Perché costa meno far fare lo stesso servizio ad Air Dolomiti per tutta una serie di motivi.
Lufthansa si allarga in Italia con Air Dolomiti (in attesa di Ita): nel 2024 nuove rotte, più aerei e assunzioni
- Autore Discussione AirFleet
- Data d'inizio
In altro articolo ho letto che Air Dolomiti potrebbe operare in wet lease per la stessa Austrian e per Ita Airways basando propri aeromobili a Vienna e Roma.
Va bene sentirsi il Landini aviatorio, ma nemmeno sai se e come verranno gestiti i lavoratori e già sentenzi? Che ne sai se non verranno assegnati ai 320?
Il piano prevede l'uscita di 17 EMB195 a fronte dell' ingresso di 6 A320 quindi c'è un ridimensionamento complessivo della flotta di Austrian. E anche volendo fare le conversioni e type rating, solo una parte di chi opera sui 195 potrà essere ricollocata sugli A320.
Ci saranno anche degli aumenti di macchine sul lungo raggio.
I 767 (3) e 777 (6) verranno sostituiti da 787 (10) sempre entro 2028.
Oggi sono presenti 2 787-9
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In realtà no, erano 12 anche prima a regime, 6 763 e 6 772. E' ora che stanno sotto avendo mandato via la metà dei 763 e solo in parte recuperano coi 789.
Senza andare troppo OT su Austrian, visto che sei più pratico di me di lungo raggio... Parlando di aavv aumenta la composizione dell'equipaggio passando da 763 a 789 vero? Magari la forza lavoro necessaria alla fine in cabina rimane invariata, con i 320 che hanno bisogno di un av in più e sul lungo con macchine più capienti.
Chiedendo a conoscenti in OS e facendo i conti della serva di quando avevano 12 macchine mix 767/777, impiegavano 102 AA/VV per metterle per aria. Con 12 787 scendono a 96 AA/VV. Conti fatti non per crew/macchina necessari ma solo quanti ci lavorano su per fare un volo e moltiplicati per il numero di macchine, giusto per rendere l’idea.
I 195 verranno sostituiti in parte da 320 che, come hai detto, necessitano di una persona in più e pertanto assorbiranno proporzionalmente in più persone rispetto agli Embraer dismessi.
Direi che in 3 anni considerata anche una percentuale fisiologica di pensionamenti e dimissioni non avranno grossi drammi a non avere esuberi. Nel caso potremmo spedire Landini e qualche altro esperto per sicurezza?
Settimana scorsa ho volato da Ancona sul AOI-MUC il lunedì con ritorno il venerdì su E195.
Entrambi i voli pieni a tappo con conseguente mancanza di spazio in cappelliera per le borse.
Mi chiedevo, visto la flotta con un età mediamente sopra i 15 anni, sarà nei pensieri di LH un rinnovamento flotta e/o ulteriore aumento delle macchine?
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Entrambi i voli pieni a tappo con conseguente mancanza di spazio in cappelliera per le borse.
Mi chiedevo, visto la flotta con un età mediamente sopra i 15 anni, sarà nei pensieri di LH un rinnovamento flotta e/o ulteriore aumento delle macchine?
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