Airbus vs Boeing: cosa aspettarsi nel periodo 2030-2040
- Autore Discussione Seaking
- Data d'inizio
Che se ne aspettavano 500...
Airbus ha trovato problemi di corrosione sui 321neo. In effetti degli ex-colleghi mi dicevano di trovare dei 321neo che iniziano a fare B2 & C-check con problemi del genere.
theaircurrent.com
New A321neo quality defect adds pressure to Airbus delivery schedule
Roughly 500 aircraft in-service and at various stages of manufacture are affected
theaircurrent.com
E' uscita la nuova trimestrale Boeing:
www.ansa.it
- Fatturato a 24,19 mld (+4%). Perdita netta in forte calo a 116 mln $ (contro i -5,34 mld dello scorso anno).
- L'aumento della produzione del 737 Max a 52 aerei/mese slitta alla seconda metà del 2027
- Certificazione FAA completata per il 737 Max 10 e nuova commessa con la Marina USA
Boeing cede il 10% in Borsa tra trimestrale sotto attese e previsioni prudenti - Ultima ora - Ansa.it
Boeing segna un tonfo a Wall Street, dove cede il 9,89%, a 169,69 dollari, a causa di una trimestrale sotto le attese e di un outlook prudente. (ANSA)
www.ansa.it
Il viaggio è ancora lungo:E' uscita la nuova trimestrale Boeing:
Nonostante alcuni miglioramenti la trimestrale è risultata sotto le attese e il titolo perde circa il 10% in borsa.
- Fatturato a 24,19 mld (+4%). Perdita netta in forte calo a 116 mln $ (contro i -5,34 mld dello scorso anno).
- L'aumento della produzione del 737 Max a 52 aerei/mese slitta alla seconda metà del 2027
- Certificazione FAA completata per il 737 Max 10 e nuova commessa con la Marina USA
Boeing cede il 10% in Borsa tra trimestrale sotto attese e previsioni prudenti - Ultima ora - Ansa.it
Boeing segna un tonfo a Wall Street, dove cede il 9,89%, a 169,69 dollari, a causa di una trimestrale sotto le attese e di un outlook prudente. (ANSA)
- progettazione, sviluppo e test del NMA (solo per questo ci vorranno 10-12 anni, visto che oggi siamo a zero)
- certificazione 777X (2027?)
- IOC per il T-7 (come sopra)
- interiorizzare la minchiata di aver chiuso anzitempo le linee produttive del C-17 e capire come andare avanti (le riapriamo?)
Poi arrivano le cose difficili:
- riportare la qualità progettuale e costruttiva al centro
- uccidere con un paletto di frassino nel cuore il demone della "normalisation of deviance", comportamento collettivo teorizzato dalla sociologa Diane Vaughan all'indomani della tragedia del Challenger (andatevi a leggere qualcosa su Internet perché è davvero uno studio affascinante) ed adottato dal management Boeing come se non ci fosse un domani.
Per i temerari acquistare azioni Boeing ora per tenerle 10 anni potrebbe essere una strategia. Non priva di grossi rischi, però.
“ll presente comunicato non costituisce un'offerta al pubblico di prodotti finanziari né una sollecitazione all'investimento”
Direi dal management McDonnell Douglas, visto il potere che ebbero nella gestione aziendale dopo la fusione e i cambiamenti che introdussero
DaV
Si, intendevo dal management post-acquisizione.Direi dal management McDonnell Douglas, visto il potere che ebbero nella gestione aziendale dopo la fusione e i cambiamenti che introdussero
DaV
In tanto il governo britannico ha uscito gli sghei per finanziare RR per lo sviluppo dell’Ultra Fan 30 che sarà la versione NB del mastodontico UF. Messa in servizio prevista per la fine della prossima decade. RR stima 30.000 posti di lavoro a regime.
Boeing taglia il 5% della forza lavoro nella divisione degli aerei commerciali a causa di ritardi nel ramp-up della produzione. Mi ricorda quello che diceva uno dei miei ex-capi (il migliore), che lavorò in Boeing ai tempi del 747-400; nei cinque anni che ci restò dovette ri-applicare per il suo lavoro, o venne licenziato da una divisione e preso da un'altra, almeno 3 volte.
www.cnbc.com
Boeing to cut 5% of commercial airplane workers as production increase takes longer than expected
Boeing has been working to stabilize production rates of its bestselling 737 Max planes, which are made outside of Seattle.