Foto stupende ! Complimenti ad Air Italy ! Mi è giunta una voce stamani che si conferma l'arrivo dei 2 b737-700/W used per luglio e settembre, è vera ?
Nuovo 737-800 per Air Italy
- Autore Discussione fsempre
- Data d'inizio
Sì, in effetti è "strano" (visto l'andazzo delle altre compagnie)... In più se si pensa che dopo l'estate la macchina sarà destinata alla controllata egiziana (almeno così sembra): una macchina egiziana con marche italiane. Caso più unico che raro!!
@ echodelta: F A N T A S T I C H E !!!
Complimenti per il soggetto (le winglet marchiate sono, come per il -700, bellissime) ma super-complimenti per gli scatti: luce spettacolare: poi di sera.....
Bellissime in particolare le prime due!!!
Ma cosa ci faceva tutto illuminato e aperto alla sera: c'era il management di Air Italy che se lo "gustava"??
Hai modo di rubare qualche foto degli interni e del cockpit?
Grazie ancora
Andrea
Complimenti per il soggetto (le winglet marchiate sono, come per il -700, bellissime) ma super-complimenti per gli scatti: luce spettacolare: poi di sera.....
Bellissime in particolare le prime due!!!
Ma cosa ci faceva tutto illuminato e aperto alla sera: c'era il management di Air Italy che se lo "gustava"??
Hai modo di rubare qualche foto degli interni e del cockpit?
Grazie ancora
Andrea
Scusami, ma perchè una compagnia dovrebbe immatricolare in italia se, ad esempio, in irlanda gli costa meno? Solo per avere la "I" nelle marche?
Ma chi se ne frega, una compagnia aerea è un'azienda e se può ridurre i costi immatricolando fuori italia benvenga. Manco avessimo chissà che orgoglio a portare la "I" fuori dal bel paese...anzi...
Non c'entra niente l'orgoglio della I.
A me interessa che le tasse vengano pagate in Italia, soprattutto se una compagnia rinasce perchè la collettività si mette sul gobbo 1,5 miliardi di euro. Tra le condizioni dovevano inserire l'obbligo della immatricolazione in Italia.
Se il tuo ragionamento fosse corretto, allora perchè non far aprire anche le sedi delle compagnie a Hong kong, alle isole vergini o in qualsiasi paradiso fiscale con la scusa che la compagnia risparmia??
E poi senti, vabbene essere esterofili, ma addirittura vergognarsi della I sugli aerei la ritengo una stronzata. Meglio allora avere il tricolore accanto a EI?? bella figura.
AF, BA, U2, LH, KL etc. pagherebbero meno anche loro ad avere EI- sui propri aerei, perchè non lo fanno?
Una compagnia che immatricola all'estero, secondo me dovrebbe perdere automaticamente tutte le attenzioni in caso di problemi finanziari.....
Sì, in effetti è "strano" (visto l'andazzo delle altre compagnie)... In più se si pensa che dopo l'estate la macchina sarà destinata alla controllata egiziana (almeno così sembra): una macchina egiziana con marche italiane. Caso più unico che raro!!
Quoto, oltretutto, non credo che Gentile sia un fesso che ancora non ha capito che risparmierebbe con marche EI..... Per me, questo è un punto a suo favore.
Un motivo ci sarà se in italia si tende a immatricolare all'estero mentre all'estero quasi tutte hanno le marche del proprio paese...e secondo me è riconducibile alla gestione, ai costi e ai cavilli burocratici che esistono in questo paese (vedi ENAC, lo Stato ecc.).
Non volendo prolungare l'off topic, la chiudo qua altrimenti si finisce coi soliti discorsi sul nostro paese. Non so tu se lavori nell'ambiente aeronautico italiano, ma io si e ti posso assicurare che di cose vergognose che non tutti possono sapere ce ne sono...
si, a settembre il757 basato in Egitto fara' il face out e verra' sostituito dal 737 che operera' voli charter sotto COA Euromed( aey egypt)
non e' questione di piu' o meno tasse!....tutto dipende dal LESSOR e dal tipo di leasing fatto dalla compagnia aerea. Per farmi capire meglio, AEY immatricola italiano gli aerei con leasing di propieta' (vedi 767 &737) immatricola EI ( vedi i 3 757) aeroplani con leasing a noleggio.
Molte compagnie, anche americane, operano con aeroplani EI in quanto una dei piu' grandi LESSOR( ora vicino alla bancarotta) che e' ILFC , e' basata a Dublino.
Ricordo i 777 air europe che partiti da Boeing con marche N....., hanno fatto scalo a Dublino per essere immatricolati EI dopo inspection di ILFC.
Leasing di proprietà?! .... :dubbio:
Stiamo facendo un po' di confusione ... L'immatricolazione dipende dalla nazionalità della società di leasing, unica proprietaria della macchina.
Il leasing finanziario (normalmente non si tratta di leasing operativi) é una sorta di locazione, quindi la proprietà del bene é del locatore/concedente
Quindi i programmi prevedono la sostituzinoe dei 757 con 737NG? ... Pensavo fosse ancora più conveniente per Air Italy rimanere sul 757 ...
Vado un po' OT...
Esiste, per caso, un'idea di cambiare la livrea in Air Italy? La trovo alquanto old-style.
Esiste, per caso, un'idea di cambiare la livrea in Air Italy? La trovo alquanto old-style.
Immagino allora che LH, BA etc. etc. hanno TUTTI aerei di proprietà oppure vanno alla banca sottocasa a stipulare leasing.....
....puoì essere! alcune compagnie italiane hanno LEASING per aeromobili di propieta' con LOCAT ( unicredit group)...swiss air ai tempi aveva una societa' di leasing interna al gruppo!!
Diciamo che è volutamente old-stile:non è altro che una rivisitazione della vecchia livrea di Air Europe.Il carattere utilizzato per le scritte è lo stesso di Air Europe, cosi come il resto della livrea, compresa la famosa frase, con l' aggiunta di "again".
per la regolamentazione Egiziana il 757 PY e' troppo vecchio per operare e quindi non viene rinnovato il CA dell'aeroplano.
chiamiamolo allora FINANZIAMENTO invece di LEASING A COMPRARE! ..ok?..intendevo questo!..