13° B717 in arrivo per Volotea, e presto il 14°
- Autore Discussione peppo_8787
- Data d'inizio
Anche Airone ha fatto altrettanto facendo pomposi comunicati stampa con cui si indicava via via un numero di pax crescenti e Lf alti senza mai nessun dato economico, poi sappiamo come è andata a finire con Colaninno che ha dichiarato che hanno accumulato pesanti perdite e vuole disfarsi della compagnia...
Speriamo non sia lo stesso per Volotea anche se il sospetto viene...
Airone è una divisione di AZ, non può ne deve presentare un bilancio.
Volotea invece sì.
Per Volotea benso basti fare una visura camerale per vedere il bilancio, in Spagna visto che la sede legale è a Barcellona.
Credo che la divisione finanziaria di Boeing prima di affidare una nuova start-up e dare nuovi aerei si sia fatta dare delle garanzie sostanziose. Non credo si sia fidata di un "progetto" e di qualche fidejussione dei soci. Penso che abbiano analizzato bene il cliente prima di affidarlo, quindi qualche speranza che il progetto funzioni non credo sia così lontana.
Non è come la bottega in Italia, dove per lo sfratto passano mesi grazie alla burocrazia del caxxo italiana, e i proprietari tassati perdono veramente tanti soldi. Se non paghi, l'aereo viene bloccato quasi subito. Poi secondo me questi aerei avranno una tariffa di leasing abbastanza bassa, a parte prendere il sole a VCV, penso che non se li sarebbe presi quasi nessuno.
Le società di leasing aereo hanno in un passato più o meno recente fornito aerei in leasing anche a Volare, Myair, Windjet, Livingston, Gandalf, Alpi Eagles e tanti altri campioni del mondo de noantri.
Non esiste quindi nessuna correlazione del tipo "ti ho concesso un leasing = significa che stai andando alla grande".
Condivido il tuo pensiero (non vuol dire, comunque, stai andando alla grande, ma hai bilanci che a mio avviso permettono di sostenere la mia rata), speravo che un pò di "crisi" del settore sia servita anche a passare al setaccio almeno un po' le società a cui dare credito (e continuare a darle... il primo affidamento era per 7 macchine se non erro, dopo un anno siamo al doppio !)...
Con questo non voglio dire Volotea stà andando male o bene è solo un pensiero personale sull'accesso al credito di queste star-up/aziende di trasporto aereo.
Allota le macchine ferme della TURKMENISTAN sono solo 1?????? e' una notizia certa??
Tiz
Le società di Leasing captive , cioè di proprietà di un costruttore, hanno normalmente dei criteri di credito più permissivi, questo proprio perché captive.
Il loro scopo e' infatti strumentale al costruttore per cercare di sostenere le vendite, si suppone chiaramente senza perdite, anche accettando un rischio potenzialmente più alto.
In questo caso, si tratta poi di mezzi nemmeno da produrre ma, già di proprietà della società di leasing, in parte o del tutto già ripagati dal precedente proprietario.
Farli volare con un cliente nuovo e' più semplice e normalmente estremamente redditizio per la società di Leasing, e dovrebbe essere molto conveniente per il cliente poiché il canone e' certamente meno impegnativo.
A Firenze il mese scorso ha fatto visita proprio lui 
Non so se nel frattempo è stato riverniciato con la livrea volotea..
Non so se nel frattempo è stato riverniciato con la livrea volotea..
A Firenze il mese scorso ha fatto visita proprio lui
la foto è di questa mattina...
Ciao Pisano, io ho preso per buono il numero di speedbird437, al post n. 14, non ho fatto altro che contare quelle in stored da Airfleets ed aggiungere l'unica macchina ferma di Turkmenistan come da informazioni di Airfleets, per Planespotters invece ne da 6 stored di Turkmenistan ed 1 operativa.
Saluti
Questa è del 4 Aprile a Firenze
Devo dire che la livrea della Mexicana Click e' decisamente piu' bella di quella Volotea..........
Immagino anche che la riconfigurazione interna sara' fatta al momento della riverniciatura............
Tiz
Domanda OT: ma Mexicana ha definitivamente cessato le operazioni? Perchè avevo letto che puntavano a ripartire
Doveva, un po' come Malev, Windjet..
In ogni caso, anche se dovesse ripartire, il buco lasciato dal termine delle sue operazioni è stato ampiamente colmato da AM e dalle varie LCC messicane.
Da Skyliner, altro B 717 per Volotea,
Boeing 717 -2BL 55191 5151 EC- Volotea Airlines delivery 11-12jun13 VCV-MKE-YYR-KEF-PMI, N-reg ex N925ME
Boeing 717 -2BL 55191 5151 EC- Volotea Airlines delivery 11-12jun13 VCV-MKE-YYR-KEF-PMI, N-reg ex N925ME