La dura vita del dispatcher
- Autore Discussione Nibbio
- Data d'inizio
Non so che dirvi...qualche anno fa sto comandante e' stato pure ripreso a causa di questa cosa. Il mio capo di allora mi disse che era costoso per la compagnia...Magari le cose sono cambiate oppure eravamo male informati
[EDIT] ecco il tariffario preso dal sito di Stockholm Radio:
Phone Patches to/from subscribers in the
following countries (ISO country codes)
Minimum 3 mins 19,20 € Additional minute 6,40 €
LOGON-messages /Radio performance- /SC-checks 5,20 €
indi mi avevano detto una cavolata...Sorry per il CPT Post Rimosso!
Ultima modifica:
ahahha...grande...certo che confermo.. e sottoscrivo con :
All'epoca ero resp uff turni..
Pick up organizzato alle 13 locali.
Alle 12 locali mi chiama il f/o sul cellulare aziendale...
F/O :"Ciao Lu...senti..ma qua non c'è nessuno...."
IO : "Ma perche..chi ci dev'essere??"
F/O : " Tutto il mio equipaggio...abbiamo il pick up!!!"
IO : "Si ma il pick up è tra un ora... che caxxo ci fai li?? Non è come la presentazione per un volo...che fai?? Devi organizzare quanto carburante mettere nel pulmino e controllare se funziona il Telepass???"
F/O : Eh no Lu... sta cosa devi specificarla sui turni.. perche potrebbe dare adito ad equivoci..."
IO : "Oh... un due anni sei il primo che si presenta un'ora prima sull'orario del pickup..."
F/O : "Ah si ?? Ok...allora mi bevo un caffè e aspetto...."
Risate...
Un giorno arriva a bordo il Piano di carico , il Cpt per controllarlo faceva sempre la stessa procedura ( sull' MD80 ) si metteva la valigetta 24ore sulle ginocchia ,inforcava gli occhiali a mezzaluna con la catenella , perndeva un righello una penna e controllava una per una tutte le voci ,quando aveva finito lo guardava ancora per 30 secondi , poi lo passava al pilota chiedendo di dargli un'occhiata.
Un giorno , noi due piloti con il rampista in cockpit , assistiamo alla quarta tratta in religioso silenzio a questa liturgia , quindi dopo aver firmato il piano di carico lo passa al pilota per controllarlo.
Lui lo prende e dice con un "leggero" accento romano :" Ma che caxxo hai firmato !Questo e' del 737 qui a fianco ! "
Il rampista li aveva scambiati.
Old Crow
Un giorno arriva a bordo il Piano di carico , il Cpt per controllarlo faceva sempre la stessa procedura ( sull' MD80 ) si metteva la valigetta 24ore sulle ginocchia ,inforcava gli occhiali a mezzaluna con la catenella , perndeva un righello una penna e controllava una per una tutte le voci ,quando aveva finito lo guardava ancora per 30 secondi , poi lo passava al pilota chiedendo di dargli un'occhiata.
Un giorno , noi due piloti con il rampista in cockpit , assistiamo alla quarta tratta in religioso silenzio a questa liturgia , quindi dopo aver firmato il piano di carico lo passa al pilota per controllarlo.
Lui lo prende e dice con un "leggero" accento romano :" Ma che caxxo hai firmato !Questo e' del 737 qui a fianco ! "
Il rampista li aveva scambiati.
Old Crow
Capitata anche questa:
Cpt : Sig ben venuti a bordo del volo xx destinazione www....
Passeggeri : veramente noi andiamo a yyy...
Cpt: dispatch ma dove andiamo noi?
Disp: a www perchè?
Cpt: mi sa che sono stati imbarcati i pax sbagliati....
Morale il dispatcher di corsa in macchina sotto bordo ( con aereo gia in taxi ) a cambiare i folder e fpl per riuscire a mandare l'aereo a yyy e non sbarcare tutti i pax...
Che figura.....
Cpt : Sig ben venuti a bordo del volo xx destinazione www....
Passeggeri : veramente noi andiamo a yyy...
Cpt: dispatch ma dove andiamo noi?
Disp: a www perchè?
Cpt: mi sa che sono stati imbarcati i pax sbagliati....
Morale il dispatcher di corsa in macchina sotto bordo ( con aereo gia in taxi ) a cambiare i folder e fpl per riuscire a mandare l'aereo a yyy e non sbarcare tutti i pax...
Che figura.....
Il rampista dovrebbe dare un'occhiata prima di passare carte ai piloti, quantomeno guardare numero di volo e registrazione a/m, proprio per evitare queste cose.
??
Non capisce come certa gente possa far funzionare una compagnia aerea o uno scalo.
Old Crow
Non capisce come certa gente possa far funzionare una compagnia aerea o uno scalo.
Old Crow
Non so che dirvi...qualche anno fa sto comandante e' stato pure ripreso a causa di questa cosa. Il mio capo di allora mi disse che era costoso per la compagnia...Magari le cose sono cambiate oppure eravamo male informati
[EDIT] ecco il tariffario preso dal sito di Stockholm Radio:
Phone Patches to/from subscribers in the
following countries (ISO country codes)
Minimum 3 mins 19,20 € Additional minute 6,40 €
LOGON-messages /Radio performance- /SC-checks 5,20 €
indi mi avevano detto una cavolata...Sorry per il CPT Post Rimosso!
Eh, ma non era giusto? Cioè, si paga 5,20 € no? Dal tariffario di Stockholm radio...
lo dico sempre io. che ci stiamo a fare noi? basterebbe una sola categoria per far andare avanti tutto l'ambaradan come si deve.
mandiamo la gente sbagliata a bordo,
mettiamo l'aereo sbagliato sul piano di volo,
sbagliamo sempre i crew meals,
non facciamo mai trovare il crew bus esattamente nel posto giusto ed al momento giusto,
mettiamo in lista tutti i notam tranne l'unico che informa della chiusura dell'aeroporto,
i bollettini sono quelli della settimana scorsa,
mai capaci di far assegnare lo slot all'orario che serve davvero,
sempre a far passare tutte le rotte dentro ai cb,
non solo, ma oltre ai cb si attraversano sempre le cat più heavy che ci siano...
e ci pagano pure...
scellerati!
Addirittura? L'ha fatto vermante? A volo già partito ha cambiato destinazione???? Scusa che aeromobile era?