Meridianafly: scompare il codice GJ, quali conseguenze a LIN?


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Cesare.Caldi

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14 Novembre 2005
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Dal sito Meridiana:

Si informano i gentili clienti che hanno acquistato dei voli Eurofly (GJ), che a decorrere dal 28 Febbraio 2010 il codice del vettore sarà modificato da GJ in IG. La numerazione dei voli non subirà alcuna variazione e tutti i passeggeri verranno accettati con il documento di trasporto in loro possesso.

Quali conseguenza avrà a LIN la scomparsa del codice di GJ che era utilizzato per aggirare il decreto bersani con i soliti CS farlocchi? Questi voli richiano di saltare?
 
La mia è una semplice deduzione, ma da come si stanno muovendo ... è per vendere.
Gli inglesi non hanno mai nascosto di avere interesse a Milano, soprattutto da quando la loro economia è a catafascio e l'ubbe di LHR non gira come vorrebbero.
 
Pelush ha detto:
La mia è una semplice deduzione, ma da come si stanno muovendo ... è per vendere.
Gli inglesi non hanno mai nascosto di avere interesse a Milano, soprattutto da quando la loro economia è a catafascio e l'ubbe di LHR non gira come vorrebbero.
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Ma cosa se ne farebbe BA di un carrozzone come Meridiana che tranne il monopolio sulla Sardegna e su Firenze praticamente non esiste...o utilizzerebbero la compagnia per farle fare solo federaggio per LHR?
 
Cesare.Caldi ha detto:
Ma cosa se ne farebbe BA di un carrozzone come Meridiana che tranne il monopolio sulla Sardegna e su Firenze praticamente non esiste...o utilizzerebbero la compagnia per farle fare solo federaggio per LHR?
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Quello che gli serviva a LH, AP prima che venisse data in dote ad AZ.
Meridiana ha tanti problemi, tanti casini, ma se in un futuro riacquistasse credibilità e soprattutto in termini di flotta e network piu' razionale, sarebbe un ottimo acquisto per OW e BA/IB.
Comunque queste sono miei pensieri che possono essere totalmente errati o giusti, quindi ..
 
Pelush ha detto:
La mia è una semplice deduzione, ma da come si stanno muovendo ... è per vendere.
Gli inglesi non hanno mai nascosto di avere interesse a Milano, soprattutto da quando la loro economia è a catafascio e l'ubbe di LHR non gira come vorrebbero.
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BA è operata dai debiti e si è disfatta di diverse franchisee/partecipate negli ultimi anni, tra cui GO Ltd., Bmed, BA Connect e Loganair.
Non penso sia nelle loro mire acquisire un altro vettore, perdipiù che ha ben poco a che fare col mercato britannico!
 
SkySurfer ha detto:
BA è operata dai debiti e si è disfatta di diverse franchisee/partecipate negli ultimi anni, tra cui GO Ltd., Bmed, BA Connect e Loganair.
Non penso sia nelle loro mire acquisire un altro vettore, perdipiù che ha ben poco a che fare col mercato britannico!
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Tornando in argomento, quali pensi possano essere le conseguenze della sparizione del codice GJ per i voli in CS farlocco da LIN?
 
SkySurfer ha detto:
Nessuna.
Magari se avranno problemi, resusciteranno il codice GJ, come AZ ha ancora i codici VE e XM.
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Perdendo il codice GJ è impossibile continuare ad operare i voli in CS, salvo ovviamente che chi deve vigilare non faccia volutamente il suo dovere. In questo caso un ricorso al TAR o alla UE da parte di un altra compagnia sarebbe vinto a mani basse e potrebbe far saltare il banco a LIN
 
Cesare.Caldi ha detto:
Perdendo il codice GJ è impossibile continuare ad operare i voli in CS, salvo ovviamente che chi deve vigilare non faccia volutamente il suo dovere. In questo caso un ricorso al TAR o alla UE da parte di un altra compagnia sarebbe vinto a mani basse e potrebbe far saltare il banco a LIN
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Non penso siano cosi rimbambiti da non aver valutato questo rischio, visto che l'unico scalo milanese da dove operano una certa massa critica di voli di linea è proprio Linate !
 
SkySurfer ha detto:
Non penso siano cosi rimbambiti da non aver valutato questo rischio, visto che l'unico scalo milanese da dove operano una certa massa critica di voli di linea è proprio Linate !
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Però AZ per tutelarsi e continuare coi CS farlocchi ha mantenuto attivi i codici AP, VE e XM e ha almeno un aereo iscritto nel COA di ognuna di queste compagnie, IG invece ha fatto piazza pulita di Eurofly è una situazione del tutto diversa.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Però AZ per tutelarsi e continuare coi CS farlocchi ha mantenuto attivi i codici AP, VE e XM e ha almeno un aereo iscritto nel COA di ognuna di queste compagnie, IG invece ha fatto piazza pulita di Eurofly è una situazione del tutto diversa.
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IV vola a LIN sul secondo CTA senza slots....quindi non mi preoccuperei più del necessario ;)
 
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