Alitalia, Rio de Janeiro prossima nuova destinazione lungo raggio
- Autore Discussione Alitalia Fan
- Data d'inizio
Volare FCO-GRU-GIG potrebbe essere per un primo periodo in attesa che arrivino i nuovi aerei e in questo modo si potrebbe testare la rotta e vedere quanti pax salgono a Rio per poter valutare la sostenibilità del volo diretto su GIG.
Varig arrivava alla mattina a GIG e poi l´aereo si faceva un giro a Mao o Eze ritornava alla sera per il suo gig sao mxp
Un circolare non ha senso per gli orari che avrebbe sia perche tra gru e gig ci sono montagne di voli
Il portiere di un mio amico che abita vicino a Rio ha detto che AZ, con 737 Ap, fara un Ampugnano - Santos Dumont low cost
Varig arrivava alla mattina a GIG e poi l´aereo si faceva un giro a Mao o Eze ritornava alla sera per il suo gig sao mxp
Un circolare non ha senso per gli orari che avrebbe sia perche tra gru e gig ci sono montagne di voli
Il portiere di un mio amico che abita vicino a Rio ha detto che AZ, con 737 Ap, fara un Ampugnano - Santos Dumont low cost
Tutta questa montagna di voli tra gru e gig non l' ho vista, forse tra sdu e cgh....
Mica male il tuo portiere....
Sarebbe uno dei casi in cui potrebbe funzionare la cosa.
Alla fine inserisci Rio e non dovendo cambiare aereo e immaginando una sosta breve non dovresti perdere nemmeno molti pax in partenza da GRU.
Come soluzione di fortuna potrebbe anche andare bene (SQ opera un BCN-MXP-SIN se non sbaglio) ma non è certo il massimo.
Io suggerivo di aprirla cosi nell' immediato, in attesa dei nuovi aerei e per testare i numeri generati dai pax che si imbarcano a GIG e valutare se il volo diretto disgiunto possa reggere.
Varig arrivava alla mattina a GIG e poi l´aereo si faceva un giro a Mao o Eze ritornava alla sera per il suo gig sao mxp
Un circolare non ha senso per gli orari che avrebbe sia perche tra gru e gig ci sono montagne di voli
Il portiere di un mio amico che abita vicino a Rio ha detto che AZ, con 737 Ap, fara un Ampugnano - Santos Dumont low cost
Bah, che ci siano montagne di voli poco importa, non avrebbero comunque diritto di cabotaggio.
I passeggeri li carichi a Roma per entrambe le destinazioni e, ovviamente a GRU e GIG per Roma separatamente.
Dovrei calcolare gli orari e il turnaround, quello si. Ma non vedo perché non dovrebbe funzionare, soprattutto se si trattasse di un rafforzamento di GRU ad esempio.
ce ne sono 16 solo di Tam e Gol
il volo circolare funzionerebbe solo con l´andata di giorno vanificando molte connessioni
Non ho dati recenti, ma fino a 6-7 anni fa, la rotta Sao Paulo-Rio (tutti gli aeroporti) era la rotta con piú frequenze al mondo: un volo ogni 7,5 minuti
Perché per forza un volo circolare e non un FCO-GRU-GIG-GRU-FCO? Ok...sarebbe più dispendioso, aumenterebbe il ciclo decollo/atterraggio della macchina ma credo che renda decisamente più contenti i passeggeri
Francamente penso che uno scalo SOLO in un senso (o all'andata o al ritorno) su un volo di 12 ore non abbia tutto questo grande impatto sulla soddisfazione del pax.
Peggio è andare e tornare da Rio con lo scalo, sempre e comunque.
Mi correggo: tenendo conto di tempi di volo, turnaround e evitando orari di arrivo/partenza nel cuore della notte e dunque non favorevoli ai connection banks a FCO... NON SI PUO' FARE!
Ergo, l'estensione su GIG e ritorno su GRU come proposto da Dome farebbe "muovere" un po' più la macchina che altrimenti resta ferma 9 ore. E' da capire se il gioco valga la candela anche se a priori NO. Credo che stiamo sottovalutando le capacità di planning di AZ...
Si ma la maggioranza sono tra Congonhas e Santos Dumont, in pratica Linate e Ciampino....
Tra GRU e GIG non sono un' esagerazione, anche se cmq 16-17 non sono pochi!
straquotone
ky:Ultimamente ero tentato di volare Alitalia FCO-GRU e poi prendermi un TAM o un GOL e arrivare a GIG (e viceversa al ritorno). Poi mi sono messo a calcolare la tempistica (stando largo per evitare di perdere l'aereo successivo) e i costi e .... vinceva sempre IBERIA (che poi si è confermata essere pessima) di pochino su TAP; comunque rigirassi la frittata il viaggio con AZ su GRU non mi conveniva se dovevo proseguire per Rio. Però guardando i prezzi oggi, se dovessi andare a GIG a maggio/giugno Alitalia ha dei prezzi eccellenti per cui....
Resta il fatto che GIG a mio vedere potrebbe convogliare pax anche di altre nazioni. Il volo notturno che parte da FCO per GRU è veramente notevole come caratteristiche (si dorme), andrebbe replicato quello su GIG o come suggeriscono in tanti creare un FCO-GRU-GIG-FCO con l'adorato 777
PS: non me ne vogliano i forummisti "Oneworld" se ho parlato di IBERIA in toni negativi; anni fa volai in Perù (Lima) e i due voli furono onesti. Purtroppo già nel 2009 il volo su Rio fu deludente, quest'ultimo del gennaio scorso è stato sinceramente sconfortante sia all'andata che al ritorno. Preferisco essere sincero e dire le cose come stanno. Naturalmente sono solo le mie opinioni.
Ultima modifica:
straquotone
Ultimamente ero tentato di volare Alitalia FCO-GRU e poi prendermi un TAM o un GOL e arrivare a GIG (e viceversa al ritorno). Poi mi sono messo a calcolare la tempistica (stando largo per evitare di perdere l'aereo successivo) e i costi e .... vinceva sempre IBERIA (che poi si è confermata essere pessima) di pochino su TAP; comunque rigirassi la frittata il viaggio con AZ su GRU non mi conveniva se dovevo proseguire per Rio. Però guardando i prezzi oggi, se dovessi andare a GIG a maggio/giugno Alitalia ha dei prezzi eccellenti per cui....
Resta il fatto che GIG a mio vedere potrebbe convogliare pax anche di altre nazioni. Il volo notturno che parte da FCO per GRU è veramente notevole come caratteristiche (si dorme), andrebbe replicato quello su GIG o come suggeriscono in tanti creare un FCO-GRU-GIG-FCO con l'adorato 777
Come scrivo sopra purtroppo non si riesce a fare se si vuole volare di notte in entrambi i sensi. L'unica sarebbe volare di giorno all'andata, perdendo il vantaggio competitivo che ha AZ sulla tratta.
L'unica possibilita' sarebbe avere piu' o meno questi orari:
FCO-GRU 10.30 - 17.30
GRU-GIG 19.00 - 20.00
GIG-FCO 21.30 - 12.30
Concordo che IB e' molto buona in J (Business Plus) e molto scarsa in Y, complice anche l'assenza di IFE.
Come nel 99% dei casi, sono d'accordo con l'amico Rick.
Aprire un diretto su Rio, oltre che molto complicato operativamente parlando, è anche commercialmente ed economicamente difficile a mio parere.
Invece, la prosecuzione potrebbe essere molto interessante anche se credo si presenterebbe il problema "Q" che, comunque, con una buona pianificazione potrebbe essere risolto.
Grazie India!
Meno male che hai lasciato un 1% per accese discussioni divergenti!Riguardo alla rotazione direi che a questo punto propendo per la prosecuzione su GIG con ritorno a GRU: forse e' piu' importante preservare lo schedule attuale che consente di volare di notte anche all'andata e racimolare piu' connessioni a FCO e da FCO spalmate durante tutta la giornata.
Grazie India!
Riguardo alla rotazione direi che a questo punto propendo per la prosecuzione su GIG con ritorno a GRU: forse e' piu' importante preservare lo schedule attuale che consente di volare di notte anche all'andata e racimolare piu' connessioni a FCO e da FCO spalmate durante tutta la giornata.
Naturalmente! D'altronde se vuoi litigare sui disastri che ci avete causato con l'affaire A350 sono a disposizione!
A parte gli scherzi, anche secondo me potrebbe non essere un'idea malsana quella di tornare a GRU anzichè proseguire per l'Italia, perchè mi spaventa molto la risoluzione (più "economica" che operativa) del problema "Q"; infatti non so se l'equipaggio che parte da Roma sarebbe in grado di arrivare a Rio o se si necessiti di cambio a GRU.. sarebbe da studiare.
Ma fortunatamente in queste cose (almeno in queste) AZ è sempre stata molto competente e troverebbero una soluzione, fermo restando che, allo stato attuale, parliamo di "aria fritta"!
...
fermo restando che, allo stato attuale, parliamo di "aria fritta"!
Gia', detta anche aire rebozado!