easyJet riduce MXP-BRS


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SkySurfer

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6 Novembre 2005
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Da Luglio le frequenze EZY sulla Malpensa-Bristol vengono ridotte a 5xw (ex-Gio/Sab).

Da Ottobre dovrebbe tornare 6xw.

Ryanair da BGY resiste invece con un collegamento quotidiano.
 
SkySurfer ha detto:
Da Luglio le frequenze EZY sulla Malpensa-Bristol vengono ridotte a 5xw (ex-Gio/Sab).

Da Ottobre dovrebbe tornare 6xw.

Ryanair da BGY resiste invece con un collegamento quotidiano.
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Non saranno troppe due low cost da Milano a Bristol? Inizia a esserci sovracapacità?
Comunque la MXP-BRS di U2 non deve andare molto bene visto che spesso si trovano prezzi bassi anche sotto data....
 
Cesare.Caldi ha detto:
Non saranno troppe due low cost da Milano a Bristol? Inizia a esserci sovracapacità?
Comunque la MXP-BRS di U2 non deve andare molto bene visto che spesso si trovano prezzi bassi anche sotto data....
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Credo sia peggiorata da quando (parecchio tempo fa) ha cambiato orario diventando serale.

Ora infatti i dipendenti Agusta (fetta importante di clientela) ne usufruiscono molto di meno in andata, preferendo volare su LGW. Al ritorno invece la prendono senza problemi. Ovviamente mi riferisco a quando non si servono dello shuttle su FAB (3xw).
 
LF U2 BRS-MXP / FR BRS - BGY

Pax / Voli / LF medio
U2 BRS-MXP
2007 49,255 500 63.15%
2008 73,616 703 67.13%
2009 10,404 116 57.49% (gen - feb)

FR BRS - BGY
2007 9,665 103 49.65%
2008 82,755 724 60.48%
2009 9,987 116 45.55% (gen - feb)
 
Daccordo la crisi ma se il LF non si alza entrambe le rotte mi sembrano a rischio chiusura...
 
SkySurfer ha detto:
Il problema è che durante il periodo estivo ed i ponti c'è più traffico, durante il resto dell'anno, basterebbe un volo solo con aeromobile da meno di 150 posti.
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Chi sono i frequentatori medi di questi voli? Io credo che la stragrande maggioranza siano inglesi che vengono in Italia e e i pochi italiani lo usino principalmente per motivi di lavoro.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Chi sono i frequentatori medi di questi voli? Io credo che la stragrande maggioranza siano inglesi che vengono in Italia e e i pochi italiani lo usino principalmente per motivi di lavoro.
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A Bristol e dintorni (Galles incluso) ci sono tanti italiani che lavorano, studiano o hanno parenti.
 
Confermo. Molti che prendono per BRS stanno nell'area di Bristol e Bath con le relative università e motivi di lavoro. Leisure in quelle parti italiano non ne ho mai visto in modo particolare. Invece non è insolito vedere leisure inglese in direzione Milano. Io proseguendo sempre per BHM prendo per forza di orari FR in direzione UK, e EZY in direzione IT...anche se ormai il costo del treno su quella direttrice e costo dello shuttle è aumentato parecchio e quindi conviene prendere Londra in linea di massima.
 
Sinceramente io quando facevo il PSA-BRS (durante un periodo di tirocinio) mi sono sempre reso conto di quanto Airbus, Rolls Royce e tutte le aziende del West England facessero del bene alle compagnie low cost.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Se a parita di voli hai meno capacità è piu' facile che il LF sia piu' alto, non capisco cosa vuoi dire...
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1. Uno aeromobile meno capiente ha una griglia tariffaria che generalmente salpiù velocemente, quindi lo stesso numero di pax su due aerei diversi è stato generato in modo diverso.
2. guardavo il dato dei pax complessivi e non il LF
3. nonostante questo e il LF easyJet ha comunque fatto meglio.

CIAO
_goa
 
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