Dat e il Sanzio porta d’Oriente. Il manager Vallero svela le strategie: «Con Emirates si vola in Asia. Da Ancona a Tokyo con un solo biglietto»
I danesi si sono aggiudicati le rotte su Roma e Milano. «Fiumicino diventerà il vostro hub per il mondo»
ANCONA Sulle ali degli aerei danesi, al Sanzio potrebbero avvicinarsi anche gli sceicchi. Qatar Airways ed Emirates sono infatti due delle compagnie con cui Dat mira a stringere sinergie dopo essersi aggiudicata per due anni la continuità territoriale delle Marche. In particolare, il vettore danese fa all in sul collegamento in giornata con Roma e punta a trasformare Fiumicino nell’hub di riferimento per i marchigiani (e non solo) che vogliono spostarsi nel mondo.
I piani
Attraverso patti di interlinea, se le altre compagnie saranno disponibili, si potrà viaggiare con biglietto unico e con la possibilità di farsi spedire i propri bagagli direttamente alla destinazione finale», spiega Luigi Vallero, general manager per l’Italia di Dat. Cinque i player con i quali i danesi si stanno già confrontando: Lufthansa, Emirates, Qatar Airlines, Sas e Finnari. «Vettori con cui abbiamo già accordi per voli di interlinea in Germania, Norvegia o in Danimarca» ricorda Vallero. Le trattative sono già in corso, bisognerà capire se quegli accordi potranno essere estesi anche ad Ancona col volere dei partner ma «non mi aspetto una risposta negativa». In particolare da Emirates, «che permetterebbe di aprire una porta verso l’Asia, l’Africa e l’Australia». Nel caso di Qatar Airways, poi, «tramite Doha si potrebbe arrivare anche a Tokyo». Il concetto è semplice: con un solo biglietto, il marchigiano parte da Ancona, fa scalo a Fiumicino e poi si imbarca sul volo internazionale verso la sua destinazione del cuore.
La speranza
Poi Vallero inserisce un altro elemento: «Speriamo in futuro di poter mettere in piedi anche un accordo con Ita, del resto Lufthansa è ormai di casa». Il che aprirebbe ai collegamenti con gli Stati Uniti e l’America. Venendo ai contenuti del bando della continuità territoriale, invece, emergono i primi dettagli riguardo gli orari dei voli che collegheranno (a prezzi calmierati) Ancona con Roma e Milano - orari stabiliti dai bandi e con scarsi margini di modifica. Nel caso del viaggio verso la Città eterna, «l’aereo potrebbe partire la mattina da Falconara intorno alle 6 o alle 6,15, per ritornare nelle Marche alle 8» ipotizza Vallero sulla base delle richieste formulate da Enac e dalla Regione nel bando. Poi, si ripartirebbe alla volta di Milano, con ritorno mattutino previsto alle 11,30 circa. Per quanto riguarda gli slot pomeridiani, alle 15,30 dovrebbe ripartire il volo verso Roma, con rientro alle 18,30. Alle 19, subito dopo, via verso Milano e ritorno, previsto per le 22,30. Anche su Milano Linate si cercano accordi di interlinea, però solo con Lufhansa, Sas e Finnari. Attualmente, comunque, ad Ancona dovrebbe entrare in servizio un solo aereo. «Un Atr 42 da 46 posti» anticipa Vallero.
Le traiettorie future
Parlare di una seconda macchina di stanza ad Ancona, per adesso, «è prematuro», visto che già così «è una bella scommessa». Ma non impossibile («se son rose fioriranno» dice Vallero), visto che Dat opera già la continuità territoriale in Sicilia utilizzando fino a 5 aerei. Insomma, un’esperienza collaudata che finalmente dovrebbe far dimenticare ai marchigiani il fallimento dell’esperienza con Aeroitalia e gli inciampi finali di SkyAlps, tra voli cancellati e ritardi. «Noi abbiamo un indice di puntualità superiore al 90% e speriamo che ad Ancona possa essere anche superiore», l’auspicio del manager. E se lo augurano anche tutti i marchigiani.
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