Aeroitalia minaccia l'abbandono della continuità territoriale sarda


Per vincere il bando di continuità territoriale contro il consorzio ita Volotea, accetta di partecipare senza compenso ad alcune rotte in continuità poi si lamenta perché va in perdita...
 
Attendiamo la risposta


Non so se nel mentre l'hanno editato ma all'interno c'è la risposta.
E niente, lascio a voi le considerazioni
 
È stato editato 2 volte, con la replica di Intrieri e la controreplica di Cappellacci (peraltro semplice, visto che alla domanda “Siete in regola coi pagamenti?” non è stata data alcuna risposta).

Detto questo, dovesse chiudere con la CT, Aeroitalia avrebbe esubero di aerei per le rotte operate.
 
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A vederla così sembra che Intrieri stia sbottando per creare un pretesto per rinunciare alle rotte in convenzione.
Comunque, incredibile che non solo apre e chiude rotte in libero mercato a seconda di come si alza dal letto, ma riesce a farlo pure con le rotte di servizio pubblico, mah...
 
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A vederla così sembra che Intrieri stia sbottando per creare un pretesto per rinunciare alle rotte in convenzione.
Comunque, incredibile che non solo apre e chiude rotte in libero mercato a seconda di come si alza dal letto, ma riesce a farlo pure con le rotte di servizio pubblico, mah...
Tanto la colpa e' di Alitalia...
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A vederla così sembra che Intrieri stia sbottando per creare un pretesto per rinunciare alle rotte in convenzione.
Comunque, incredibile che non solo apre e chiude rotte in libero mercato a seconda di come si alza dal letto, ma riesce a farlo pure con le rotte di servizio pubblico, mah...

Sarebbe interessante capire dove stia la verità: la Regione ha istituito un apposito fondo di 10 milioni di euro per il caro carburanti, per erogare il quale chiede precisi conteggi alle compagnie che ne fanno richiesta (si tratta di fondi pubblici, ergo la denuncia per danno erariale è dietro l'angolo). Aeroitalia dice di avere trasmesso tutta la documentazione, e si lamenta dei tempi di chiusura del dossier.
La partita credo si giochi sui valori del costo carburante presi come riferimento al momento della sottoscrizione del contratto paragonati a quelli effettivamente sostenuti dall'esplosione della guerra in Iran.
 
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Senza un meccanismo di adeguamento, Aeroitalia ha diritto a risolvere il contratto per sopravvenuta maggiore onerosità, quindi dal punto di vista legale è messa bene (anche se scommettere sulle decisioni giudiziarie è sempre un bell’azzardo).
Dal punto di vista commerciale c’è da chiedersi come potrebbero altrimenti impiegare la flotta.
Insomma, si metteranno d’accordo di sicuro
 
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Comunicato stampa
Aeroitalia lascia la continuità territoriale sarda. Lo ha annunciato l'amministratore delegato Gaetano Intrieri al tavolo di confronto con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, l'ENAC e la Regione Autonoma della Sardegna. Già a marzo, ha spiegato, la compagnia aveva segnalato un problema nel bando: il forte aumento del costo del carburante, salito del 150% rispetto a febbraio. In quel momento l'ENAC si era mosso con tempestività, tanto che si era arrivati a un passo da un decreto di compensazione. Intrieri ha voluto ringraziare per questo Alexander D'Orsogna, Direttore Generale dell'ENAC.

“In Sardegna, però, il percorso si è arenato per ragioni che, a nostro avviso, sono state più politiche che tecniche. A maggio – ha ricordato Intrieri – la Regione Autonoma della Sardegna si è impegnata a stanziare circa 20 milioni di euro per Aeroitalia e ITA Airways, da ripartire in base all'attività svolta da ciascuna compagnia. In quella riunione nessuno ha sollevato problemi regolamentari sull'erogazione dei contributi alle due compagnie che garantiscono la continuità territoriale dell'isola. Eppure, a settembre, quelle risorse non erano ancora arrivate. Oggi, a nove mesi dalle nostre prime segnalazioni, siamo ancora in attesa”.

“In questo periodo – ha spiegato Intrieri – il prezzo medio del carburante è stato di 1.460 euro a tonnellata, contro i circa 630 stimati dal bando. Per Aeroitalia questo ha significato un extracosto di 18,4 milioni di euro. Dai conteggi della Regione con l'ENAC risulta invece che, per il periodo da aprile a settembre, ci spetterebbero appena 2,6 milioni”.

“Alla luce di questi numeri – ha proseguito l'amministratore delegato – riteniamo che non ci siano più le condizioni per continuare a operare. Lo dico con chiarezza: non ci saranno disservizi per i cittadini. Vogliamo però concordare con la Regione, in un clima di collaborazione, una conclusione ordinata del rapporto, che è ormai ai titoli di coda. Lo faremo in modo responsabile, senza strappi né prove di forza. Ma è arrivato il momento di parlare seriamente di cosa significhi fare impresa: Aeroitalia dà lavoro a circa 800 persone, quasi la metà delle quali in Sardegna”.

“Il nostro obiettivo – ha concluso Intrieri – sarà chiudere questa fase in tempi rapidi, possibilmente entro gennaio 2027, per concentrarci su modelli di business più sostenibili, che valorizzino i nostri sforzi e tutelino il futuro della compagnia e delle persone che ci lavorano”.
 
Ma che senso hanno questi bandi dove operano i mesi estivi quando si guadagna e poi appena finisce il periodo buono annunciano unilateralmente la chiusura del rapporto e amen?
 
“In questo periodo – ha spiegato Intrieri – il prezzo medio del carburante è stato di 1.460 euro a tonnellata, contro i circa 630 stimati dal bando. Per Aeroitalia questo ha significato un extracosto di 18,4 milioni di euro. Dai conteggi della Regione con l'ENAC risulta invece che, per il periodo da aprile a settembre, ci spetterebbero appena 2,6 milioni”.

Con una differenza così ampia, forse è il caso di chiarire come facciano i conti le due parti.
 
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Esiste, per caso, la possibilità per Aeroitalia di restituire qualche aereo in leasing? Per esempio, quelli sui quali ancora non ha cambiato livrea, o magari quelli di HelloJets?
 
Ricapitolando,
Aeroitalia nel dicembre 25 partecipa alla continuità territoriale Sarda.
Nella rotta Cagliari-Linate e Alghero - Roma effettua uno sconto del 25 % su base d'asta.
Nella rotta Olbia-Roma Olbia - Linate e Cagliari - Roma accetta di partecipare senza compensazioni (per la presenza nel bando dell'offerta di Ita-Volotea)
Qualcuno riesce a risalire alle compensazioni che erano presenti all'interno di queste ultime 3 rotte nel bando regionale?
 


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