speriamo qualcosa su CTA che è coperta solo da Windjet (seriamente) e da My Air.
Nuovi voli easyJet da Venezia per Roma e Napoli
- Autore Discussione r_howie
- Data d'inizio
speriamo qualcosa su CTA che è coperta solo da Windjet (seriamente) e da My Air.
No scusate... ma gli orari li sapete leggere
? ? ? FCO-VCE 0650 0755 123456-
VCE-NAP 0830 0940 123456-
[...]
NAP-VCE 1940 2050 12345-7
VCE-FCO 2125 2230 12345-7
è certo sin dalle richieste di slot pubblicate su altro thread da tempo che la macchina è una di quelle di Malpensa basate e FCO
No scusate... ma gli orari li sapete leggere
FCO-VCE 0650 0755 123456-
VCE-NAP 0830 0940 123456-
[...]
NAP-VCE 1940 2050 12345-7
VCE-FCO 2125 2230 12345-7
ma c'è il night stop a venezia o sono solo 1xd?
Che cosa complicata a pensarci bene. Aeromobile base MXP, ri-basato a FCO che opera rotazioni tra VCE e NAP...
Mi stai prendendo in giro, vero ?
Ripeto...è così difficile interpretare gli orari ?
L'aereo parte da ROMA, ROME, FIUMICINO, AEROPORTO LEONARDO DA VINCI, FCO, LIRF.
Mi stai prendendo in giro, vero ?
Ripeto...è così difficile interpretare gli orari ?
L'aereo parte da ROMA, ROME, FIUMICINO, AEROPORTO LEONARDO DA VINCI, FCO, LIRF.
questo l'ho capito, solo che dai primi post sembravano esserci 2 daily su entrambe le tratte
Orari migliori di quelli inizialmente ipotizzati, bel colpo per VCE 
Incredibile come FR stia lavorando con una filosofia opposta (apertura a raffica di nuove basi).
Incredibile come FR stia lavorando con una filosofia opposta (apertura a raffica di nuove basi).
Che a sua volta è un night stop dalla base di MXP.
Ma tutti questi giri non fanno solamente aumentare i costi?
Con tutti i giri che devono fare gli aerei per arrivare a VCE in caso di guasto succederebbe un casino e tantissimi voli cancellati e notti in hotel da pagare.
Ma a questo punto perchè non mettere definitivamente la base a FCO? Magari togliendo semplicemente gli aerei basati a MXP ma utilizzati per FCO
Evidentemente ne vale la pena e questa è la migliore delle soluzioni possibili fino all'apertura di una base a FCO.
Beh aprire una base a FCO o VCE non è che sia proprio lo stesso investimento di aprire una base a trapani, cagliari o alghero. Penso che le somme in gioco soprattutto su FCO siano ben diverse.
ma sarebbe tutto diverso, a partire dal numero di clienti potenziali e della risonanza di un azione del genere (con tutto il rispetto per CAG)
Io sarei felicissimo se aprissero una vera base a FCO.
Così si potrebbero sfruttare le rotazioni del primo mattino e del tardo pomeriggio per i nazionali e le altre per gli internazionali che ancora non sono operati a Roma dalle low cost (Lisbona, Atene, Amsterdam, Marrakesh in primis)
Perché, come detto sopra, il principale azionista di U2 esige prudenza in tempo di crisi, e ha pregato i suoi manager di non aprire nuove basi nel 2009.
Allora sarebbe stato logico non mettere neanche tutti questi voli a FCO con night stop che hanno sicuramente un costo molto alto soprattutto per una low cost.
Mi sembra solo un girare intorno al problema.
Da parte di chi segue la strategia di U2 è l'unico modo per perseguire la crescita senza scontrarsi frontalmente con l'azionista: a FCO aumentano le rotte, ma formalmente non è una nuova base. Idem VCE. Non essendo un rubagalline italico ma un colosso europeo, simili giochi diplomatici sono normali.
Lo scontro tra Stelios e il management fu riportato qui: http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=90806
Macchine basate FCO non ce ne sono, sono casomai in night stop a FCO ma operate con aerei ed equipaggi base MXP
Che cosa complicata a pensarci bene. Aeromobile base MXP, ri-basato a FCO che opera rotazioni tra VCE e NAP...
Effettivamente finchè Easyjet non si decide ad aprire una vera base a FCO questi voli avranno dei costi molto elevati per una low cost che deve pagare sempre il pernotto agli equipaggi.
In questo modo accontenti l'azionista ma inizi ad accumulare perdire su queste rotte e sempre l'azionista in seguito ti chiederà di spiegarne il motivo...
