Kawasaki X-P1, perchè 4 motori?

[jbcolory]

...ho trovato questo fantastico modello, di cui scopro oggi l'esistenza, e pensavo quanto sarebbe bello trasformarlo in un jet privato o trasporto passeggeri, quattro motori fanno sempre un certo effetto, ma poi perche' quattro?
...un saluto e spero che l'indirizzo in basso funzioni.


http://tsubotch.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/px001.jpg

 

[i-givo]

...ho trovato questo fantastico modello, di cui scopro oggi l'esistenza, e pensavo quanto sarebbe bello trasformarlo in un jet privato o trasporto passeggeri, quattro motori fanno sempre un certo effetto, ma poi perche' quattro?
...un saluto e spero che l'indirizzo in basso funzioni.


http://tsubotch.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/px001.jpg

sì, carino!
perchè 4 motori? si potrebbe chiedere a BAe..
o alla Boeing quando fece il 727 con 3 motori quando l'equivalente DC9 ne aveva 2..
Vero, chissà cosa spinge i progettisti a certe soluzioni?

 

[Alitalia Fan]

Un piccolo DC-8

 

[i-givo]

Un piccolo DC-8

però un po' sovrappeso...

 

[Worf92]

Ma quant'è basso il tipo che sta davanti all'aereo???

 

[Alitalia Fan]

Ma quant'è basso il tipo che sta davanti all'aereo???

Formato made in Japan, così anche in quell'aereo piccolo piccolo ce ne entrano due/trecento.

 

[mitchpic]

Il muso assomiglia molto ad un Antonov 26, no? (forse dovrei smetterla col mirto...)

 

[Italo83]

sì, carino!
perchè 4 motori? si potrebbe chiedere a BAe..
o alla Boeing quando fece il 727 con 3 motori quando l'equivalente DC9 ne aveva 2..
Vero, chissà cosa spinge i progettisti a certe soluzioni?

Dire che 727 e DC9 erano equivalenti mi pare un po' spinta come affermazione... in ogni caso questo ha l'aria di essere un ricognitore, quindi potrebbero aver pensato a un discorso di affidabilità/certificazioni.

 

[Blitz]

ma poi perche' quattro?

se e' un aereo militare, probabilmente ne ha quattro per lo stesso motivo per cui i piloti di B-52 vogliono che continuino ad averne otto...
affidabilita'...
comunque bell'aereo

 

[james84]

C'era una foto di questo aereo su Airliners ieri. Deve sostituire i P-3 come pattugliatore marittimo.

 

[i-givo]

Dire che 727 e DC9 erano equivalenti mi pare un po' spinta come affermazione... in ogni caso questo ha l'aria di essere un ricognitore, quindi potrebbero aver pensato a un discorso di affidabilità/certificazioni.

diciamo se non equivalenti, almeno della stessa filosofia operativa o...segmento, come si dice in campo automobilistico?
Perchè, secondo te, non si possono definire i 727 e DC9 equivalenti?
(logicamente senza fare comparazioni estremamente tecniche perchè allora ogni sotto-modello di un aereo non avrebbe quasi nulla a che fare con il modello principale)

 

[Italo83]

diciamo se non equivalenti, almeno della stessa filosofia operativa o...segmento, come si dice in campo automobilistico?
Perchè, secondo te, non si possono definire i 727 e DC9 equivalenti?
(logicamente senza fare comparazioni estremamente tecniche perchè allora ogni sotto-modello di un aereo non avrebbe quasi nulla a che fare con il modello principale)

Il 727 era un aereo ad elevate prestazioni, concepito per spostamenti di medio (e a volte medio/lungo) raggio. Portava (nella versione più lunga) intorno ai 190 pax. Il DC9 è un altro aereo formidabile, nel suo genere, ma concepito per operazioni di corto/medio raggio, che nella versione più lunga portava intorno ai 130/140 pax e sicuramente non aveva un carico utile paragonabile. Insomma, senza voler mancare di rispetto a nessuno, ma il paragone proprio non lo vedo; poi se il concetto di "segmento" prevede che un Defender e un Cayenne siano nello stesso insieme allora ok.

 

[i-givo]

Il 727 era un aereo ad elevate prestazioni, concepito per spostamenti di medio (e a volte medio/lungo) raggio. Portava (nella versione più lunga) intorno ai 190 pax. Il DC9 è un altro aereo formidabile, nel suo genere, ma concepito per operazioni di corto/medio raggio, che nella versione più lunga portava intorno ai 130/140 pax e sicuramente non aveva un carico utile paragonabile. Insomma, senza voler mancare di rispetto a nessuno, ma il paragone proprio non lo vedo; poi se il concetto di "segmento" prevede che un Defender e un Cayenne siano nello stesso insieme allora ok.

in effetti la mia visione era forse distorta da scarsa conoscenza. Forse fuorviata dal fatto che chi aveva il 727 in genere non aveva il DC9 e viceversa, soprattutto in ambito europeo.

 

[Niger]

L'X-P1 sostituisce il P3C che era un quadriturboelica, pero' in effetti 2 motori sarebbero stati piu' che sufficienti. Evidentemente si sarà cercata la massima efficienza STOL, visto anche il territorio e il ruolo.
Riguardo la diatriba 727 / DC-9, lasciando stare il Super 80 che è venuto molto dopo i progetti iniziali dei due jet (quindi un giusto confronto a mio avviso sarebbe tra 727-100/200 e DC9-30): basti pensare alla vicenda AZ, che per motivi di uniformità e costi equipaggio' i propri 727-200 con gli stessi motori dei suoi DC-9-32...e il risultato dei Boeing con 3 motori di un DC-9-30 fu un 727 decisamente sottopotenziato!

 

[MadRicky]

Va bene che la teoria del volo si può applicare anche ai ferro da stiro, ma vola davvero quel coso? ;oP