L'aereo e' comunque molto piu' accattivante, piu' sportivo: due valide ragioni per il retrofit.
Airbus: costruito il primo nuovo A320 con Sharklets
- Autore Discussione gioAZ
- Data d'inizio
L'aereo e' comunque molto piu' accattivante, piu' sportivo: due valide ragioni per il retrofit.
Quindi se tu fossi il proprietario di una compagnia aerea spenderesti 850.000 $ ad aereo solo perche l'aero sarebbe piu accativante e sportivo e quindi per te sarebbe una buona ragione? Non ti offendere ma spero che nella tua vita ti occupi di altro....
Mah, penso che sia più importante il fatto che permettono riduzioni dei consumi piùttosto che l'estetica.
Guarda che explo ti ha risposto dicendoti la reale funzione delle winglet.
Mi sono espresso male io e chiedo scusa. Io parlavo delle classiche winglet degli A320 family, quelle a forma di triangolo.
Sarà forse anche una moda "ingegneristica", cmq l'aereo è veramente bello e lo rende più accattivante ...
giusto vitto.
anche l'occhio vuole la sua parte.
io implementerei anche il kit per ribassarlo.guadagna l'1% di carburante l'anno per maggiore aerodinamicità ma soprattutto diventa molto più sportivo.
ciao
ali ce
pure le "vecchie" winglet lo rendono accattivante, secondo me. Inoltre é/era una caratteristica degli Airbus
Non lo so ma quelle classiche degli A320 family credo che siano più piccole rispetto a queste (sharklet) quindi maggiori consumi.
Mi pare che intendesse che non servono e basta.
ripeto ma li leggi i post o rispondi a getto? senza polemica.
Approfitto di questa discussione per fare una domanda che spero non sia troppo stupida.
Sulle ali di molti rapaci sono ben visibili piume che ricordano, come forma, le winglet: se è vero, fin dai tempi di Leonardo, che l'idea del volo è venuta guardando gli uccelli, come mai winglet di dimensioni considerevoli sono state pensate su larga scala solo nell'ultimo decennio (almeno a mia memoria)?
C'erano problemi costruttivi che sono stati risolti solo con l'avvento di nuovi materiali?
Grazie a tutti per le eventuali risposte,
Alessandro.
Sulle ali di molti rapaci sono ben visibili piume che ricordano, come forma, le winglet: se è vero, fin dai tempi di Leonardo, che l'idea del volo è venuta guardando gli uccelli, come mai winglet di dimensioni considerevoli sono state pensate su larga scala solo nell'ultimo decennio (almeno a mia memoria)?
C'erano problemi costruttivi che sono stati risolti solo con l'avvento di nuovi materiali?
Grazie a tutti per le eventuali risposte,
Alessandro.
Che sappia io non sono disponibili per l'A318, come non sara' disponibile un A318neo. Un A318neo sarebbe perfetto per la LCY-NYC, ma non penso che svilupperanno un modello per 2 esemplari. Poi se una compagnia lo richiedesse specificamente tutto e' possibile.
Visto il grande successo riscosso dal 318 è già tanto se fanno ancora i pezzi di ricambio....(IMHO)
explo vediamo se riusciamo a capirci, senza polemica.
La mia domanda era: visto che gli A320f hanno già delle winglet, a forma di triangolo, perché utilizzare le sharklet? Le "vecchie" winglet a triangolo sono inutili? Oppure, forse una certa tipoligia di winglet é più adatta per certe tipologie di voli e viceversa?
La mia domanda era: visto che gli A320f hanno già delle winglet, a forma di triangolo, perché utilizzare le sharklet? Le "vecchie" winglet a triangolo sono inutili? Oppure, forse una certa tipoligia di winglet é più adatta per certe tipologie di voli e viceversa?
Nessuna polemica.
Adesso la tua domanda e le tua affermazioni sono però più chiare.
Io non sono un tecnico, non so risponderti, credo comunque che se adottino le sharklet ed abbandoninno le winglet abbiano i loro buoni motivi.
Nei tuoi post precedenti secondo me si capiva che ti riferissi ai sharklet che sono il motivo della dicussione.
Non voglio aprire un altro thread, ma Boeing ha postato una foto del winglet per il 737MAX. Secondo il costruttore dovrebbe assicurare un risparmio del 1.5%. Direi che come winglet e' proprio sexy.
http://www.flickr.com/photos/theboeingcompany/7135199679/
http://www.flickr.com/photos/theboeingcompany/7135199679/