Air Europa giudica scandaloso l'aiuto delle isole Canarie a Ryanair


goafan

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5 Novembre 2005
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Genova / Milano, Liguria.
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Air Europa califica el apoyo canario a Ryanair de indignante
El presidente de Globalia, grupo del que forma parte la compañía, criticó duramente ayer que la aerolínea irlandesa reciba ayudas por abrir rutas con las Islas, lo que "penaliza" a los operadores que cuentan con una oferta "consolidada".

El titular de Globalia -grupo del que forma parte Air Europa-, Juan José Hidalgo, calificó ayer de "indignante" que Ryanair reciba apoyo económico del Gobierno de Canarias -vía bonificación de tasas aéreas- por abrir rutas con el Archipiélago.

En una entrevista en Radio EL DÍA, Hidalgo negó que Ryanair, a la que tildó de "aerolínea de cachondeo", vaya a traer nuevos turistas a las Islas, pues "los quitará a las compañías que están consolidadas", y dijo que es "injusto" que estas últimas no puedan acceder a subvenciones a pesar de su apuesta por el Archipiélago.

"Se favorece a los entrantes y se penaliza a los históricos", lamentó el presidente de Globalia, que subrayó que este grupo es el "primer operador" desde la Península para Canarias y, además de Air Europa y agencias de viajes, también cuenta con hoteles en Tenerife. "Que se analice bien con quién se gasta el dinero y qué aporta cada grupo a las Islas", aconsejó.

Air Europa es una de las compañías que, según indicó ayer el Ayuntamiento de Adeje en un comunicado, planea retirarse "progresivamente" del aeropuerto de Tenerife Sur ante la irrupción de las aerolíneas de bajo coste.

Las otras dos citadas por Adeje son Spanair y Vueling, que tras la difusión de la nota desmintieron su marcha.

El subdirector de Relaciones Externas de Spanair, Javier Ortega, aseguró que la aerolínea no prevé retirarse de los aeropuertos canarios, "sino todo lo contrario". En declaraciones a "Europa Press", recalcó que la estrategia de la compañía es "seguir creciendo y apostar por Canarias", para lo que aumentará sus conexiones con la Península el próximo verano.

De igual forma, fuentes de Vueling aclararon que el mercado isleño es muy importante para la empresa y que su intención es que más residentes en el Archipiélago usen sus servicios. "No nos vamos, vamos a seguir luchando", dijeron.

eldia.es

CIAO
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Spanair y Air Europa meditan retirarse parcialmente de Tenerife

Todas las sensaciones que se exhalaban en la jornada de ayer de Fitur se tornaban más que positivas hasta que sonó una noticia que parece enmudecer el futuro mosaico aeroportuario de Canarias. Y es que mientras los representantes regionales canalizaban todos sus esfuerzos en destilar el mensaje de las bonificaciones aéreas, por los rincones de Ifema corría en paralelo una incómoda cuestión que se había degradado en los últimos meses en el Archipiélago.
De hecho, el agresivo aumento de la oferta ofrecida por las denominadas compañías de bajo coste ha hecho que las aerolíneas Spanair, Air Europa y Vueling se retiren, paulatinamente, del aeropuerto Tenerife Sur para centrar sus vuelos con la isla en Tenerife Norte, aunque también estos disminuirán en un futuro no muy lejano. El primero en reaccionar ante esta misiva fue el teniente de alcalde y concejal de Turismo del Ayuntamiento de Adeje, Miguel Ángel Santos Cruz, quien mantuvo el pasado miércoles diversas reuniones de trabajo en Fitur derivadas por esta nueva y compleja coyuntura.
Reacciones
En este sentido, el director general de Relaciones Institucionales de Spanair, Javier Ortega, recalcó que la compañía se va a retirar poco a poco de la mayoría de los aeropuertos para especializarse en rutas internacionales, con sede en Barcelona, ya que reducen «slots» de cara al verano por la entrada de las compañías de bajo coste y sus reducidos precios. Por su parte, el director comercial de Air Europa, Richard Clark, aseguró que los recortes experimentados en los vuelos a Tenerife, un 17 por ciento en el aeropuerto del Norte y un 30 por ciento en el del Sur, se deben al inicio de una política de alianzas con otras empresas del sector para pasar a convertirse en una empresa aérea de líneas regulares, ya que los paquetes turísticos desaparecen de manera progresiva. Con todo ello, el responsable municipal anunció que piensa solicitar reuniones con el Gobierno central, Gobierno de Canarias y Cabildo para tratar este tema ya que «si se va de Tenerife un grupo turístico entero el daño puede ser irreparable». Una dinámica que, además, apunta a que se reproducirá en el resto del Archipiélago.
En paralelo a esta situación, el vicepresidente primero del Cabildo de Tenerife y consejero insular de Turismo, José Manuel Bermúdez, solicitó ayer que tanto las líneas aéreas como los turoperadores que «históricamente han apostado» por la isla «puedan beneficiarse de bonificaciones aeroportuarias siempre y cuando mantengan o incrementen su capacidad aérea».
Gran Canaria, premiada
Dentro de la burbuja generada por la propia feria, el máximo órgano turístico del Estado entregó una mención especial a los responsables turísticos de Gran Canaria en reconocimiento a los esfuerzos realizados por mejorar la calidad integral del destino a través del proyecto Sicted. El director de Turespaña, Antonio Bernabé, fue el encargado de entregar el diploma al presidente del Patronato Insular, Roberto Moreno, en el mismo día en el que se confirmaba un dato más que balsámico: el gasto del turismo nacional experimentó en el tercer trimestre de 2010 un incremento del 44% respecto al mismo período de 2009.

abc.es

CIAO
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Il turismo delle Isole Canarie è in una situazione delicata. Dopo due anni di bonus da parte dello Stato, premiando il loro interesse in contro d'altri motori turistici in Spagna, la situazione è peggiorata.

Al più tardi, nel 2012 ci sarà un nuovo governo in Spagna e le alleanze per il bilancio dello Stato sarano probabilmente diverse. Nessun aiuto di più, Ryanair lascerà le isole e tour operatori e compagnie tradizionali avrano ridotto la loro offerta.

Inoltre, il governo britannico ha recentemente introdotto una nuova tassa che colpisce le destinazioni più lontane. Un mercato importante in tutte le Isole Canarie.
 
Scroscio di applausi per Air Europa, Vueling e Spanair.

Anche gli altri operatori farebbero bene a ridurre i voli sulle Canarie e riposizionare la capacità su altri mercati dove la concorrenza sleale non regna sovrana.
 
SkySurfer ha detto:
Scroscio di applausi per Air Europa, Vueling e Spanair.

Anche gli altri operatori farebbero bene a ridurre i voli sulle Canarie e riposizionare la capacità su altri mercati dove la concorrenza sleale non regna sovrana.
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Alla fine le Canarie hanno pagato FR per venire, poi se smettono questa se ne andrà e dovranno pagare gli altri per tornare. Un bell'affare davvero.

Se regioni e aeroporti la piantassero con questi sperperi di soldi pubblici sarebbe meglio per tutti.
 
FlyIce ha detto:
Se regioni e aeroporti la piantassero con questi sperperi di soldi pubblici sarebbe meglio per tutti.
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E se la smettessero anche di sputare nel piatto in cui hanno mangiato per anni : ovvero tutti gli operatori che, per anni ed anni, hanno portato turisti e residenti canari da/per le isole, senza avanzare pretese economiche inaudite.
 
SkySurfer ha detto:
Scroscio di applausi per Air Europa, Vueling e Spanair.

Anche gli altri operatori farebbero bene a ridurre i voli sulle Canarie e riposizionare la capacità su altri mercati dove la concorrenza sleale non regna sovrana.
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Da "presidenza" è arrivato l'ordine qualche giorno fa: ALL'ATTACCOO! :)


(Per onestà intellettuale ammetto che per noi le canarie sono ORO).
 
SkySurfer ha detto:
Scroscio di applausi per Air Europa, Vueling e Spanair.

Anche gli altri operatori farebbero bene a ridurre i voli sulle Canarie e riposizionare la capacità su altri mercati dove la concorrenza sleale non regna sovrana.
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Mi risulta che l'azzeramento temporaneo delle tasse degli aeroporti delle Canarie sia una facilitazione concessa a tutte le compagnie sia di linea che charter non solo a Ryanair.
 
goafan ha detto:
Air Europa es una de las compañías que, según indicó ayer el Ayuntamiento de Adeje en un comunicado, planea retirarse "progresivamente" del aeropuerto de Tenerife Sur ante la irrupción de las aerolíneas de bajo coste.
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Il traffico nazionale da e per Tenerife è quasi del tutto diretto a TFN l'aeroporto piu' vicino alla capitale dell' isola, da sempre storicamente gli spagnoli volano a TFN. Le compagnie spagnole volano infatti a TFN con molte piu' frequenze di TFS che alcune non servono neanche.

TFS invece è un aeroporto dedicato a una clientela di tipo turistico diretta nei resort della parte sud dell' isola, su questo aeroporto si concentrano in fatti la totalità dei voli charter e dei voli internazionali.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Mi risulta che l'azzeramento temporaneo delle tasse degli aeroporti delle Canarie sia una facilitazione concessa a tutte le compagnie sia di linea che charter non solo a Ryanair.
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Certamente, ma solo a quelle che operano su tutti e 4 gli scali principali (FUE, LPA, TFS ed ACE) e che hanno dimostrato di aver aumentato il numero di voli e passeggeri.

Se noti, l'unica che aumenta in maniera decisa è Ryanair.

Le altre o restano +/+ stabili o diminuiscono la loro presenza.
 
SkySurfer ha detto:
Certamente, ma solo a quelle che operano su tutti e 4 gli scali principali (FUE, LPA, TFS ed ACE) e che hanno dimostrato di aver aumentato il numero di voli e passeggeri.

Se noti, l'unica che aumenta in maniera decisa è Ryanair.

Le altre o restano +/+ stabili o diminuiscono la loro presenza.
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Anche altre compagnie avrebbero potuto aumentare la loro presenza e ad avere cosi gli incentivi, è un oppurtunità aperta a tutti.
 
iceman85 ha detto:
come mai? quali sono i cavilli e le limitazioni?
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Propongo la mia personale opinione che, ovviamente, non è quella dell'azienda.
A mio parere il discorso è semplice e si esplica in tre questioni di fondo:
- è facile passare da 0 a 1 ma quando si trasportano 1000 chiedere che se ne trasportino 2000 è ovviamente molto più complicato, perchè la tua capacità industriale (chiamasi UX, VY o JK è uguale) è limitata, il tuo business strutturato da tempo, e soprattutto se offri un prodotto rivolto a un turista di un certo tipo (che spende) non puoi moltiplicare l'offerta con la calcolatrice standotene tranquillamente in poltrona.. perchè poi gli aerei che decollano vuoti li devi pagare comunque..
- Inoltre, finalmente si sta capendo come il pax tipo di FR, è sì un bene per la zona dove atterra, ma non genera profitto perchè il costo pubblico per farlo arrivare si va a "mangiare" quasi tutto il beneficio economico che egli stesso trae (alloggiando, mangiando, visitando, ecc..). Non sto dicendo che il pax tipo di FR sia il classico "mochilero",come si dice qui in Spagna, ossia il turista da zainetto e panini al formaggio, ma sicuramente non è lo stesso turista che sbarca da un monarch, da un thomsonfly, o da un aireuropa o spanair..
- Detto ciò, oltre le questioni più strettamente economiche e tecniche, rimane sullo sfondo la politica (as usual).. Illudere l'elettorato con un nuovo eldorado, con effetti speciali (tanti aeroplani blu che atterrano) e con numeri presentati in un verso e non in un altro, è abitudine anche in Spagna e anche a quelle calde latitudini..

Ad ogni modo, secondo me finirà a "tarallucci e vino", con le aerolinee che dopo aver minacciato troveranno un accordo perchè le canarie sono troppo appetitose x andarsene, e con un governo regionale che, dopo aver fatto finta di andare verso altri lidi, tornerà al tavolo con le tre aerolinee spagnole.. perchè comunque le canarie senza UX, JK e VY non vanno da nessuna parte.
 
chiarissimo, grazie india. Piuttosto, quali sono le possibilità che questo accordo possa essere rinnovato? quali sono i pensieri che circolano in Spagna?
 
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