ma che oltrettutto ci vedevamo questi poveri passeggeri, con il fumo che gli usciva dal naso, sempre più vicini alla scala. Ho temuto che potessero entrare di forza sull'aereo...
Sapevamo di non avere veramente alcuna colpa, ma sapevamo che noi, assistenti di volo, saremmo potuti essere valvola di sfogo, in quanto rappresentanti fisici e tangibili della Compagnia.
La "rampa" non sapeva più come gestire la situazione; faceva telefonate varie, saliva e scendeva le scale nervosamente, ci chiese addirittura di esporci personalmente con i passeggeri... penso che avesse perso il controllo di ciò che stava accadendo. Nel frattempo i passeggeri tirarono fuori fotocamere e videofonini per documentare il fatto.
In più, si era pure prospettata la possibilità di "rispedire" i pax in aerostazione, dal momento che il tecnico doveva avere tutto il suo tempo per risolvere la problematica tecnica e dal momento che il Comandante, anche lui parecchio infuriato, si vedeva le persone in giro davanti all'aereo, alcune delle quali urlavano perché spazientite. Mi ricordo di aver detto alla rampa:"penso che se dovessi rimandare i passeggeri indietro, ti ucciderebbero!!". Lei mi guardò con sguardo perso e senza proferire parola. Sapeva anche lei che i signori sottobordo non avrebbero affatto gradito.
Dopo poco lei ci disse che se lei doveva rimandare indietro i passeggeri uno di noi, sarebbe dovuto scendere dall'aereo e parlare con i pax. No way....! Io assistente di volo, senza alcuna autorizzazione ed info certe avrei dovuto fare le veci per gli sbagli altrui? NO.
Ci ha pensato il Comandante. Sceso dalle scale, ha parlato alle persone sottobordo, spiegando come si stava evolvendo la questione. Questa mossa è servita moltissimo, finalmente i passeggeri avevano avuto una spiegazione e hanno potuto sapere che il ritardo al loro imbarco era dovuto a delle motivazioni tecniche.
Alla fine tutto si è risolto. Il tecnico concluse il suo lavoro e abbiamo potuto dare il via all'imbarco. Con grande sorpresa i passeggeri saliti a bordo non ci insultarono, molti ci hanno salutato gentilmente....! noi, in cabina, ci aspettavamo una situazione difficile. Così non è stato. Ci siamo resi disponibili per ogni necessità e questo penso e spero sia stato capito.
Fatto sta che quello che è accaduto è stato surreale, per noi è stato pesante altrettanto perchè l'attesa, la stanchezza e il nervosismo crescevano anche per noi ma siamo stati rincuorati dagli sguardi di molte persone salite a bordo, che ci hanno levato dal groppone un grosso peso.
Il volo è stato uneventful, a parte la presenza della piccola passeggera accompagnata dai genitori, che ha animato la cabina con urletti e sorrisi a profusione!. Ovviamente l'atterraggio a FCO è avvenuto in ritardo e il tutto si è ripercosso sul volo successivo, FCO-LIN. La storia si ripete con pax inc.....i e mal o non informati, lasciati ad aspettare un segno...
Con questo mio racconto non voglio accusare nessuno ma vi posso dire che qui qualcuno non ha agito bene, rapporti e indagini vari penso stabiliranno le responsabilità. E forse posso pure permettermi di dire che non è stata colpa di AirOne stavolta, nonostante questo periodo ne succeda una ogni giorno.
Ciao a tutti!
Ebbene...io c'ero!
Sono una componente dell'equipaggio che ha operato la TRN-FCO.
Ebbene sì, mentre a bordo si cercava di risolvere la questione tecnica, "qualcuno" ci ha mandato i pax sottobordo. La questione tecnica riguardava appunto due bombole di ossigeno. Erano scariche e le ho potute controllare personalmente. Il problema riguardava lo stivaggio di tali bombole; era necessario poterle portare alla sezione tecnica di Fiumicino per controlli e ricarica. Era anche necessario poterle bloccare per evitare che durante il viaggio potessero in qualche modo recare danno ai pax e a noi membri di equipaggio con il loro spostamento accidentale in cappelliera.
Ad un certo punto ci accorgiamo che sottobordo era arrivato l'intercampo con i pax, quando ancora il tecnico operava in cabina, senza che nessuno ne avesse richiesto l'inizio dell'imbarco. Probabilmente, il personale di terra, già in difficoltà per il precedente grosso errore, ha cercato in qualche modo di "sbrigare" le procedure. Il punto è che la situazione non ha fatto altro che peggiorare. I passeggeri hanno aspettato qualche minuto dentro il pullman, con porte chiuse. Dopo, sono state aperte le porte, ma un'addetto di terra, non ricordo se l'autista, ha chiesto ai pax di non scendere per non invadere l'area intorno all'aereo; di regola, non è consentito fare sostare i passeggeri sottobordo, fuori dal pullman e fuori dall'aeromobile, se non è in corso l'imbarco. Era pur vero che c'era la "rampa", anche lei poi supportata da un'altra collega, ma comunque tutto ciò comporterebbe una sanzione, se sbaglio correggetemi.
I passeggeri si sono rivoltati e sono comunque scesi dall'autobus, dopo che un signore ha iniziato a urlare ed inveire contro la "rampa"; non ce la faceva più a trattenere la rabbia, evidentemente. Urlò."Ora bastaaaa!". Tutti lo hanno seguito.
Io assistevo insieme ai colleghi, da dentro l'aereo, impotenti e preoccupati dalla forte rabbia che i passeggeri avevano covato per tutto quello che avevano dovuto sopportare. Il nostro Comandante ha rimproverato la rampa, per la situazione che si era venuta a creare; chi aveva chiesto di mandare i pax? Si è creata un'atmosfera di grande nervosismo anche fra noi equipaggio di cabina, che non solo avevamo, da parte nostra subito, una serie di ritardi e problemi precedentemente, ma che oltrettutto ci vedevamo questi poveri passeggeri, con il fumo che gli usciva dal naso, sempre più vicini alla scala. Ho temuto che potessero entrare di forza sull'aereo...
Sapevamo di non avere veramente alcuna colpa, ma sapevamo che noi, assistenti di volo, saremmo potuti essere valvola di sfogo, in quanto rappresentanti fisici e tangibili della Compagnia. La "rampa" non sapeva più come gestire la situazione; faceva telefonate varie, saliva e scendeva le scale nervosamente, ci chiese addirittura di esporci personalmente con i passeggeri... penso che avesse perso il controllo di ciò che stava accadendo. Nel frattempo i passeggeri tirarono fuori fotocamere e videofonini per documentare il fatto.
In più, si era pure prospettata la possibilità di "rispedire" i pax in aerostazione, dal momento che il tecnico doveva avere tutto il suo tempo per risolvere la problematica tecnica e dal momento che il Comandante, anche lui parecchio infuriato, si vedeva le persone in giro davanti all'aereo, alcune delle quali urlavano perché spazientite. Mi ricordo di aver detto alla rampa:"penso che se dovessi rimandare i passeggeri indietro, ti ucciderebbero!!". Lei mi guardò con sguardo perso e senza proferire parola. Sapeva anche lei che i signori sottobordo non avrebbero affatto gradito.
Dopo poco lei ci disse che se lei doveva rimandare indietro i passeggeri uno di noi, sarebbe dovuto scendere dall'aereo e parlare con i pax. No way....! Io assistente di volo, senza alcuna autorizzazione ed info certe avrei dovuto fare le veci per gli sbagli altrui? NO.
Ci ha pensato il Comandante. Sceso dalle scale, ha parlato alle persone sottobordo, spiegando come si stava evolvendo la questione. Questa mossa è servita moltissimo, finalmente i passeggeri avevano avuto una spiegazione e hanno potuto sapere che il ritardo al loro imbarco era dovuto a delle motivazioni tecniche.
Alla fine tutto si è risolto. Il tecnico concluse il suo lavoro e abbiamo potuto dare il via all'imbarco. Con grande sorpresa i passeggeri saliti a bordo non ci insultarono, molti ci hanno salutato gentilmente....! noi, in cabina, ci aspettavamo una situazione difficile. Così non è stato. Ci siamo resi disponibili per ogni necessità e questo penso e spero sia stato capito.
Fatto sta che quello che è accaduto è stato surreale, per noi è stato pesante altrettanto perchè l'attesa, la stanchezza e il nervosismo crescevano anche per noi ma siamo stati rincuorati dagli sguardi di molte persone salite a bordo, che ci hanno levato dal groppone un grosso peso.
Il volo è stato uneventful, a parte la presenza della piccola passeggera accompagnata dai genitori, che ha animato la cabina con urletti e sorrisi a profusione!
. Ovviamente l'atterraggio a FCO è avvenuto in ritardo e il tutto si è ripercosso sul volo successivo, FCO-LIN. La storia si ripete con pax inc.....i e mal o non informati, lasciati ad aspettare un segno...Con questo mio racconto non voglio accusare nessuno ma vi posso dire che qui qualcuno non ha agito bene, rapporti e indagini vari penso stabiliranno le responsabilità. E forse posso pure permettermi di dire che non è stata colpa di AirOne stavolta, nonostante questo periodo ne succeda una ogni giorno.
Ciao a tutti!