non c'entra niente.i decolli e gli avvicinamenti sono gestiti da decimo e sono semplicemente assurdi
Cagliari : inaugurata la 32, la piu' tecnologica d'europa.
- Autore Discussione Josh_LIEE
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La mia domanda poteva essere (ed è stata) interpretata male, riformulo:
"Cosa intendi per 'delirio' dal punto di vista operativo?", insomma qual è - nell'operatività di tutti i giorni - il problema con quei controllori?
sono le distanze minime,o tempo se preferisci, che fanno intercorrere tra un aereo e l'altro,e i decolli tra i due,semplicemente incredibili.oltre il fatto che in sardegna(incluso AHO e OLB),dopo la condanna del controllore per lo schianto sui 7 fratelli,non ti fanno fare più neanche un visual(dimmi tu cosa c'entra la popolazione mondiale dei piloti con la condanna di quel controllore)
Il visual è a discrezione del pilot in command e con approvazione del controllore di volo, ma se ci sono le condizioni e il pic riporta di avere il traffico che lo precede in vista non ci credo che te lo neghino.
in sardegna te lo negano e basta,e comunque la richiesta è del pilota ma l'autorizzazione è del controllore.
si lo so bene! Comunque mi sembra molto strano!se poi pensi che i controllori abbiano solo paura di dare il visual per l'incidente, è del tutto ingiustificato! la separazione dagli ostacoli è a discrezione dei piloti! e anche se non credo si tratti di delirio.
Si, ma anche a Olbia li danno! ad un mio amico nelle ultime settimane glielo hanno concesso varie volte.
Non capisco questo tono sarcastico.. non volevo essere offensivo (non lo sono proprio stato).
Semplicemente vorrei far segnalare che l'avere due piste non significa solo poter effettuare decolli e atterraggi in contemporanea; vi sono altri benefici come l'aumento del rateo di movimenti (che cmq nn interesserebbe CAG).
Cmq, il mio suggerimento di tenere la 32R è semplicemente per una questione di comodità, basta non sverniciarla e tenere l'illuminazione. In caso di necessità può tornare utile.
Ripeto.. ci sono molti aeroporti con le stesse caratteristiche di Cagliari (penso a VCE ma in tutta Europa ve ne sono) che utilizzano il sistema del quale parlo.
Cordialità
ah si si, mantenere la segnaletica orizzontale e sistemi avl sull'altra pista andrebbe benissimo; Magari ci siamo capiti male. tranky
negativo.. in questo periodo si è sempre fatto ILS per 32L e sidestep in prossimità della radiale di CAG NDB.
non è così.fai la procedura ils o vor e alle minime rompi per 32r/14l.Al traffico commerciale non danno visual.l'unica cosa che ti concedono,perchè facente arte delle procedure per il volo strumentale,è il circling(ma devi essere davvero solo nella zona)
Aggiungendo che l'ILS viene spento almeno 1 volta a settimana per schedulata manutenzione.