Perchè? La metà della cordata sono inquisiti e alcuni condannati per reati finanziari. Però che ingenuo, mi ero scordato che siamo in Italia e essere furbi qui è una virtù e non una vergogna, essere condannati è come avere un'onoreficienza.
"Affaire Alitalia", scende in campo anche Itali Airlines
- Autore Discussione goafan
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Perchè? La metà della cordata sono inquisiti e alcuni condannati per reati finanziari. Però che ingenuo, mi ero scordato che siamo in Italia e essere furbi qui è una virtù e non una vergogna, essere condannati è come avere un'onoreficienza.
argomentazioni difficili da contrastare....
rientrano appunto in ciò che si intende "gestire" un'operazione industriale
Sotto molti aspetti non serve neppure avere una grande esperienza aeronautica, perchè simili concetti si applicano a qualunque bene strumentale necessario per far produrre un'azienda. Sia esso una macchina utensile (anche se a volte "resistono" di più nel tempo), un'autovettura per chi fa rent a car, e pure le casse del supermercato...
Last but not least, che sia corretto o meno, c'è anche la percezione da parte del cliente in merito a salire su un aerero nuovo o su un aereo "datato".
Quanti sono perplessi di fronte ad un banale turboelica? quanti vedono lo sporco dietro gli scarichi dell'MD80 e si chiedono se "non bruci troppo olio?". O interni consunti, arrivando poi, nel LR al sistema di intrattenimento.
Tutte cose che con la sicurezza hanno niente a che fare, eppure, la percezione del cliente è di scetticismo.
Azzeccato soprattutto il riferimento alle lo.co.: flotte aggiornatissime, "impeccabili".
Pensiamo alla nostra auto sui 100.000km quante visite fa dal meccanico rispetto ad un'auto da 20.000km. La vecchia non si sschianta, ma ti costa sempre e comunque di meccanico (e di fermo)
mi sembra che il diritto di espressione sia l'essenza di un forum. Per assurdo potrebbe anche essere un forum "solo contro" un certo argomento e rimanere pur sempre "civile"
(sicuramente su un forum di greenpeace" non saranno mai teneri sul nucleare, ad es.).
Non mi sembra che qui si sia teneri verso AZ (ma non per partito preso, in buona misura, bensì perchè ci sono molte opinioni contrarie non tanto ad AZ di per sè, ma per la sua gestione passata e futura. Così come ci sono dei difensori di AZ...
Sul tema Itali Airlines, mi chiedo come mai la persona in questione non è entrata a far parte della cordata da esperto e tecnico, ma ha offerto (gli hanno offerto) la disponibilità a prendere 40/50 aerei (non biciclette, pattini a rotelle, telefonini o televisori, bensì a e r e i!) e relativo personale, così, da un giorno all'altro.
Mi pare simile alla boutade di un ministro che avanzò l'ipotesi di far impiegate gli esuberi in qualche ente pubblico (come le poste), quando è notorio ch emolti enti stanno cercando di ridurre (a torto o ragione) i dipendenti e gli oneri relativi. Poste per prime...
Se questa operazione è reale, cui prodest?
Caro 80 che tu vuoi mettere in discussione le affermazioni degli economisti e ingegneri aeronautici qui scriventi?
Se ti scrivono che bisogna rottamarli bisogna farlo.
Un po di umiltà 80
Se ti scrivono che bisogna rottamarli bisogna farlo.
Un po di umiltà 80
Sul conto economico, dopo gli anni di ammortamento (che non so quanti siano), il tuo numero è zero. Sullo stato patrimoniale, invece, ti risulta come bene che ha un valore residuo.
Fatta questa precisazione, il mio ragionamento è semplice: mi costa meno tenermi un 80 che mi sono già "pagato" o farmi quanto meno un leasing (non oso pensare all'acquisto) si una macchina nuova? Devo valutare se l'aggravio di costi (manutenzione, consumi, ecc.) e la mia capacità di modulare il costo che propongo ai clienti, è superiore al costo del leasing che dovrei sopportare per l'inserimento della macchina nuova, controbilanciato dalla possibilità di offrire i biglietti ad un costo inferiore. Banale, ma il mio ragionamento è questo.
Se poi, numeri alla mano, mi dimostri che non sta in piedi, felicissimo di togliermi la soddisfazione di avere sparato una fesseria: parto dal presupposto di avere imparato qualcosa di nuovo.
Il mercato rilevante è quello europeo di oggi. 15 anni fa era un altro mondo, in un altro Paese può esserci magari un monopolio che consente di recuperare i costi.
Dimmi in Europa chi ha in flotta l' 80 e come vanno i suoi conti.
Ricordo Alitalia, Meridiana, ItAli, AirBee, SAS, Spanair, Iberia (ultimi 5 in via di dismissione).
Mi arrendo. Non vuoi capire.
Visto che ci sei comprati un bel MD80 e diventerai ricco.
e ridajje.... qui si sta parlando di Itali Airlines che dovrebbe ricevere "x" MD 80 da AZ (a che titolo? non si sa!) + un adeguato numero di piloti a corredo (con che contratto? non si sa, fatto non rilevante visto che il casino di questi giorni su CAI riguarda porprio...il loro contratto).il mio ragionamento è semplice: mi costa meno tenermi un 80 che mi sono già "pagato" o farmi quanto meno un leasing (non oso pensare all'acquisto) si una macchina nuova? Devo valutare se l'aggravio di costi (manutenzione, consumi, ecc.) e la mia capacità di modulare il costo che propongo ai clienti, è superiore al costo del leasing che dovrei sopportare per l'inserimento della macchina nuova, controbilanciato dalla possibilità di offrire i biglietti ad un costo inferiore.
questo non se lo tengono, non ce l'hanno e non l'hanno ammortizzato!
Se Itali li pagasse un prezzo simbolico (e ridicolo) il tuo ragionamento forse ci può stare.
Ma così non è, altrimenti qualcuno deve spiegarci perchè il commissario di AZ cede degli aerei a prezzo simbolico (altra leggina speciale?)
Se poi si vuole santificare l'80 (inteso come aereo non come forumista) ad imperitura e perenne utilizzo, forse meglio spotare l'argomento su 3D apposito.
Quale sarà mai il break even di prezzo di acquisto per Itali Airlines sugli MD80?
Un tanto al kg?
il prezzo di mercato?
Quale è questo prezzo di mercato che dovrebbe apgare la compagnia
è che certe macchine, per una compagnia aerea, hanno una componente di costo a"gettone". Lo usi...lo paghi, più cicli fai, tanto sborsi. La macchina è vecchia, e limita un raggio che nemmeno a SSH arrivi con pieno di pax e bagagli. Si è costretti a dovere riproteggere, pax e se va bene, i bagagli.
In più, le noise abatement procedures applicate dai vari stati, non sono così tenere.
E' vero, ci sono i kits di conversione...ma con 30/50 aerei... dove vai?
Blue Line, per esempio, vola MD83 Full Business class, vantando un ottimo servizio (a detta loro, poi il cliente...beh... così contento non è), ha fatto un leasing con una charter italiana, proponendo un MXP-DXB-MLE-DXB-MLE... Full business? Chiedo scusa, ma se pago un botto di soldi per una vacanza, voglio arrivarci comodamente,senza scalo e non a bordo di un coso, che le performances LR, non sa nemmeno dove stiano di casa.
Troppo forte stall!!! Hai espresso ESATTAMENTE il mio pensiero!!Caro 80 che tu vuoi mettere in discussione le affermazioni degli economisti e ingegneri aeronautici qui scriventi?
Se ti scrivono che bisogna rottamarli bisogna farlo.
Un po di umiltà 80
GIVO, alla prossima ti faccio un disegnino
Il mio ragionamento è partito da una considerazione sull'MD80, NON sto dicendo che ad Itali convenga prenderseli. Parlo in generale della macchina, e del fatto che, ad alcune condizioni, secondo me è economico gestirla.
Chiaro, adesso? ;-)
Almeno sono umoristi o sperano che ci si beve anche questa roba?
Purtroppo non ammetteranno mai di aver fatto una stronzata e possibilmente chiedendo scusa agli italiani!!!
Itali vede Fantozzi
ANSA: ItAli Airlines vuole aerei e persone esubero ROMA - Il
commissario ctraordinario di Alitalia, Augusto fantozzi,ha ricevuto ieri
"una manifestazione di interesse al progetto di cessione da Alitalia ad
ItAli Airlines di aerei e relativi personale navigante e tecnico in
esubero, sulla base di un contratto di servizio pluriennale".
ANSA: ItAli Airlines vuole aerei e persone esubero ROMA - Il
commissario ctraordinario di Alitalia, Augusto fantozzi,ha ricevuto ieri
"una manifestazione di interesse al progetto di cessione da Alitalia ad
ItAli Airlines di aerei e relativi personale navigante e tecnico in
esubero, sulla base di un contratto di servizio pluriennale".