Per i piloti: raccontiamoci le nostre avarie
- Autore Discussione calico
- Data d'inizio
sky3boy dal primo incoveniente all'ultimo quanto tempo è passato? perchè se poco, mi sa che i cornetti rossi non ti bastano 
malta-flr SE?? uhmmm no grazie...ci sono i pescecani
malta-flr SE?? uhmmm no grazie...ci sono i pescecani
mica tutti insieme... in circa 15 anni di volo.... altrimenti mi sarei comprato i cornetti!!!
in SE è proprio bello!!!
la più lunga che ho fatto:
FLR-Ibiza-Barcellona-Valencia-Casablanca-Gibilterra-Lisbona-Cascais-Tolosa-FLR
ciauz sky3boy
in SE è proprio bello!!!
la più lunga che ho fatto:
FLR-Ibiza-Barcellona-Valencia-Casablanca-Gibilterra-Lisbona-Cascais-Tolosa-FLR
ciauz sky3boy
Dai allora metto anche la mia "super emergenza" che ho avuto su di un TB9... Flap bloccati su up Atterraggio senza Flap tutto qui, in 45 ore di volo e' stato il massimo che ho avuto per fortuna!
Beh, non è carino avere un flaps lock, ma visto dove hai fatto il PPL non credo vi fossero problemi, solo una velocità più alta.
infatti avevo mille mila metri di pista per fermarmiBeh, non è carino avere un flaps lock, ma visto dove hai fatto il PPL non credo vi fossero problemi, solo una velocità più alta.
Beh allora:
Sul Cessna 152 alternatore in avaria e conseguente scarico batteria con atterraggio in avaria radio ( Si!! Mi hanno fatto le luci dalla torre di controllo per autorizarmi ad entrare in circuito di traffico, ad atterrare ed a rullare). Sempre sul C152 un motore "rough" durante il decollo, ho dichiarato priorità e con un inversione a 180° sono riatterrato per la pista opposta.
Sul Airbus A32S diverse volte avuto l'avaria degli impianti indraulici Yellow e Blue (mai green, non so perchè... la mia buona stessa), una interruzione di decollo a circa 90 kts a Malta per un propblema all'impianto di pressurizzazione, un carrello non bloccato in atterraggio a MXP, poi confermato essere un avviso non corretto, varie volte rientrati al parcheggio per avaria a entrambi i canali del BSCU; tutto sommato niente di grave, la cosa più brutta è stata il decesso di una neonata a bordo e extra scalo per fornirle cure mediche.
Cheers
Sul Cessna 152 alternatore in avaria e conseguente scarico batteria con atterraggio in avaria radio ( Si!! Mi hanno fatto le luci dalla torre di controllo per autorizarmi ad entrare in circuito di traffico, ad atterrare ed a rullare). Sempre sul C152 un motore "rough" durante il decollo, ho dichiarato priorità e con un inversione a 180° sono riatterrato per la pista opposta.
Sul Airbus A32S diverse volte avuto l'avaria degli impianti indraulici Yellow e Blue (mai green, non so perchè... la mia buona stessa), una interruzione di decollo a circa 90 kts a Malta per un propblema all'impianto di pressurizzazione, un carrello non bloccato in atterraggio a MXP, poi confermato essere un avviso non corretto, varie volte rientrati al parcheggio per avaria a entrambi i canali del BSCU; tutto sommato niente di grave, la cosa più brutta è stata il decesso di una neonata a bordo e extra scalo per fornirle cure mediche.
Cheers