Il gruppo LH oggi

[SkySurfer]

Il gruppo LH : come si presenta oggi

Ecco come si presenta ad oggi il gruppo Lufthansa, nel settore del trasporto passeggeri :

Lufthansa, Germania (parent-company)

Lufthansa CityLine, Germania (100%)
Eurowings, Germania (100%)
Augsburg Airways, Germania (*)
Contact Air, Germania (*)
Cirrus Airlines, Germania (*)
Air Dolomiti / Lufthansa Italy, Italia(100%)
Germanwings, Germania (100%)
Swiss, Svizzera (100%)
Brussels Airlines, Belgio (45%)
Bmi, Regno Unito (80%)
bmibaby, Regno Unito (80%)
Condor, Germania (24,9%)
SunExpress, Turchia (50%)
Luxair, Lussemburgo (13%)
JetBlue Airways, USA (19%)

* vettori non controllati finanziariamente, ma de-facto vincolati a Lufthansa ed operanti voli quasi esclusivamente per conto di essa.

Nei prossimi 6 mesi potrebbe rilevare almeno una delle due grandi compagnie europee su cui ha puntato gli occhi : Austrian Airlines e SAS.

Se rilevasse, Austrian...porterebbe a casa anche :

Austrian Arrows, Austria (100%)
Lauda Air AG, Austria (100%)
Ukraine International, Ucraina (22,5%)

Se rilevasse SAS....guadagnerebbe in dote pure :

Wideroe, Norvegia (100%)
Blue1, Finlandia (100%)
Spanair, Spagna (94%)
Estonian Air, Estonia (49%)
Air Baltic, Lettonia (47,2%)
Air Greenland, Groenlandia (27,5%)
Skyways Express, Svezia (25%)
il restante 20% di bmi
il 100% della compagnia spagnola dormiente AeBal

 

[AvioTohr]

Primo o secondo gruppo europeo?

 

[SkySurfer]

Primo o secondo gruppo europeo?

Ormai penso sia il primo.

 

[Hurricane28]

Per chi sa fare il proprio mestiere, ecco i risultati.
Complimenti ad LH, spero vivamente in una fusione o incorporazione di SAS.

 

[AvioTohr]

Chissà se riusciranno a gestire al meglio tutto questo immenso patrimonio.

C'è da dire che in LH tendono a non snaturare la loro controllate, vedi Swiss, vedi SN (per cui dicono non verranno toccate le sedi, l'hub e i lavoratori autoctoni) e penso sia un modo per riuscire a gestire meglio l'intero gruppo.

Vedremo, specialmente con Austrian e SAS che non mi convincono molto.

 

[SkySurfer]

Vedremo, specialmente con Austrian e SAS che non mi convincono molto.

Io spero invece se le aggiudichi entrambe, alle migliori condizioni economiche possibili.

Per Austrian poi, la soluzione è : farsi rilevare da LH o fare la fine di Alitalia. Il governo austriaco ha già detto che si accollerà parte dei debiti che oberano il vettore.

 

[billypaul]

 

[EK412]

Bisognerebbe aggiungere un po' di giallo anche sullo stivale...

 

[SkySurfer]

Ora si però!

Mancano Italia, Turchia e Groenlandia

Mentre in Islanda e Lituania, Lufthansa non ha partecipazioni attuali, nè in trattativa.

 

[billypaul]

Lo Stivale lo lascio in sospeso....spero sempre in un controllo totale com'è (quasi negli altri paesi)

 

[billypaul]

Ora è tutto a posto

 

[dario abbece]

...sti tedeschi..sono una potenza!

 

[BAlorMXP]

LH world, o meglio Empire

 

[james84]

PURE Jetblue?!?

 

[BAlorMXP]

PURE Jetblue?!?

Si

 

[malpensante]

Se rilevasse SAS....guadagnerebbe in dote pure :

il restante 20% di bmi

Anche se non dovees rilevare SAS sicuramente prenderà quel 20% che è in vendita, SAS è a caccia di soldi. Anch Spanair è da tempo in vendita.

 

[Veolia]

Forse qualcuno , pochi, non se n'e' ancora accorto ma mentre LH rastrella compagnie da una parte, AF lo fa dall'altra , dove finira' anche AZ appena sara finita la commedia di sta inutile CAI.
sono due facce della stessa medaglia!
Francesi e Tedeschi si stanno spartendo il cielo europeo lasciando qualche coccio in giro (la mia adorata BA con l'ormai piccola ma buona iberia e non solo).

E un modello che funziona, guardate i risultati paragonati al resto delle compagnie mondiali....soprattutto verso le supersovvenzionate americane..

e' solo questione di tempo.....ma il processo e' irreversibile

 

[billypaul]

Forse qualcuno , pochi, non se n'e' ancora accorto ma mentre LH rastrella compagnie da una parte, AF lo fa dall'altra , dove finira' anche AZ appena sara finita la commedia di sta inutile CAI.
sono due facce della stessa medaglia!
Francesi e Tedeschi si stanno spartendo il cielo europeo lasciando qualche coccio in giro (la mia adorata BA con l'ormai piccola ma buona iberia e non solo).

E un modello che funziona, guardate i risultati paragonati al resto delle compagnie mondiali....soprattutto verso le supersovvenzionate americane..

e' solo questione di tempo.....ma il processo e' irreversibile

AF-KL, a parte AZ, chi sta trattando perchè?

 

[Stuntman Mike]

Ma non dovrebbero esserci dei limiti antitrust europei? Grazie.

 

[almetano]

Ma non dovrebbero esserci dei limiti antitrust europei? Grazie.

la pronunciazione dell'antitrust, che di fatto può anche bloccare l'acquisizione stessa, ha una tempistica di circa due mesi

quanto tempo è passato dall'acquisto di SN Brussel Airlines?