non per fare il guastafeste ma non penso che la semplice assegnazione del carrier code sia sufficiente ai fini della scelta del partner....
Ovvio, era una battuta!
Ma mi piacerebbe tantissimo!!!
Operatività CAI dal 1 Novembre: Possibile?
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
- Stato
Ovvio, era una battuta!
Ma mi piacerebbe tantissimo!!!
Scusate, io non so quali siano le regole che determinano l'assegnazione di un codice IATA, ma visto che CAI è una nuova compagnia, non sarebbe più semplice che si facesse assegare un codice tutto nuovo nel momento stesso in cui viene autorizzata ad operare come vettore?? AZ e AP spariscono. No?
Discontinuità da AZ e continuità con AP? Visti i flop internazionali di AP e i voli AZ che nonostante tutto continuano a caricare anche sull’intercontinentale, siamo sicuri che sarebbe la scelta giusta?
però convieni anche tu che se venisse assegnato un codice tipo N1, attualmente libero sarebbe alquanto brutterellino... (tralasciando il fatto che son frivolezze e che in AZ i problemi seri sono ben altri )
Qualcosa che possa ricordare l'Italia, non c'é? IT è già occupato. A quel punto si tengano AZ se possibile.
dovrebbe essere disponibilie un AI...
dopo il toto rotte, il "toto designator"
EDIT: AI è Air India pertanto non è disponibile
Ultima modifica:
Infatti non ho citato AP nel mio post... chissà magari PX è disponibile (Phoenix)
Infatti non ho citato AP nel mio post... chissà magari PX è disponibile (Phoenix)
PX è di Air Niugini... peccato non era male
Anch'io come molti del resto qui, sono molto curioso di sapere quale "alchimia" adotteremo per dare nel minore tempo possibile un AOC che possa chiamarsi tale. E' molto probabile, ma non auspicabile, qualche trucchetto alla mago Forrest...
Un AOC, se tutti i manuali, procedure etc... sono a posto, in un mese o due lo si ottiene.
Quindi basterà sbianchettare tutte le diciture Alitalia dall'OM etc... e metterci la scritta CAI e dovrebbero essere a posto
Lo stesso per la Jar145, immagino...
mah, quelle dell'AOC e della licenza sono "fasi topiche" che possono rivelarsi delle vere sabbie mobili per tempi, pareri, autorizzazioni, visite. Speriamo si possa partire con il piede giusto altrimenti..Un AOC, se tutti i manuali, procedure etc... sono a posto, in un mese o due lo si ottiene.
Quindi basterà sbianchettare tutte le diciture Alitalia dall'OM etc... e metterci la scritta CAI e dovrebbero essere a posto
Lo stesso per la Jar145, immagino...
Tra l'altro la Brussels Airlines come codice ICAO ha ancora DAT. La compagnia ha cambiato callsign più volte in coincidenza con fusioni o modifiche: prima era Sabena poi S-Tail successivamente Brussels Airlines e dopo numerose proteste ora B-Line.
Probabile che succeda qualcosa di simile anche in Alitalia.
Anzi... per rinnovare la facciata ormai "sporca", me lo auguro proprio un cambiamento anche se minimo nel nome della compagnia, logo, livree ecc, così come nei codici IATA ICAO e nel callsign.
Probabile che succeda qualcosa di simile anche in Alitalia.
Anzi... per rinnovare la facciata ormai "sporca", me lo auguro proprio un cambiamento anche se minimo nel nome della compagnia, logo, livree ecc, così come nei codici IATA ICAO e nel callsign.
io proporrei IH il vecchio codice ITAVIA tanto per rimanere in tema di compagnie aeree affossate dalla politica!!!
certo. per chiunque non sia mamma AZ
vedrai che srotolamento di tappeti rossi con lancio di petali...- Stato