Concordo in pieno, ma é TUTTA AZ a dover operare cosí, non la sola ipotizzata branch low-fare.
AirOne diventerà la low cost di Alitalia?
- Autore Discussione AirFleet
- Data d'inizio
Concordo in pieno, ma é TUTTA AZ a dover operare cosí, non la sola ipotizzata branch low-fare.
Infatti ho detto che é stata un'occasione sprecata. Ora é troppo tardi e non ha senso.
Ma anche IB ha scelto la opzione low-fare per BCN.
Inoltre non è affatto vero che abbandonerebbe il mercato milanese : dalla mia ipotesi ne risulterebbe rinforzato con l'incremento di destinazioni nazionali ed internazionali UE da Linate.
L'ipotesi migliore sarebbe creare un prodotto low-fare affermato all'interno di AZ stessa, che strizzi l'occhio sia per chi si muova per affari, sia per chi ha motivazioni leisure o VFR.
SkySurfer è una buona idea la tua, eccezion fatta per il fatto che ti dimentichi delle limitazioni di LIN. Non sarebbe possibile fare un servizio shuttle per tutto il SUD, nè si potrebbero fare transiti a LIN per gente che viene da PMO e va a CDG. Ma sarebbe solamente una delle altre tantissime violentature della finta limitazione di LIN.
Beh, già oggi le frequenze per il Sud Italia sono piuttosto elevate rispetto alla concorrenza.
E' sufficiente :
- ottimizzare gli orari della navetta per FCO (accorpando alcune frequenze per far viaggiare gli aerei più pieni)
- sfruttare tutti gli slots al momento inutilizzati
Ancora con sto' carrozzone?
10.000 persone a casa e ancora con sto' carrozzone?
Andiamo, via il prosciutto dagli occhi, o almeno cambiate vocabolario....
Beh la navetta per FCO se non avesse la sua flessibilità non so se sarebbe così appetibile.
Inoltre, esistono molti slots inutilizzati?
A me questa mossa sembra fatta tanto per avere un marchio in più per volare da LIN, così da avere altri 3 voli per Napoli, 2 per Palermo ecc.
Inoltre, esistono molti slots inutilizzati?
A me questa mossa sembra fatta tanto per avere un marchio in più per volare da LIN, così da avere altri 3 voli per Napoli, 2 per Palermo ecc.
Ma anche molti voli AP sono operati con aa/mm AZ, e tutti i 320 rimanenti in AP sono destinati a passare sotto disciplinare AZ.
Ci sono ancora tanti costi fissi e variabili da ridurre o tagliare. Non ho parlato di ulteriori esuberi come vedi.
bhe, sicuramente non sono 10.000 persone a casa che, pultroppo, fanno cambiare l'egemonia di certi tizi dentro Alitalia...questo è poco ma sicuro.
E poi la "porcata" delle leggi speciali per salvare alitalia (vedi la super CIGS) è stata proprio la ciliegina sulla torta...
GUARDATE COSA DICE L'INTERVISTA.....
http://tv.repubblica.it/copertina/airone-lowcost-di-alitalia/35783?video
...voi siete gli esperti, ma trovo sconcertante quello che dice questo signore nell'intervista, qualche volo in più di easyjet significherebbe altri posti di lavoro, o sbaglio?
Penso che si sia stufato pure Lui....piu' che in mano di qualcuno a noi ci sembra di essere presi, tutti i giorni , a calci!
...se venissero concessi gli slot inutilizzati ad altre compagnie, easyjet o altri, potrebbero esserci altri posti di lavoro o no?
4 pagine di thread per discutere di una cosa che non capiterà mai. Ancora non avete capito che le parole di Colaninno sono aria fritta? Chi decide è Sabelli (e per adesso mi sembra che stia facendo bene il suo lavoro)