Come le sai tu queste cose, presumo le sappia anche l'operativo della compagnia, perchè non schedulano in base alla realtà?
Sarebbe tutto più semplice; forse gli interessa schedulare più voli possibile per poi dire: è colpa dell'handler...
NB le so io da perfetto "professionalmente ignorante" in materia (ma attento osservatore ed un po' appassionato), quindi concordo al 100% con te!
E' sicuramente colpa dell'handler se non riescono a scaricare i 160pax in tempi normali, visto che ha un solo bus da 50/60 pax. Su questo non ci piove.
Ma io come pax "ritardato d'orario" non devo pormi quel problema di handler, noto e devo notare l'inefficienza (o l'incapacità gestionale) della compagnia come ho scritto prima.
Altrimenti inizia un pericoloso scaricabarile, con tutti che si chiamano fuori perchè l'handler dirà: lo sapevano che abbiamo solo un intercampo...che vogliono?
Sarebbe come operare su aeroporti con nebbie frequenti con a/m non attrezzati e con crew non abilitati e poi dare la colpa alla nebbia.
O andare su certi aeroporti le cui piste sono di neve e non avere i pattini.... certo le ruote sulla neve non vanno bene, ma non è colpa della neve lì!
Quindi, sorry, per chi giustifica Airbee, ma... il rapporto contrattuale del pax è con la compagnia che deve operare in modo adeguato. Il che include anche assicurarsi che i servizi "collaterali" ma essenziali al trasporto aereo siano consoni.
Va certamente detto che il tutto è anche "figlio" della smania di avere collegamenti, magari finanziarli e poi non essere strutturalmente preparati...(nel caso specifico di Crotone)
