Aeroporto di St. Maarten
- Autore Discussione Picard
- Data d'inizio
Lumghezza utile 2138 metri piu 112 di avanpista non utilizzabile per l'atterraggio , ma prepara il pilota alla toccata..Sembra incredibile , ma le lunghezze pista sono relative ..I moderni aerei non hanno bisogno di grandi lunghezze , ma e' piu importante ( sempre relativamente ed avendo una lunghezza cristiana ) il PESO PER SINGLE WILL ...Ecco perche' ad AHO pur avendo una lunghezza di pista che fa impallidire Cap Canaveral non possono atterrare che gli ( ULM )...non ha il S.W.W sufficiente...Bisognerà fare sottoiniezioni di torba e poi farci la PIPI sopra.....
Confermo, ci sono stato nel 2005, volo diretto da CDG con A340-300, in collaborazione con AZ.
L'aeroporto di SXM è a un metro dalla spiaggia, gli aerei ti passano a pochi matri dalla testa quando atterrano, sembra ke ti vengano addosso (atterrano tutti da quella parte xkè dall'altra c'è la montagna), infatti quando decollano virano subito a destra. KLM usa da AMS il 747-400, poi ho visto 767 e 757 di American Airlines e Continental. E' bello anche quando decollano, la gente si mette proprio dietro l'aereo allineato sulla pista, e quando parte l'aria calda dei reattori ti investe completamente sollevando tutta la sabbia e le persone x non cadere si attaccano alla recinzione, è una figata totale, nn ho mai visto un aeroporto da cui si possono osservare gli aerei così da vicino!
L'aeroporto di SXM è a un metro dalla spiaggia, gli aerei ti passano a pochi matri dalla testa quando atterrano, sembra ke ti vengano addosso (atterrano tutti da quella parte xkè dall'altra c'è la montagna), infatti quando decollano virano subito a destra. KLM usa da AMS il 747-400, poi ho visto 767 e 757 di American Airlines e Continental. E' bello anche quando decollano, la gente si mette proprio dietro l'aereo allineato sulla pista, e quando parte l'aria calda dei reattori ti investe completamente sollevando tutta la sabbia e le persone x non cadere si attaccano alla recinzione, è una figata totale, nn ho mai visto un aeroporto da cui si possono osservare gli aerei così da vicino!
Ci sono stato a marzo 2007.
rientro diretto per Parigi con A-340
http://www.alimages.it/report/2007/apr1/aprile1.html
un appartamentino in residence per tre 550 Euro e la
macchina 35 Euro al giorno
rientro diretto per Parigi con A-340
http://www.alimages.it/report/2007/apr1/aprile1.html
un appartamentino in residence per tre 550 Euro e la
macchina 35 Euro al giorno
Anche io ci sono stato: davvero spettacolare!!
KLM opera un volo giornaliero ad Amsterdam con 747-400 che al ritorno fa però scalo a Curacao, nelle Antille Olandesi.
Invece pensate un po' che il tanto denigrato marcione A-340 di AirFrance riesce non solo a decollare e salire ripidamente per superare il monte, ma anche ad arrivare senza scalo a Parigi. Sentivo voci, però, dove sembra che AirFrance sia ora intenzionata a mettere sulla rotta il 777-300, che non penso essere in grado di fare il ritorno senza scalo (dato il decollo critico da pista corta).
E comunque nei mesi invernali c'è un traffico pazzesco a St. Marteen, soprattutto di voli locali e business: si va dai DeHavilland DHC-6 della Winair per i collegamenti con le isole vicine (schedulati ogni 10-15 minuti!), ai vari jet privati dei ricconi che hanno la villa, ai Dash-8 per arrivare ai vari 737-800, 757 -200 e -300 fino appunto ai 2-3 widebodies giornalieri
Che dire? merita assolutamente un viaggio!!
KLM opera un volo giornaliero ad Amsterdam con 747-400 che al ritorno fa però scalo a Curacao, nelle Antille Olandesi.
Invece pensate un po' che il tanto denigrato marcione A-340 di AirFrance riesce non solo a decollare e salire ripidamente per superare il monte, ma anche ad arrivare senza scalo a Parigi. Sentivo voci, però, dove sembra che AirFrance sia ora intenzionata a mettere sulla rotta il 777-300, che non penso essere in grado di fare il ritorno senza scalo (dato il decollo critico da pista corta).
E comunque nei mesi invernali c'è un traffico pazzesco a St. Marteen, soprattutto di voli locali e business: si va dai DeHavilland DHC-6 della Winair per i collegamenti con le isole vicine (schedulati ogni 10-15 minuti!), ai vari jet privati dei ricconi che hanno la villa, ai Dash-8 per arrivare ai vari 737-800, 757 -200 e -300 fino appunto ai 2-3 widebodies giornalieri
Che dire? merita assolutamente un viaggio!!
Hai sentito bene AF su tutte le rotte DOM-TOM sta introducendo il 773 configurato Caraibi/Oceano Indiano (472 posti !).
Per ora viene utilizzato su Reunion, PTP e FDF, pare verrà introdotto anche su SXM e HAV
Il report di OTTANTA e' scioccante per bellezza ..dovizia di particolari e....antecipazione di cio' che uno vorrebbe vedere..ma perche' IO appassionato di aerei ,,pilota da 40 anni ricchissimo da far paura ..non ci sono ancora andato??????? Cosa devo fare ????? con chi devo andarci?? quando???? chi paga il viaggio??? BOHHH::::
Se mettono il b777-300ER su SXM il volo avrà di nuovo scalo al ritorno, vero?
Perchè arrivare là dall'Italia è già lungo, cosi come tornare indietro, se ci rimettono pure lo scalo a SDQ, sarà di nuovo un incubo come prima del 2002...
Perchè arrivare là dall'Italia è già lungo, cosi come tornare indietro, se ci rimettono pure lo scalo a SDQ, sarà di nuovo un incubo come prima del 2002...
buon giorno, primo post...
L'info riguardo SXM non e' completa senza un riferimento al Sunset Bar, situato sulla spiaggia in testata pista.
www.sunsetbeachbar.com
L'info riguardo SXM non e' completa senza un riferimento al Sunset Bar, situato sulla spiaggia in testata pista.
www.sunsetbeachbar.com
ci sn stato 4 anni fa.....è bellissimo....sono andato a maho beach solo per vedere aerei atterrare e decollare.....questp è più o meno la scena consueta, quando partono i WB!!!!
http://it.youtube.com/watch?v=wHlf0n0X5gY
http://it.youtube.com/watch?v=wHlf0n0X5gY
SWL: Single WHEEL Load
Dato caratteristico degli aeromobili, non degli aeroporti.
Ad Alghero atterra senza problemi il B767 e se non sbaglio anche il 330