B767 ex-Alitalia per Blue Panorama

[india9001]

e arrivano anche 2 P180

altri due? wow..

 

[goafan]

sono in arrivo due 737-400 stra-vetusti , in aggiunta(?) sostituzione di fine leasing.

Immagino serviranno sia per le operazioni low cost che per alcuni charter aggiuntivi.

CIAO
_goa

 

[vipero]

Passando anche per Lauda!!! 2003 o 2004...

era dipinto a metà: Lauda da una parte, Livingston dall'altra.
Si narra che a FCo, una volta, un ramapista abbia detto: "aoh, anvedi aahh livingston!" poi, passando oltre "aooohhh pure aaah laudaaaa!!!"

 

[LH400]

era dipinto a metà: Lauda da una parte, Livingston dall'altra.
Si narra che a FCo, una volta, un ramapista abbia detto: "aoh, anvedi aahh livingston!" poi, passando oltre "aooohhh pure aaah laudaaaa!!!"

Beh se il rampista era del principale Handler di FCO( lo deduco dall'intercalare) tutto cio e' possibile

 

[vipero]

il ramapista, ovviamente, è una nuova funzionalità aeroportuale.
più di un rampista... è uno che prevede, guardando i fluidi blù delle toilette, dove parcheggeranno l'aereo.

 

[buck danny]

Immagino serviranno sia per le operazioni low cost che per alcuni charter aggiuntivi.

CIAO
_goa

esatto, la lowcost e' attualmente il ramo che tira l'azienda, visto il crollo dei charter medio\lungo raggio, non solo per bv ma anche per neos e similari.
AirItaly e Blue stanno tenendo botta con la linea low cost... per fortuna.!!!!!!!!!!!!!!!

 

[LH400]

il ramapista, ovviamente, è una nuova funzionalità aeroportuale.
più di un rampista... è uno che prevede, guardando i fluidi blù delle toilette, dove parcheggeranno l'aereo.

Non l'ho mica capita!

 

[vipero]

Non l'ho mica capita!

era per giustificare un mio refuso...

 

[I-AIGH]

illag è vecchio dentro!!! prova a farci un voletto e poi se ne riparla... come crew ovviamente!

 

[vipero]

illag è vecchio dentro!!! prova a farci un voletto e poi se ne riparla... come crew ovviamente!

dentro dentro ormai è nuovissimo

 

[Alitalia Fan]

era dipinto a metà: Lauda da una parte, Livingston dall'altra.
Si narra che a FCo, una volta, un ramapista abbia detto: "aoh, anvedi aahh livingston!" poi, passando oltre "aooohhh pure aaah laudaaaa!!!"

Ma chi era er Cipolla? "Mamma mia comme sdooooo"

 

[Martin V]

I-LLAG è marcio. Il trascinamento delle stive non funziona, le ruote sono tutte
"mangiate", quindi non fanno aderenza e bisogna aiutare lo scorrimento delle ULD a braccia. Provate a farlo con DQF pieni da 1.200/1.300 kg.

 

[Mikkio]

ma le ruote dopo quanti atterraggi si cambiano?

 

[EI-MAW]

ma le ruote dopo quanti atterraggi si cambiano?

Intendeva quelle sulle quali scorrono i pallet in stiva, non quelle dei carrelli

 

[Mikkio]

ipotesi africa o paese in via di sviluppo come destinazione?

 

[EI-MAW]

ipotesi africa o paese in via di sviluppo come destinazione?

....anche il ritorno a Mojave

 

[I-AIGH]

in fondo è un giovanotto del 1991, ecco la sua carriera:


13/07/1991 Condor D-ABUX
30/11/1993 ILFC N691LF
18/02/1994 TWA N691LF
02/12/2001 American Airlines N691LF
19/09/2003 Livingston I-LLAG
21/12/2004 Blue Panorama I-LLAG

...avanti il prossimo!

 

[aa/vv??]

....anche il ritorno a Mojave

Dove se non erro era già stato parcheggiato per un po' prima di venire in Italia...

(nota per chi non fosse proprio dell'ambiente: trattasi di "parcheggio" per aerei nel deserto americano)

 

[vipero]

Dove se non erro era già stato parcheggiato per un po' prima di venire in Italia...

(nota per chi non fosse proprio dell'ambiente: trattasi di "parcheggio" per aerei nel deserto americano)

l'aspirapolvere l'hanno usato quelli di LVG, l'ultima volta.

 

[EI-MAW]

Dove se non erro era già stato parcheggiato per un po' prima di venire in Italia...

(nota per chi non fosse proprio dell'ambiente: trattasi di "parcheggio" per aerei nel deserto americano)

Esatto. E' per questo che ho scritto "ritorno"

In LDI è stato pochi mesi, dipinto sul lato sx nei colori LDI e sul lato dx nei colori LVG, per fare "pubblicità" alla fusione che sarebbe avvenuto un po' di tempo dopo.