Blu-Express.com attiva il web check-in da TRN


I-VALE

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27 Settembre 2006
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Torino, Piemonte.
Blu-Express.com conferma l'intenzione di investire su Torino attivando il web check-in per i voli in partenza dallo scalo subalpino.
Il servizio è a disposizione dei passeggeri che viaggiano solo con il bagaglio a mano.

Ricordiamo anche, come segnalato in altro 3d, che BV ha richiesto gli slot per operare un volo da TRN a Berlino nella winter08.

Adesso speriamo che il prossimo investimento sia l'apertura di una base a TRN o almeno il posizionamento di un aeromobile in nigthstop.
 
Una buona notizia! TRN è il primo scalo italiano in cui BV offre questo servizio (finora disponibile solo da NCE).
 
Rosica rosica :D
Volevo scrivere "primo scalo" in assoluto, ma mi è venuto in mente che da NCE era già possibile farlo. Curioso che non si possa (ancora?) a FCO!
 
goafan ha detto:
Io ci andrei cauto con tutto questo ottismo, tanto più che l'essenziale è avere i voli che servono e non costose basi a tutti i costi.
CIAO
_goa
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A Torino (la città più meridionale del nord italia) mancano praticamente TUTTI i collegamenti low cost con il meridione e con le isole. Al momento TRN è collegata solo con CTA grazie a IV. E questa destinazione a fronte di un raddoppio dei voli con l'arrivo di IV (era già presente IG) ha registrato aumenti medi di passeggeri del 70% (con la punta del +105% registrato a Marzo complice la Pasqua).
Una base con due/tre aeromobili che colleghino Torino con la Puglia (BRI o BDS),con NAP, con la Calabria (REG o SUF), Roma e destinazioni internazionali ben studiate può solo avere successo! E non sarebbe uno spreco di soldi ma solo uin remunerativo investimento.
Ricordiamo che TRN è un aeroporto gestito interamente da privati. Lla maggioranza è pubblica ma i patti parasociali conferiscono al socio privato tutte le deleghe di gestione ordinaria e straordinaria. Ed il privato di sicuro non hanno soldi da buttare...quindi sono convinto che verranno attivati sempre e solo collegamenti utili.

ciao
 
I-VALE ha detto:
Una base con due/tre aeromobili che colleghino Torino con la Puglia (BRI o BDS),con NAP, con la Calabria (REG o SUF), Roma e destinazioni internazionali ben studiate può solo avere successo!
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Dico solo che per avere questi voli non serve avere una base, che ricordo costa molto!!

Su PMO ci metti Windjet, su NAP Air Italy, su FCO c'è già BV e per BRI e SUF puoi mettere un vettore in W (ad esempio BV in W da TRN oppure 8I in W da VCE o BGY).

Tutto questo ha costi MOLTO più bassi e margine di fallimento molto più bassi, inoltre si diversifica con più vettori il che è sempre meglio.

CIAO
_goa
 
goafan ha detto:
Dico solo che per avere questi voli non serve avere una base, che ricordo costa molto!!
Su PMO ci metti Windjet, su NAP Air Italy, su FCO c'è già BV e per BRI e SUF puoi mettere un vettore in W (ad esempio BV in W da TRN oppure 8I in W da VCE o BGY).
Tutto questo ha costi MOLTO più bassi e margine di fallimento molto più bassi, inoltre si diversifica con più vettori il che è sempre meglio.
CIAO
_goa
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Concordo anche io che diversificare le compagnie è meglio. Infatti mi auguro che SAGAT seguirà questa strategia per coprire le destinazioni internazionali.

Su PMO (mi auguro) ci sarà IV ;-)
8I preferireri lasciarla dov'è. ;-)

Solo con una base puoi garantire orari comodi per anche per l'utenza business ed avere macchine da utilizzare per i charter la notte e nel weekend (a Torino i charter sono pochi, nonostante la forte richiesta, proprio per la mancanza di un vettore basato).
Inoltre con un vettore non basato sei molto più soggetto a "ricatti" ed alla possibilità che dall'oggi al domani ti chiuda la rotta. Un vetore che invece fa degli investimenti per aprire una base difficilmente ti pianta in asso.

Una base con 2 macchine (per iniziare) non ha costi eccessivi e margini di fallimento praticamente nulli (con rotte ben studiate).
 
Si tratta senza dubbio di un segnale di attenzione all'utenza business di Torino, abituata ad usare il web check-in con AP e AZ.

Bene BV, avanti così :)
 
Se i voli non ci sono un motivo c'è ed è che TRN ha un mercato con numeri bassi e ora con U2 a MXP ha un competitor troppo forte e troppo vicino.

Sicuramente qualche volo in più per Calabria/Puglia e Sicilia (diciamo 4/5 voli in più al giorno) reggerebbero piuttosto bene, ma pensare di fare voli internazionali la vedo dura.
 
airblue ha detto:
Se i voli non ci sono un motivo c'è ed è che TRN ha un mercato con numeri bassi e ora con U2 a MXP ha un competitor troppo forte e troppo vicino.

Sicuramente qualche volo in più per Calabria/Puglia e Sicilia (diciamo 4/5 voli in più al giorno) reggerebbero piuttosto bene, ma pensare di fare voli internazionali la vedo dura.
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Il bacino di TRN non è certamente dei migliori. C'è da dire che è risaputo che in questi anni la politica di Sagat è stata quella di massimizzare gli utili anzichè i voli, e di conseguenza ai voli in partenza da TRN è stato negato quel sostegno che in molti altri scali è stato concesso (basti pensare al TRN-GRO).

Detto questo non sono qui a dire che BV possa essere la soluzione dei problemi di connettività internazionale di Torino: può fare molto bene sul nazionale, qualche charter (specie sull'Egitto dove l'offerta è critica per gran parte dell'anno)... sull'internazionale BV si è già scottata da FCO, eventuali rotte da TRN andranno ben ponderate e ben comunicate (magari qualche rotta etnica).
 
Le compagnie italiane non starebbero sempre dietro a bandi e tratte sociali varie se ci fossero rotte di sicuro successo da operarsi soltanto con logiche di mercato... !
 
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