Come gia' avevo accennato in un precedente post, il fattore umano sta nel carattere dei piloti, quando si trovano davanti a decisioni difficili da prendere: rischiare la tempesta (che magari altre volte era gia' andata bene senza grossi problemi) o lasciare a terra del cargo per caricare un paio di tonnellate in + di carburante per girarci attorno?
Il problema, secondo me, e' che alcune compagnie fanno forti pressioni commerciali su queste decisioni e alcuni piloti si fanno purtroppo ancora influenzare...
Forse quello che voleva dire Concorde era che noi italiani, per genetica, siamo piu' flessibili a deviare dallo standard, mentre altri paesi tendono a seguire piu' rigorosamente gli ordini impartiti.
Con questo non sto facendo una classifica di piloti piu' o meno bravi, ne' voglio accusare nessuno, ma secondo me dovrebbe essere messo in chiaro che se anche ci fosse una minima possibilita' di una situazione di volo a rischio, non ci sono scuse e si lascia a terra il carico con buona pace della compagnia!
Poi si sa che la sfiga colpisce quando meno te lo aspetti...
